县道公路网规划评价指标分析

县道公路网的基本功能是解决短途交通和对干线交通流进行集散，因而具道网规划首先要满足连通性和覆盖性要求，针对这一特点，提出一套对县道公路网规划方案进行综合评价的评价指标体系，重点评价县道公路网的性和覆盖性。     

公路网建设项目排序实用方法

在比较分析常规公路建设项目排序方法的基础上，探讨项目排序还需进一步考虑的因素以及项目划分原则，对常规线路重要度排序方法进行改善，提出广义路段重要度的排序方法，并用实例说明该方法的实用性。     

层次分析法在公路网规划建设项目排序中的应用

公路建设项目排序是路网规划的重要课题。本文将层次分析法用于公路网规划建设项目排序中，并以盐城市公路网规划骨干公路为例，说明建设序列的决策过程。     

省域公路出行者信息系统规划方法研究

在分析国内省域公路网（高等公路网、普通公路网）管理机制共性的基础上,提出了省域公路ATIS系统规划方法。首先对省域公路ATIS规划目的、规划定位及规划服务对象进行了分析;制定了通用规划流程,从信息需求分析、体系框架设计（用户服务、逻辑框架、物理框架、标准需求）、系统设计（功能要求分析、系统架构设计）、建设项目规划、实施保障（商业运营模式、保障机制）、规划成果评估等6个方面对规划方法及规划内容进行了探讨。以江苏省公路ATIS规划作为实例,验证了该方法的可行性,并对规划方法特征进行了总结性分析。     

城市路网规划建设项目排序软件的设计与实现

介绍了城市路网规划建设项目排序软件的开发背景，以阶段滚动方法和效益；费用比模型为理论依据，设计了软件的系统结构和数据结构，并实现了软件的开发。     

公路网规划的宏观决策

论述了如何通过确定公路网的总体结构，公路网的总体规模，公路网等级的合理配置，从宏观上把握公路网规划，提出融资中存在的问题及公路建设项目排序与建设资金科学使用的方法。     

基于系统层次分析法的公路网规划项目建设序列论证

为消除公路网规划中单纯进行技术路线论证所带来的弊端，将系统层次分析法用于公路网规划建设项目排序中，考虑了经济、技术及环境等影响因素，以取得最大的总建设效益。以盐城市公路网规划骨干公路为例，说明建设序列的过程，并将该方法与线路重要度法进行了对比评价。     

公路建设项目的不确定多属性排序模型

利用不确定多属性决策模型和可能度理论建立了不确定多属性公路建设项目排序模型,以区间形式综合考虑了影响公路建设项目排序各因素,相对于常用的确定型排序方法更多的保留了决策信息,同时,为了消除不同物理量纲对决策结果的影响,根据区间数运算法则,将决策矩阵转变为规范化矩阵,使决策结果更加科学可靠。最后,以西部某省的公路网规划为例,阐述了模型的计算步骤,证明模型的可行性。在实际应用中,不同地区可根据自己的地域特点,确定不同的排序决策因素及权重。     

基于有向图拓扑排序的车身装配顺序规划

拓扑排序算法是有向图的应用领域中的一种重要算法,阐述了AOV图的定义及拓扑排序算法思想,在此原理的基础上,研究了基于推理的将有向图拓扑排序技术应用到产品装配顺序规划中的方法,并给出了该方法在车身虚拟装配中的应用实例。     

网级路面管理系统中养护性能标准的确定方法研究

网级路面管理系统（PMS）专家知识库中路网整体使用性能标准是重要的参数。在进行数据调查的基础上，本建立了一种通用的方法来分析确定进行中长期养护规划时的使用性能标准，同时以软件工程实例检验了该通用方法。     

基于模糊优先层次分析的建设项目投资控制研究

该文针对建设项目投资控制的问题,分析了影响投资控制的诸多因素,运用模糊优先关系比较法的数学方法,将这些复杂因素的重要性建立二元对比矩阵,并进行量化分析,按组合权重排序,找出影响投资控制的重要因素,并结合某轨道交通项目投资控制的实例。表明该方法的有效性。     

关于公路工程项目规范性与科学化管理的讨论

在公路工程项目管理、施工、监理实践的基础上，通过调查研究，分析了公路建设项目规划实现科学性、确定性的重大意义，指出了当前我国公路项目规划中存在的不科学现象；以实例说明了当前公路工程项目规范性和科学化管理中存在的问题，分析了其危害，并提出了相应对策，以期对公路工程“三大目标”（质量、工期、费用）优化管理有所裨益。     

基于熵理论的高速公路建设项目多目标风险评估法的应用探讨

由于高速公路建设项目具有投入资金多、工期长、不确定性因素多等特点，从决策到运营各个阶段都充满着大量风险因素，因此建设项目从立项到完成后运行的整个周期中都十分重视风险管理。对高速公路建设项目风险管理而言，在风险管理中，风险评估是最基本的，也是必不可少的一步。将熵及熵权的理论思想引入高速公路建设项目多目标风险评估中，并借助于专家评分值来对风险进行度量，通过所得结果对不同方案的风险进行排序分析。实践证明，这一方法大大提高了高速公路建设项目的风险管理效率。     

西部省区公路网规划的主要问题及对策

结合东部公路网规划经验，分析讨论西部区域网规划的主要问题，提出西部区域网规划的参考方法。     

机动车基年出行OD矩阵的计算

在公路网规划和公路建设项目可行性研究中，机动车基年出行ＯＤ表的计算是非常基本、也是极其重要的问题。利用已有ＯＤ资料和路段交通量等方法推算基年ＯＤ表删除ＯＤ调查中重复车辆等方法在今后的工作中具有越来越重要的应用价值，该文从理论上结合实例对此进行了讨论。     

灰关联分析与变权排序法在公路网规划方案比选中的应用

公路网规划方案比选具有多指标的特点，且各指标的属性、重要程度和可比性都不相同，方案比选过程带有明显的灰性。运用加权灰色关联分析法计算各比选方案与理想方案的灰关联度，根据权重的不确定性和灰色性，采用基于区间灰数的变权排序法来确定各属性指标的权重值。根据由灰关联分析法与变权排序法计算得到的加权灰关联度大小对方案进行排序。评价实例表明，灰关联分析法与变权排序法对于公路网规划方案比选问题具有较好的适用性和可操作性。     

基于离差最大化的公路建设项目排序模型

科学合理地安排公路规划项目建设序列,优化资源配置,是实现中国交通事业又好又快发展的必然选择。文中从紧迫性、重要性、经济性、交通效果四方面,采用路段饱和度、路段行政级别、路段重要度系数、内部收益率、交通服务质量改善率、交通运行效率改善率六参数构建公路建设项目排序参数体系,提出了基于离差最大化的公路建设项目TOPSIS排序模型。该模型以影响参数为因素指标集、公路建设项目为论域集构建公路建设项目实施序列矩阵,应用[0,1]线性变换将其标准化;充分考虑数据本身蕴涵的信息,采用离差最大化法确定影响参数的权重系数,并将标准化决策矩阵与参数权重相结合构造加权标准化决策矩阵,通过计算公路建设项目与正负理想方案的距离及与理想方案的贴近度来确定公路建设项目的实施序列。最后以5条公路建设项目排序为例,说明了该模型的实用性与有效性。     

公路建设项目建设时机的研究

介绍在可行性研究开展以前，通过多目标规划理论对定范围内的范围建设项目进行甄别选择的过程和方法；对在可行性研究中，交通量预测容易出现的问题进行了分析，介绍利用差量方案确定项目最佳开工时机的方法，阐述了目前加强公路建设项目建设时机研究的必要性和可行性。     

公路建设项目多目标决策模糊优选模型与应用

采用多目标模糊优选方法对公路建设项目多方案进行综合评价和排序，取得了较好的应用效果，进一步完善了模糊优选理论和方法。     

苏北地区县道公路危桥的现状与改造措施

本文对苏北地区县道公路危桥的类型、现状以及成因进行了分析，并针对不同的实际情况，根据已取得的成功经验，提出了县道危桥的具体改造措施。