山区高速公路路线选线及桥梁设计考虑因素

以贵州剑榕高速、G6京藏高速那曲至拉萨段为依托，针对山区高速及桥梁设计应考虑的多重因素进行具体分析。多重因素包括地形、地质、地震、施工期桥梁防护及特殊桥梁型式比选等，提出了具体措施，避免设计时考虑因素单一、局限于本专业内容的情况发生，为山区、峡谷、陡坡路段的路线及桥梁设计提供有益借鉴。     

桥梁下部结构预制构件运输综合评定方法

桥梁下部结构预制构件尺寸大、重量大,运输成为建设方需考虑的关键问题,采用理论推导方法,建立综合考虑路线通行空间、桥梁承载能力的运输评估公式,并评定一般设计参数情况下的可运输性。主要研究结论有:路线转弯半径与转弯空间限制最大运输长度;桥梁承载能力以轴重控制,可换算为最小运输长度限制要求;城-A级各类型桥梁容许轴重在161.9～269.3kN;随着构件截面面积的增加,运输构件长度逐渐减小。提出的计算方法及算例结论可供相关工程参考。     

公路简支曲线桥梁的平面布设

在公路工程的设计中,不少桥梁受限于路线平面线形,位于曲线段,给桥梁的设计增加了较大的难度。简支梁桥因其结构简单、施工方便、对地基承载能力的要求不高的特点,广泛用于大中小桥上。该文结合工程实例,总结了公路曲线段简支梁桥的平面布设方法,简要介绍了各布设方法的特点及适用条件。     

山区公路长大纵坡段平均纵坡与工程规模关系研究

随着山区公路大规模建设的推进，连续长大纵坡路段大量出现。探讨规范中达成共识的长大纵坡定义，以此为前提，归纳总结数10个项目的路线总体方案设计实例，分析山区公路平均纵坡与整体工程规模及桥梁、隧道等控制性工点工程规模的相对关系。工程实践中，最理想的情况是纵坡越缓越好，但对于山区越岭困难路段，纵坡较缓往往造成桥梁、隧道工程规模巨大，工程实施的难度较大。为了降低桥梁、隧道工程规模，就需要增长路线长度，使路线绕行较远，同样使造价增加较多。若要同时缩短建设里程及降低桥梁、隧道工程规模，就需要采用较大和较长的连续纵坡。然而过大的平均纵坡，上坡段会影响通行能力，下坡段则会使车速过快影响行车安全。研究结果表明：各公路项目建设条件不同，路线方案综合比选需要考虑的因素众多，各因素之间互相影响但没有固定的关系，做好总体设计，在保证道路的通行能力和行车安全的同时，能够找到合理控制工程规模的方案。解决长大纵坡安全问题治标治本的方法是合理选择路线走廊、合理布设路线展线方案、合理确定桥梁及隧道等大型构造物的工程规模，加强交通安全管理、不断提高汽车性能也是重要手段。     

曲线梁桥的设计方法及施工特点分析

在公路工程的设计与施工中，部分桥梁在路线线型的影响下处于曲线段。给桥梁的设计和施工增加了相当大的难度。从布孔定桥型、定墩台位、布设上部等设计方法及施工特点等方面进行分析．以供此类桥梁设计与施工中参考。     

城市桥梁扩建中的路线安全性评价

桥梁作为城市道路网中的关键节点,除了承担着重要的交通功能,往往还兼有地标性建筑的作用,因此桥梁扩建工程往往受到众多控制因素的影响,路线的设计指标很难达到较高标准。如何将提升交通容量和景观品质完美结合,同时又能坚守交通安全的根本原则,成为城市桥梁改扩建工程方案评价的重要标准之一。结合昆仑桥工程实例,通过总体方案介绍和计算分析,综合考虑城市道路与公路对路线安全性评价的要求,对相邻路段运行速度的协调性、同一路段设计速度和运行速度的协调性、行车视距及弯道行驶的舒适性等指标和标准进行分析评价,确保了工程的安全可靠。     

大型跨江海桥梁桥渡(桥位)设计

大型跨江海桥梁的桥渡设计涉及到桥梁建设规模及桥梁本身安全2个方面,依据国家有关法律法规,通过对有关桥梁涉水项目的分析与研究,提出大型跨江海桥梁桥渡设计的研究路线、研究内容以及发展趋势,可供大型跨江海桥梁桥渡设计时参考。     

保证桥梁钻孔灌注桩基础施工质量的多种管理措施

广东开平至阳江高速公路路线长 ,桥梁工程多 ,沿线地质情况复杂 ,桥位处既有厚达 10 m以上的淤泥层和砂层 ,也有地质断裂破碎带等不利地质条件 ,对桥梁桩基的设计和施工带来不少困难。通过采取地质补钻 ,确定桩基桩长原则 ,加强施工管理 ,保证全线桥梁桩基施工质量     

交通部“新理念”在京承高速公路线形设计中的应用

本文结合交通运输部公路设计新理念，从道路平面线形设计、纵面线形设计、平纵线形组合设计、线形与桥梁、线形与沿线设施、线形与景观的协调等几个方面，论述了京承高速公路工程的路线线形设计。     

跨采空区上承式120m简支钢桁梁的设计研究

贵金古高速公路杜家山特大桥主桥为跨径120 m的上承式简支钢桁梁，跨越煤矿采空区。综合考虑路线、桥面布置和结构受力等因素，决定主桁采用上承式普拉特式桁架，桁高12.5 m,标准节段长度12 m。桥面系采用混凝土与密集横梁结合体系。桥梁位于缓和曲线上，采用悬臂变宽解决桥面变宽问题，采用腹杆变高、上弦杆变高以及混凝土板变厚相结合的办法解决曲线超高变化的问题，避免了单一方法造成的施工难度过大或桥面恒载过大等问题。设计计算时，采用极限状态法指导设计，基于Midas/Civil建立有限元模型，计算结果表明，各项指标均满足公路钢结构桥梁规范要求。设计时引入BIM技术，对于提高设计质量大有帮助。     

旧桥维修中桥梁偏位问题分析与解决处理

旧路升级改造项目中,对既有桥梁进行维修加固是必不可少的,然而,由于为了提高道路等级,对路线平曲线进行调整,提高路线线形指标,或者一些设计施工的其他原因,常会带来桥梁与路线中心线偏位。该文根据清远至连州一级公路改造(高速)项目中桥梁偏位的实际情况,对桥梁偏位问题进行详尽的分析,并结合工程实际提出有效的解决方案。     

开洛高速公路开郑段环境保护综合设计

在开封－洛阳高速公路开封－郑州段的设计、施工中，对建设项目的环境影响进行了综合考虑，包括路线布设与城镇的距离、填土及排水问题、防护与绿化、大气和水污染、生态环境等，为路线两侧营造了一个良好的环境。     

桩基础的整体式桥台桥梁受力性能研究

考虑桩土相互作用，提出桩基础的无伸缩装置整体式桥台桥梁有限元计算模型；分析该类桥梁的受力性能，探讨主梁的温度变形、桩长、桩径对受力性能的影响；并比较了与有相应有伸缩装置桥梁受力性能的差异，为无伸缩装置桥梁设计提供理论依据。     

基于车桥耦合振动的大跨度斜拉桥冲击系数研究

考虑车辆荷载对桥梁结构的冲击作用是现代桥梁设计中的重要内容之一。为了研究桥梁结构在车桥耦合振动情况下所受到的冲击效应,以润扬长江大桥北汊桥主桥为例进行了分析。分别利用有限元法和动力平衡原理建立了桥梁结构动力分析模型和车辆的多刚体动力学模型。以桥面不平顺为激振源,借助于车辆和桥梁两个子系统之间力和位移的协调条件,用Newmark-β法求解车桥系统的振动微分方程,分析桥梁结构的动力响应和冲击系数。计算结果表明,桥面不平顺对桥梁冲击系数有明显的影响,车速的增加使剪力冲击系数显著增大,车重的增加使各种冲击系数均有所降低,车辆运行路线与桥梁中心线距离的增大使扭矩冲击系数增加。     

长沙至湘潭西线高速公路施工图设计

文中简要介绍了长沙至湘潭西线高速公路施工图设计阶段路线设计、路基路面及排水设计、桥梁涵洞设计、路线交叉设计及环境保护设计情况,可为高速公路设计提供参考。     

曲线箱梁桥的翘曲应力:案例研究

提供18座钢-混凝土结合梁桥有关翘曲应力的详细研究。这些桥梁的设计取自于佛罗里达州现有桥梁的蓝图,并包括水平曲线、截面性质与孔数等不同的参数。这些桥梁由不同的公司设计,在不同的时间施工,被认为是现代设计的代表作。力的估算考虑了施工顺序和翘曲的影响。荷载是按照1998年AASHTO LRFD的条款考虑的。翘曲的影响是根据所有桥梁考虑翘曲所得应力与忽略翘曲所得应力之差来进行估算的。分析的结果说明翘曲对所有桥梁的剪应力及法向应力的影响都很小。根据分析,对现行设计条款进行讨论。     

国内外混凝土桥梁寿命与耐久性设计进展

针对国内外混凝土桥梁实际使用寿命不满足设计使用寿命要求的热点问题,围绕桥梁寿命和耐久性设计展开调查研究。本文指出了桥梁短寿与耐久性设计考虑不足有关,阐述了国内外混凝土桥梁耐久性设计方法的发展历程,分析了国内外相关规范或指南对设计方法的差异性,对比了四种耐久性验算方法,结果表明：大多数国家规范中耐久性设计采用的是经验设计法,欧盟CEB-FIP 2010规范、日本JSCE指南和我国《混凝土结构耐久性设计规范》采用定量设计法,指出分项系数法与其他方法相比更为实用。欧盟规范考虑的更为充分具体,我国规范仅用条文分析法而未给出验算模型和方法,与国外规范存在一定差距。最后提出了混凝土桥梁耐久性设计流程框架,对保障桥梁年限有一定的应用价值。     

复杂城市场地下大跨度桥梁总体设计关键技术研究

以常德沅江六桥总体设计为例，分析了基于复杂城市场地下大跨度桥梁设计特点及需考虑的各方面因素，阐述沅江六桥方案的设计思路。综合考虑规划路网、沿线高压电走廊、沅江水文条件、地震断裂带等因素，对大桥的规划桥位进行优化调整，提出推荐桥位方案。根据通航要求和规划码头等条件，确定推荐方案的桥梁跨径和桥型。简要介绍桥梁结构设计，并验证主要结构的科学合理性。     

桥梁美学设计及其进展

阐述在桥梁设计中进行美学考虑的必要性和重要性,指出现代桥梁设计应把强化桥梁技术品质与体现桥梁美学价值相统一,同时还要与其周围的环境相协调融合。介绍桥梁美学理论及美学设计的实现,结合生态审美的理念分析展望了桥梁美学设计的未来发展趋势。     

桩土共同作用对波纹钢腹板组合结构桥梁地震反应影响分析

桩土共同作用对桥梁地震反应的影响很大,本文以某座单箱单室三跨波纹钢腹板组合结构桥梁为例,采用有限元软件Midas Civil建立了考虑桩土共同作用的波纹钢腹板组合结构桥梁有限元模型。为分析桩土共同作用对波纹钢腹板组合结构桥梁地震反应的影响规律,本文计算与对比了考虑与不考虑桩土共同作用下的结构动力响应,为未来类似桥梁的抗震设计提供参考。