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半刚性基层沥青路面的弯沉综合修正系数 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了广深试验路各层材料的基本性能;根据试验路的弯沉和承载板测定资料,以及弹性层状体系理论的计算结果,提出了弯沉综合修正系数公式,可供我国柔性路面设计规范修订时参考。 相似文献
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本文提出了三个以弹性体系路表弯沉设计指标的近似计算公式,其公式型式简捷;计算简便,除了能计算常规路面结构的路表弯沉指标外,还能计算基层模量大于面层模量时的路表弯沉,克服 了现行设计规范不能计算“倒装结构”的缺点,近公式与弹笥多层体系精确解的大量计算结果比较发现,在公式的适用范围内,精度很高,完全可以满足工程和有关研究工作的需要。 相似文献
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重载条件下沥青路面按弯沉等效的轴载换算 总被引:8,自引:3,他引:8
重轴载高胎压是目前我国干线公路上重要的交通荷载条件。基于调查的重载交通轴载、胎压的组成特点,考虑干线公路路面典型结构及其材料的非线性性质,计算得到不同重轴载下、不同轮胎接地压强的理论弯沉。利用理论弯沉与轴载的关系,通过综合弯沉修正系数,按弯沉等效原则,得出在实际重轴载、高胎压条件下,考虑材料非线性的半刚性沥青路面的轴载换算指数公式,并通过实际工程测试得到了验证。进一步分析表明,在反应不同接地压强轮胎对路面损坏的不同和对轴载换算系数的影响方面,现容许弯沉公式存在不足,本文依据调查的重轴载作用特点和有关文献资料,提出了适于重载的容许弯沉公式修正式。 相似文献
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以初始弯沉作为路面的设计弯沉 总被引:4,自引:0,他引:4
路面结构强度随使用年限的增加而衰减,按使用期末的容许弯沉设计路面隐含着不安全因素,故建议按初始弯沉计算路面厚度。初始弯沉可用相关关系法或强度补偿法予以确定。 相似文献
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本文对用容许弯沉值控制路面结构的质量,提出了不同的看法;从而提出了采用初始弯沉值作为验收标准的建议。 相似文献
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以铁井一级公路的地质特殊路段的路面级配碎石底基层实测回弹弯沉值大于容许弯沉值为例,说明用容许弯沉值作为初期整体强度检查与验收的标准存在不尽合理的地方,对其检验标准值得进一步研究,初步指出可按实测弯沉值进行补强这一检验标准的新思路。 相似文献
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柔性路面设计规范,已于1978年11月15日由交通部公路局公布内部试行。关于设计方法,列有新建公路采用的双园荷载弹性层状理论弯沉公式及原有路面改建用的三参数经验公式,基本上总结了近年来关于路面设计方法的研究成果。至于更先进的理论尚待继续研究。 相似文献
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由于新老沥青路面设计规范所采用的设计参数不一,导致路面设计各结构层厚和各结构层顶面弯沉设计值存在差异。文中借助算例详细阐述了其差异,并就不论采用何种设计规范时各结构层顶面弯沉验收值的确定提供了一套简便、可行的计算方法。 相似文献
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沥青路面结构可靠度的计算 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以现行《柔性路面设计规范》为基础,根据应力-强度干涉理论和导数定义,提出用近似求导法计算实际弯沉ls生弯拉应力σm的变异系数,进而计算路面结构的可靠度。 相似文献
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沥青路面的强度随温度的变化而不同。本文就弯沉测定中的温度修正问题,对美国的方法存在问题作了深入分析,并对我国交通部公路柔性路面设计规范JTJ014-86采用的弯沉温度修正方法作了进一步论证。 相似文献
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半刚性基层沥青路面按弯沉等效的轴载换算公式的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据不同荷载与路面状况下弯沉的实测结果,计算并分析了按弯沉等效的轴载换算指数的变化规律。分析表明半刚性基层沥青路面轴载换算指数主要与路面结构强度和轴重有关,并由此根据实测数据分析得到了按弯沉效时半刚性基层沥青路面的轴载换算公式,供规范修订时参考。 相似文献
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沥青路面按弯沉等效轴载换算的研究 总被引:9,自引:0,他引:9
采用单轴双轮弯沉测试车 ,实测了不同轴载、轮压与路面强度下的弯沉 ,计算并分析了在不同轴重、轮压与路面强度下弯沉和按弯沉等效的轴载换算指数的变化规律。分析表明半刚性基层沥青路面轴载换算指数主要与路面结构强度、公路等级和轴重有关 ,轮压的影响并不明显 ;轴载换算采用轴重比比轮压比更准确、方便。根据实测数据推导了半刚性基层沥青路面按弯沉等效轴载换算公式 ,新公式反映了轴重、路面结构强度和公路等级对轴载换算的影响。 相似文献
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沥青路面当量回弹模量的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
根据承载板试验和弯沉检测的结果,建立了沥青路面计算弯沉与路面当量回弹模量的经验公式,提出了适合湖南省水文、地质、气候、材料和交通等条件的路面当量回弹模量的确定方法,从而为合理选定沥青路面结构的大中修设计方案提供了科学依据。 相似文献