测定路线横断面的新方法

从道路中心线任意点的座标推算得离中桩距离为D的任意点K的座标及任意测站点O的座标，由全站仪利用极座标的原理精确测定K点相对于中桩的位置。     

介绍公路平面线测试的几种新方法

本文所介绍几种曲线测设新方法，是测站以比较随意的方式设置，在同一座标系内利用极座标布设平面线上的任一点。     

两种逐渐趋近法在公路测设中的应用

在地形地貌复杂地区进行公路测设时，常要绕避障阻点，增加了工作难度。本文应用逐渐趋近法，能够方便地算出任意一点中桩的座标，既提高了测设速度与质量，又减少了测设费用。其效果较好，可供参考。     

应用极座标测设公路曲线精度的评定方法

任意点置镜极座标法测设公路曲线已成为一种趋势，但其测设点位误差大小的检查方法还不完善，本文对其测设点位误差的大小及允许误差进行了分析比较，提出了保证测设精度的方法及措施。     

红外测距仪和PC～1500计算机在公路测设中的应用

本文结合中桩测设实际情况,应用红外测距仪和PC-1500计算机,编制切线支距法、偏角法和极座标法测设中桩的计算程序,供参考。在有红外测距仪的配合下,极座标法是较好的一种方法,它可以提高测设精度、加快测设进度,减少拉链累计误差,适用于高速公路和一、二级公路中桩测设。一、程序的使用功能、程序框图和源程     

正等轴测图的基本画法和特殊画法

三、特殊情况下正等轴测图的画法1.旋转的应用。如果空间—物体在某一座标面中沿着与座标面垂直的座标轴旋转了某一角度Q,怎样正确地画出它的正等轴测图呢?以座标面H面和座标轴Z轴为例。因为在平面图中与Z轴平行的线和面在轴测图中与轴测轴Z_1轴也平行,且其轴向简化缩短率R=1。显然与三视图中的H面对     

缓和曲线的逆向测设法

本文推出了一种逆向测设缓和曲线的方法，利用该方法可以按照路线的前进方向依次计算各桩点的座标，便于ＣＡＤ程序的设计。     

快速确定路线加桩的一种方法

在路线测设过程中，对重要的位置需设置加桩，传统的方法采用逐渐趋近法，速度慢。本文提出了在路线采用极座标法放样时快速准确地确定了加桩位置的一种方法，并经实际放样应用证实可行。     

用全站仪测设同心不同径平曲线座标的算法

本文总结了使用全站仪测设宁盐一级公路同心不同径（Ｒ或Ｒ±ΔＲ）平曲线时计算各点座标的方法，浅显易懂，易于计算和操作方便。     

公路建设 成就辉煌

新中国成立以来,公路建设得到了很大发展。目前全国公路通车里程已达到91.5万公里,修建了桥梁13万余座,测设施工的技术水平,亦不断地进步和发展。全国29个省、市、自治区都有了自己的公路测设和施工队伍,测量方法已由常规的方法开始逐渐向航测过渡,装备了一些比较先进的测量仪器,如:红外线光电测距仪、精密立体座标量测仪、精密立体测图仪、地面摄影经纬仪、直角座标展点仪等等,并逐步推广电算技术于设计工作中。     

空间三座标测量技术的座标转换方法的研究

本文介绍了三维座标测量中建立工件座标系的方法，并分析了现有座标转换的局限性，提出了通过任意空间三点建立工件不系的方法，建立了该方法的数学模型，开发了座标转换软件，并应用于的测量工作中，从而解决了复杂的汽车车身零件测量及生产现场的工装夹具的检测问题。     

高等级公路放线技术和方法

随着高等级公路的建设，在公路路线的施工放样中，直线、圆曲线和缓和曲线放样，若用常规的偏角法，支距法或弦线偏距法等尤显其不足。本文提出极座标放线，采用分段施测（以４００￣５００ｍ为宜），根据道路沿线布设的导线点来分段放样，既保证了放样质量，又加快了放样速度，具有十分显著的技术经济效益。     

公路平面线座标计算新方法

本文通过对平面线形单元特性的深入分析，利用Ｎｅｗｔｏｎ－Ｃｏｔｅｓ数值积分法和误差估计理论，不仅理想地解决了在绝对座标系下线形任意点的座标，切向角的计算，而且使其精度控制在允许范围之内，从而简化了冗杂的公路线形计算方法。     

卵型曲线上任意点座标计算的新法

卵型曲线采用了不完整的回旋曲线，施工放样时计算极为复杂。本文根据回旋线的特性及极座标放样的原理，提出卵型曲线上任意点座标计算的新方法，简便实用。     

一种缓和曲线的计算方法

本文根据车辆在进出直线与圆曲线时，前轮转角与行驶轨迹保持一致的性质，叙述了以不完全回旋线作为缓和曲线基本曲线单元的公式推导。在已知曲线起点座标与方位角的情况下，结合相应的数值计算方法，便可方便、简捷地计算出各点的座标与方位角，并提供了实例。     

用AutoCAD辅助弯斜桥几何设计

对弯斜桥的几何设计 ,传统的方法是先计算再作图不但费工费力且易出错。本文介绍用 Auto CAD先作图不用计算即可直接求出座标来进行弯斜桥几何设计的方法。以广珠高速公路的某桥为例 ,在 Auto CAD中建立以点 ( 0 ,0 )为座标原点 ,竖轴为 X轴 ,横轴为 Y轴的直角座标系 ,通过已知参数将桥梁中心线、边缘线与墩台轴线及基桩布置等平面图的有关内容在 Auto CAD中绘出 ,再直接 List各点即显示出其座标。再用座标方位角法和逐桩座标表的有关桩号座标检算其结果的正确性。两种方法的结果最大正负差不超过 5mm。随着计算机在工程应用中的普及 ,可以将此方法广泛用在公路和桥梁的线形设计与施工放样中。     

座标法验证斯太尔驾驶室装焊夹具

在文中着重介绍用座标法（网络线法），验证斯太尔驾驶室应用部成夹具，并取得理想的效果。     

三维坐标在高程测量中的应用

全站仪在野外勘测中发挥重大作用，本文主要介绍全站仪用三维座标在公路勘测中布设基平点，中平测量等方面的应用。     

复合型缓和曲线的计算

本文通过对座标系的变换，提出了复合型缓和曲线的计算方法。     

确定成形极限曲线的简易方法

座标网格应变分析法是鉴定板料成形性能既方便而又直观的一种方法。本文着重介绍了座标网格的印制方法——电化学法(包括原理、模片选择、网格图形、电解液及电源选择等)及变形后网格的测量,并对成形极限曲线的建立以及制作这种曲线应注意的问题进行了分析和讨论,最后列举了座标网格应变分析法在生产中的应用。