美国为什么不装备常规潜艇

在美国海军舰队中，除了一艘“海豚”号常规动力试验潜艇外，其庞大的作战潜艇队伍均为核动力潜艇。事实上，美国海军自上个世纪5O年代后期就关闭了常规潜艇生产线，80年代末期随着最后一级常规潜艇“长颌须鱼”级的退役，其潜艇就全部实现了核动力化。美国海军不装备常规潜艇既有战略方面的原因，也有出于技术和战术方面的考虑。随着AIP系统(不依赖空气的动力系统)技术的成熟和普及，常规潜艇将逐渐复苏，但美国海军还会装备常规潜艇吗?     

水中王牌——神秘的“宋”级常规潜艇

潜艇部队历来是我国海军建设的重点，从海军诞生之初就备受关注。到上世纪80年代初鼎盛时期，人民海军已拥有包括“明”级、“宋”级、“汉”级和“夏”级等各型常规潜艇、核潜艇近120艘(其中95％属于常规潜艇，可见常规潜艇对我国海军潜艇部队的重要性)。但随着时间的推移，现役的各型常规潜艇已不     

印巴潜艇大比拼“阿穆尔”级VS“阿戈斯塔”90B级

“阿穆尔”级常规潜艇是俄罗斯“红宝石”中央船舶设计局在其早年研制的“基洛”(Kilo)级多用途常规潜艇上发展出来的，是一型能在中近海域和浅水海区执行众多任务的新一代多用途常规潜艇。“阿戈斯塔”90B级常规潜艇是法国造舰局在“阿戈斯塔”70级常规潜艇基础上研制的新一代潜艇，可以说该级艇综合吸收了“阿戈斯塔”70级常规潜艇的所有优点，采用了法国许多最先进的造艇技术，是代表西方常规潜艇最高水平的一级潜艇(也是让台独分子垂涎三尺，日思夜想的一型武器)。眼下，印度和巴基斯坦分别购买并装备了“阿穆尔”级和“阿戈斯塔”90B级。俗话说一海容不下两“蛟”，可到底是哪一条“蛟”更利害一些呢?我们不妨在纸上让它们俩来一次决斗吧。     

潜艇逃逸与救生——澳大利亚的解决方案

1995年5月，位于南澳大利亚阿德来德市的澳大利亚潜艇公司(ASC)与澳大利亚皇家海军(RAN)签订关于提供潜艇逃逸与救生服务的合同。服务包括提供专业化的救生服务与遇难潜艇生存者治疗设备。作为服务供应商，ASC负责使用特定的母船将逃逸与救生设备部署到潜艇遇难地点并负责操作设备。这项服务旨在为澳大利亚沿海任何海域提供潜艇救生与逃逸快速反应能力。本文将叙述这项工程的历史．潜艇逃逸与救生设备的主要组成部分和ASC及RAN采用何种方法来保证有效地提供潜艇述逡与救生服务以及这项服务将来的发展。     

潜艇作战控制系统展望

公共对象请求代理体系结构(CORBA)已成为一项能使美国海军潜艇作战控制系统更分布化、可移植、可扩展并具备异质功能的技术。引入最先进的商用产品已成为更新现有潜艇——“洛杉矶”级和“三叉戟”级平台，以及在新一代攻击型潜艇“弗吉尼亚”级上使用未来系统的主要焦点。尚在研究的是将CORBA装入舰队现有潜艇平台系统(进行修合)的可能性。对目前美海军潜艇作战控制系统、作战控制系统Mk 2 Block 1C和新型核动力攻击潜艇的软件结构作一简要回顾，重点是CORBA及其应用，并述及CORBA的设计问题。     

德国的潜艇燃料电池

全面介绍德国研制潜艇燃料的情况，包括潜艇燃料电池研制的经历，燃料电池潜艇的方案，第一艘战斗潜艇改装的燃料电池试验潜艇配置情况，质子交换膜燃料电池研制情况和水平，用质子交换膜的氢氧燃料电池系统的２０９型潜艇改装方案和未来的２１２型潜艇配置情况，对潜艇燃料电池今后发展的设想，以及值得我们借鉴之外。     

幽灵的外衣潜艇隐身技术的发展

在所有军用舰艇中，号称“海洋幽灵”的潜艇可以说是最具隐蔽性和突然性的。占地球面积70％以上的海洋为潜艇作战、生存提供了极为有利的自然环境。在二战中，潜艇击沉的舰船数量居各种作战舰艇之首。在战后几次较大规模的局部战争中(如英阿马岛之战、海湾战争)，潜艇无论作为威慑力量还是作为攻击力量也都发挥了巨大的作用。因此世界各主要海军国家都把潜艇力量放在十分重要的位置，对其发展做了相当大的投入。冷战期间，美苏两个超级大国间的军备竞赛刺激了潜艇技术的迅速发展，先后出现了几级闻名于世的潜艇经典之作，如美国的“俄亥俄”…     

AIP方案--现代常规潜艇动力推进系统配置选择趋势

常规柴电潜艇因受其传统推进技术的限制，已难于满足现代海军对其提出的更远续航力和更安静运行状态的基本要求。因此，研究开发新型常规潜艇“不依赖空气推进系统”(AIP)，已成为提高和完善常规潜艇战术使命的必然趋势，现代的AIP系统的初期投资虽然将整个潜艇的总费用增加了15—30％，但其续航能力却提高了5—10倍。     

近海幽灵——美海军“弗吉尼亚”级攻击核潜艇

今年10月23日，美国海军最新的“弗吉尼亚”级核攻击潜艇首艇“弗吉尼亚”号(SSN-774)将正式服役。该级潜艇是替换美军现役“洛杉矶”级潜艇的新一代攻击核潜艇，是美军谋求在21世纪继续称霸海洋的又一利器。     

一艘能够竖立的“船”

<正>一、一艘唯一而独特的“船”20世纪50年代，在欧米茄（OMEGA）低频双曲线无线电导航系统和全球定位系统（GPS）出现前，潜艇主要通过惯性导航系统(INS)和水声定位系统(APS)联合定位，加上航迹测绘和海图资料推算等，得到潜艇的位置，但是这个位置不是很精确，并且会有不断积累的误差。潜艇根据声呐回波测距、测地貌等途径可以帮助修正定位，潜艇装备不同用途的声呐用于通信、识别敌我、导航、警戒、探雷等，但同时声呐也威胁着自身安全，     

美国V级潜艇大揭秘

它们大多没有显赫的战功，也没有超凡的性能，它们是美国潜艇中鲜为人知的一个级别。在美国潜艇发展史上，人们几乎难以找到关于该级潜艇的文字记载，但该级潜艇对美国潜艇的发展做出的巨大贡献却是难以抹杀的，它们就是美国20世纪初研制的V级潜艇。下面就让我们来慢慢揭开美海军V级潜艇的神秘面纱。     

常规潜艇的生命力评估初探

本文以舰艇的“两力六性”为主导，阐述了研究潜艇生命力及探讨潜艇生命力评估的重要性，论证了目前国内外的各种潜艇生命力定义，叙述了影响潜艇生命力的各种因素，提出了评估潜艇生命力的体系和方法。 文中所述的观点和意见，可供从事潜艇生命力研究、设计、教学的同志参考。     

世界各国的新一代潜艇

目前，世界上拥有潜艇的国家已有４０多个，在第二次世界大战结束之前，世界上拥有潜艇的国家还只有几个，而在４０多年的时间里，潜艇已被认为一个国家的标准海军装备。中小国家拥有潜艇，是自二战之后美国、英国和苏联将其常规潜艇或借或出售给那些国家而开始的，但是，近年来这些中小国家也在建造新潜艇以代替那些过时的潜艇，而战后建造的那些潜也得到了更新换代的时候了。这种形势，对以德国为首的那些建造潜艇的国家来说无疑是     

火灾风险指数法在潜艇机舱火灾风险评估中的应用

根据火灾风险指数法的基本原理，结合潜艇机舱火灾安全的决策水平，计算潜艇机舱火灾风险指数，评估潜艇机舱火灾的安全等级，提出降低潜艇机舱火灾风险的建议。     

中国常规潜艇发展历程

在我国海军建设上，向来有潜艇与航母之争，至今仍无定论。不过从我国海军所面对的海洋地理态势和可能的作战对手特点看，重点发展潜艇战力，无疑是一项较适宜的选择，航空母舰则是好看但却昂贵的东西。在我国海军潜艇中，核潜艇风头最劲，但因数量有限，承担主要作战任务的是常规动力潜艇。到20世纪90年代末，我国已先后研制生产过五种常规动力潜艇，建造总数超过一百三十艘。在我国海军武库中，论吨位、论数量，至今没有任何其他类型舰艇的建造和装备规模超过常规潜艇。可以说，常规潜艇部队一直是我国海军的主要作战力量。90年代之后，我国自行研制的新一代“宋”级常规潜艇开始装备部队，向俄罗斯采购的“基洛”级常规潜艇也进入现役。随着新一代潜艇的陆续服役，我国常规潜艇的战力必将发展到一个新的高度。本文拟对我国常规潜艇发展历程加以回顾。     

潜艇兵力运用的阵法

本文围绕着提高潜艇兵力打击力度，着重从战役层次上探讨了潜艇阵法问题，分析了使用潜艇阵法的必要性和可能性；阐述了潜艇兵力如何实现打击力量存在，打击方向对头和打击威力发挥三个方面的问题；提出了潜艇阵地配置形态，潜艇阵地移动方法及阵地内部的作战原则等。     

潜艇母舰

英国一家造船厂正在研制一种既具有作战能力又具有潜艇的隐蔽性的新式潜艇，被称为“潜艇母舰”。根据其大小，“潜艇母舰”可搭载20～30艘子潜艇：子潜艇离开母舰后可各自独立行动，可搜索和定位目标、向母舰传递信息，甚至可以攻击目标，扩大母舰的搜索和攻击范围。     

基于证据理论的潜艇损伤等级评估模型

潜艇损伤直接关系到艇上官兵的生命，并影响潜艇作战性能，影响日常维修保养与巡逻执勤任务。因此一旦潜艇损伤，能正确认识损伤程度，了解损伤情况，以便做出相应的应对措施是十分重要的。本文根据影响潜艇损伤的特点，联系系统评估的方法，提出基于证据理论进行潜艇损伤等级评估的方法，分析和示例计算表明该法能有效的应用于潜艇损伤等级的评估。     

潜艇耐压锥柱结合壳断裂失效J积分有限元分析

总结了基于有限元方法的断裂力学J积分理论．利用MARc软件建立了潜艇锥柱结合壳有限元分析模型，计算潜艇典型裂纹承受300m静水压力和不同炸药重量及距离下的J积分。通过对典型裂纹J积分有限元计算，从中获得典型裂纹在一次性受载(包括各种冲击载荷)下的应力强度因子。最后，根据材料的起裂韧度(KIC)对该潜艇耐压壳结构进行断裂评价。     

日潜艇交装备“X型尾舵”

日本海上自卫队计划在2004年度，建造1艘2900吨级搭载柴油机／斯特林发动机混合动力装置的新型潜艇，这样将大大延长潜艇在水下的潜航时间。由于该潜艇增装了斯特林发动机，所以比同型潜艇的排水量多200吨，船体也应加长。为了弥补船体加长而导致潜艇运动性