道路土石方调配研究

对道路土石方调配的累计曲线法进行了理论剖析,提出了分段调配的数学模型。通过编程实现了道路土石方调配及调配的可视化、可交互性,为工程设计提供了一种较好的调配方法。     

公路工程土石方调配模型研究

在公路工程土石方施工过程中,如何规划、运用现有资源,以快速、有效且最节省成本的方法调配土石方并按时完成工程,已成为项目管理过程中的重要课题.针对土石方工程的实际需求及各种条件,利用线性规划方法建立了土石方调配模型并求出每天各料场区的供料计划,可为土石方工程调度提供参考.     

土石方计算方法及优化调配研究

土石方工程投资在交通道路、水利水电、土地开发整理等建设项目中占有很大比重,土石方计算是否准确、其调配方案是否合理,将直接影响建设项目的投资。该文采用系统的思想,通过建立土石方优化调配系统模型,实现系统中各工程内部与各工程之间的土石方联合优化调配,最大限度地节省总投资。对Visual Basic6.0与MATLAB混合编程的方法进行了探索,充分利用MATLAB丰富而强大的数学计算与分析功能,编写了土石方优化调配程序,实现了土石方的优化调配。     

公路工程土石方计算公式的改进

本文对土方量的计算较为精确的公式提出了简化，并提出了使用条件。     

关于土石方调配的商榷

提出了路基土石方乘系数调配的观点，并叙述了天然方与压实方之间体积的换算系数及乘系数调配的操作步骤和根据实践体会对调配的原则及注意事项进行了小结。     

路基每公里土石方汇总调配实用程序

针对路线纵坡设计与土石方填挖平衡的关系，阐述了进行纵坡优化设计的必要性，并给出了土石方调配程序思路以供参考。     

道路土石方数量计算精度的敏感性分析

精确计算出土石方工程数量是控制道路工程造价的关键。为便于道路土石方数量计算中选择计算方法、确定计算参数和考虑影响因素,分析了断面法、方格网法、等高线法和数字地形模型法对土石方数量计算的适应性、计算精度的敏感性以及常见的影响因素。研究得出了带状工程和场地类工程在不同地形起伏条件下推荐的土石方数量计算方法:当土石方数量计算容许误差为5%～10%时,采用平均断面法应保证A2/A1≤3.232～5.999;方格网法应多采用三角形图式和梯形图式,少用正方形图式和五角形图式;采用适当的方法处理清表土、基底压实、宽填和扣路槽等影响土石方数量计算结果的因素,能够使计算的土石方数量更接近于实际发生的土石方数量。     

浅谈“路基土石方计算与调配”

以纬地道路辅助设计系统土石方可视化调配子系统为例,对公路工程中的土石方计算及调配的方法、原理、原则进行分析和总结。     

公路建设工程大系统土石方调配优化

以公路建设工程为背景,以土石方调配的优化方法为研究对象,在综合考虑多个相互关连因素的基础上,对各因素单价进行了定性分析,从大系统的观点出发,对现有的一般线性规划调配土石方模型加以完善和补充,进而得出了一种能反映土石方调配中各项活动、各项单价变动影响的大型土石方工程调配方案的大系统等式约束条件的线性规划模型,能解决多因素的公路建设工程大系统土石方调配优化问题。     

模糊环境下土石方调配模型与算法研究

主要研究模糊环境下土石方调配问题。通过对模糊环境下土石方调配系统组成、土石方调配关系的系统分析,以系统费用最低为目标,建立了模糊规划模型。基于可信性理论和不同的决策准则,建立模糊期望值模型、机会约束规划模型及相关机会规划模型,并设计了求解模糊规划模型的自适应遗传算法。算例证明了模型与算法的可行性。     

国道施工中桥梁的施工技术分析

该文指出国道施工中桥梁的施工技术比较复杂、严谨。这些施工技术包含的现代科技含量很高,所以说国道桥梁的修建是一项复杂的工程。其中包括桥梁的施工,涵洞、隧道的修建都需要各种不同的施工技术的支持,都需要现代科技的支持。国道桥梁的施工需要考虑很多因素,包括自然的、人文的等等。安全系数和质量系数是国道桥梁施工建造中需要考虑的最重要因素。     

谈公路景观建设中的节约观

分析了当前公路景观建设中的一些浪费现象,进而从建设节约型社会、实现可持续发展的观点出发,提出节约型公路景观的概念及节约型公路的基本条件。公路景观建设应该回归自然,崇尚节约;节约型公路景观设计应遵循某些具体原则。     

高速公路相机自动标定及道路坐标系构建

为解决高速公路场景下利用视频监控系统正确描述车辆相对于道路的空间位置问题,通过引入Frenet坐标系概念,提出一种基于相机自动标定的道路坐标系模型。在相机自动标定阶段,利用线分段拟合方法从曲线车辆轨迹中提取平行于直线路段的轨迹点,并通过级联霍夫变换精确估计道路方向的消失点。然后,根据多车辆三维模型约束,对相机参数进行迭代优化。基于标定结果,将车辆轨迹映射到世界坐标系平面上,并用3次样条插值进行拟合。根据大量运动车辆在道路平面内形成的轨迹域分布特征,综合边界约束估计道路中心点。最后,结合道路中心线在各点处的法线向量与车道宽度信息确定平移量,并利用点平移运动拟合车道线,实现道路坐标系的自动建立。使用真实高速公路视频数据,在多种道路条件下进行试验。研究结果表明:在标定阶段,构建方法对不同高速公路场景的最大标定误差不超过11.55%;与最新的方法相比,直线道路平均标定误差分别降低6.68%和3.58%,弯曲道路平均标定误差分别降低7.43%和2.61%;在道路坐标系构建阶段,构建方法的平均投影距离为0.077 m,接近最新方法的0.069 5 m;而其平均精度为0.916,显著优于最新方法的0.663;所提道路坐标系能够自适应道路形态的变化,有效解决了从监控视频中描述车辆与道路之间相对位置关系的问题。     

公路浆喷桩施工与分析

用浆喷桩处理软土地基,在公路工程中已有较广泛应用。浆喷桩作为复合地基处理方法,从加固机理到设计方法还处于半理论半经验阶段。分析浆喷桩地质条件的适应性,工艺参数的理论计算与试桩数据之间的差异,探讨施工工艺,理解关键工序的含义,以做好施工控制。     

ERS在公路沥青路面施工质量控制中的应用

探讨最终产品规范（ERS）的出现背景、国外发展及应用状况和在沥青路面施工质量控制中的应用,介绍其在重庆市绕城高速公路西南段建设工程中的实际应用。实施ERS有利于提高施工单位的质控意识,有利于业主在工程建设过程中的角色转换和工作重心的转移,有利于提高路面施工质量。     

高速公路缆索防冲护栏的安装施工

本文简要介绍了缆索防冲护栏,对312国道缆索防冲护栏的安装施工用设备、打桩施工、缆索安装、施工组织进行了具体描述。     

美国公路见闻点滴

笔者退休后来美国快4年了,虽然住在异国他乡,但因为以前是道桥方面的技术人员自然对交通、公路、运输十分感兴趣。美国高速公路宽阔,州际公路单向往往有6~8个车道。把美国的公路网称为“影响到每个美国人的生命线”,这话毫不夸张。公路与汽车一样,已成为美国人生活中不可缺少的组成部分。     

青海省公路建设生态恢复现状与展望

分析青海路域生态恢复的现状,介绍国内外路域生态恢复技术及在青海省的应用情况,展望青海路域生态恢复的发展趋势。