全塑料汽车后视镜

采用塑料材料制作汽车后视镜的外壳已不是～件新鲜事了，但一直还未听到成功利用塑料材料制作汽车后视镜镜片的报道。其实，汽车生产者们早就想改变这种现实了。虽然用玻璃材料制作镜片已经有一百多年的历史了，但对于现代轿车，玻璃的物理性能和化学性能都不那么令人满意，玻璃较重，而且易损坏。     

汽车用非金属材料最新进展

汽车非金属材料包括塑料、橡胶、织物、玻璃等各种无机和有机材料。本文叙述汽车用塑料、橡胶、摩擦材料、化学纤维、玻璃和陶瓷材料近几年新的发展情况和方向。     

汽车用非金属材料最新进展

非金属材料在汽车轻量化和功能化方面起着重要作用，这些材料包括塑料、橡胶、织物和玻璃等各种无机材料和有机材料。本文叙述汽车用塑料、橡胶、摩擦材料、化学纤维、玻璃和陶瓷材料近年来的发展情况和方向。包括这些材料在车身外板、格栅、后阻流板、保险杠、仪表板、门内板、顶棚内衬、座椅、进气歧管、散热器水室、油箱、汽车轮胎、胶管和门窗密封条上的应用情况。     

汽车用非金属材料最新进展

非金属材料在汽车轻量化和功能化方面起着重要作用，这些材料包括塑料、橡胶、织物和玻璃等各种无机材料和有机材料。本文叙述汽车用塑料、橡胶、摩擦材料、化学纤维、玻璃和陶瓷材料近年来的发展情况和方向。包括这些材料在车身外板、格栅、后阻流板、保险杠、仪表板、门内板、顶棚内衬、座椅、进气歧管、散热器水室、油箱、汽车轮胎、胶管和门窗密封条上的应用情况。     

汽车用非金属材料最新进展

非金属材料在汽车轻量化和功能化方面起着重要作用，这些材料包括塑料、橡胶、织物和玻璃等各种无机材料和有机材料。本文叙述汽车用塑料、橡胶、摩擦材料、化学纤维、玻璃和陶瓷材料近年来的发展情况和方向。包括这些材料在车身外板、格栅、后阻流板、保险杠、仪表板、门内板、顶栅内衬、座椅、进气歧管、散热器水室、油箱、汽车轮胎、胶管和门窗密封条上的应用情况。     

报废汽车回收再利用行业体系分析

正1我国报废汽车回收再利用市场现状报废汽车主要由两个部分组成:废旧钢铁金属材料约占汽车制造材料整体的75%～80%;另一部分是汽车回收残余物(Automobile Shredder Residue-ASR),包括塑料、油液、纤维和玻璃等材料。传统汽车制造材料以钢铁金属材料为主,因此,在报废汽车回收领域国内外研究的重点是金属材料;现代社会,汽车的发展趋势是安全、节能和环保,因此钢铁等传统金属材料用量有所下降,而是采用大量非金属材料取代。     

汽车与塑料

以塑料及树脂为材料的制品,在汽车上的应用范围逐年扩大。进入六十年代以来,许多塑料和树脂制品取代了汽车上金属制品。其原材料亦已成为汽车用非金属材料中的一个重要分支。原因是塑料在汽车轻量化、节能、降低噪音、抗腐蚀、耐温性、安全性和舒适性等方面都起着很大作用。生产厂家开发出各种汽车专用材料,制订了严格的技术标准,使之具有较好物理性能。又相继开发了各种复合型材料,如塑料与钢板、     

应用于汽车中的金属材料

汽车的主要材料有金属材料、塑料、橡胶、玻璃、油漆等.钢铁材料占汽车总质量的80%左右,有色金属占3%～4.7%.虽然,为使汽车轻量化,塑料和铝的用量将有逐年提高的趋势,但相对有色金属和塑料而言,由于钢具有成本低、加工难度较小、强度高、生产工艺较成熟、炼钢能耗低、容易回收再利用、利于环境保护等优点,所以它是组成汽车的最重要的材料.近年来,汽车中应用的有色金属材料呈上升趋势.     

汽车外饰件市场近观

自2000年开始，北美汽车中塑料及复合材料的应用增长了17％。由于汽油价格上涨的原因，这个数字还有上升空间，预计未来汽车本体都将采用塑料材质。 如今，汽车塑料的应用不仅局限于传统的前保险杠、头尾灯、门板、挡泥板、镜座及内饰，而且汽车制造商更准备将塑料应用于发动机盖、发动机罩盖及车顶等部位，以取代金属材料。     

塑料燃油箱好处多

顾名思义,燃油箱是汽车上储存燃油的地方。传统的燃油箱用金属制造,随着塑料在汽车上的应用,塑料燃油箱正逐渐取代金属燃油箱。与金属燃油箱相比,塑料燃油箱具有以下优点:质量小。当发动机功率一定时,汽车质量越小,有效载质量就越大。因此,设计者从节省燃油的前提出发,千方百计     

塑料在汽车动力系统中的应用

<正> 用作汽车内壁板和外板材料的塑料,现已被用来制造汽车发动机的功能部件,并将有可能取代金属制造汽车动力系统的几乎每一种零件。 目前,国外许多公司正在研究开发塑料在汽车发动机进气系统、汽缸盖罩系统、燃油系统、凸轮轴上的应用。 汽车发动机罩下(即发动机室内)进气歧管是最有可能用工程塑料和热固性塑料(如聚苯硫醚、尼龙、聚醚整体模塑料和酚醛塑料)制造的部件。 首先实现商业化的塑料进气歧管是德国     

聚碳酸酯在汽车车窗上的应用

介绍了聚碳酸酯材料的基本性能,从减重潜力、车辆安全性、设计自由度和零件集成设计、尺寸稳定性、隔音性能等方面将传统无机玻璃和聚碳酸酯塑料玻璃进行了对比;还介绍了聚碳酸酯车窗的成型工艺。结果表明,聚碳酸酯塑料玻璃除具备与无机玻璃相似的隔音、耐磨和耐候等性能以外,还具有使汽车车身轻量化、出众的安全性能、自由的设计造型、优异的隔热效果等优点。     

浅谈汽车用玻璃

一、汽车用玻璃的发展 汽车自从诞生之日起，就离不开车用玻璃。不过，最初的汽车制造商认为汽车玻璃只不过是起到抵御风寒、防止雨水、尘土的作用。随着汽车工业的发展，道路状况不断改善，车速日益提高，汽车用玻璃的重要性逐渐被汽车制造商和用户所认识，因为汽车用玻璃在汽车行驶中要给乘员提供良好的视野，在遇到突发性事故时不会伤害驾驶人员及乘员，还要求其轻量化及多功能化。     

节能减排力推汽车塑化

不断增长的需求使汽车的重量也在不断地增加。减轻轿车重量的一大措施就是增加塑料在轿车上的应用。如今，已有越来越多的塑料零部件取代金属制品出现在汽车上，甚至全塑轿车也已经出现在消费者面前。     

未来轿车将使用智能玻璃

玻璃创新是轿车技术的重要领域之一。未来轿车的玻璃,不仅对轿车起美化作用,而且是构成现代汽车性能所必备的部分。因此,许多玻璃制造厂商加快了汽车智能玻璃开发的步伐,并已推出了一些新产品。 一、能恢复原状的不碎玻璃。这种玻璃十分坚固,还沾有一层聚氨酯类塑料,当其遭到冲击后,不仅不会破碎,并能恢复到原来形状。偷车贼若要打碎它,要冲击50下才能奏效。打碎后因有塑料内衬,碎玻璃也不会落进轿车内。目前,这种玻璃已在高级轿车上使用。     

汽车用塑料的发展与动向

通过对汽车用塑料的发展与动向地分析，结合我国汽车用塑料发展现状，对外装部件内饰制品提出了今后发展方向，同时指出了汽车塑料件的回收和利用是今后应注意解决的问题。     

GE-塑料拓展中国汽车市场

GE于1930年成立塑料部，1958年推出商品化的LEXAN树脂，并开创了服务于汽车工业的现代热塑性塑料工程时代。GE-塑料集团的产品应用广泛，其汽车业务覆盖全球。近50年来，GE-塑料集团以“轻巧、经济、安全、环保新技术和绿色新主张”领引世界汽车塑料潮流，在车身壁板与车窗玻璃、照明、外饰及附件、构架及内饰、发动机部件五大领域凸现优势，并为高性能汽车聚合材料建立了全球标准。目前GE-塑料集团在中国设立四个分支机构，总部位于上海，计划进一步投资中国汽车产业的复合产品、材料、技术开发、市场开发、应用开发及基础研究。     

工程塑料在汽车上的应用与展望

介绍汽车用工程塑料的一些基本特性，部分塑料在汽车中的应用，以及塑料在汽车上的应用前景。     

技术讲座:Tell you——介绍几种汽车功能涂料

随着汽车业的发展,对涂料工业提出高品质、低消耗和“绿色技术”等要求,汽车功能涂料应运而生,现将目前最新的汽车功能涂料介绍如下: “全塑”汽车涂料 汽车工业使用塑料的品种主要有聚烯烃塑料(如PP、PE、PVC)、ABS、玻璃纤维增强塑料等,按使用场合可分外用和内用。一般汽车外用塑料部件,诸如保险     

玻璃纤维增强聚丙烯在汽车中应用

聚丙烯改性技术及加工技术不断向工程化方向发展,以玻璃纤维增强的聚丙烯具有较低的密度、低廉的价格以及可以循环使用等优点,正在取代工程塑料与金属在汽车仪表板、汽车车身和底盘零件中的应用。目前,在国外新型汽车前端部件系统的设计和生产中,注塑成型的长玻璃纤维增强聚丙烯的复合材料已成为主要的材料。这种材料以前还没有被用在汽车前端部件的制造上,但是现在一些汽车生产商,尤其是欧洲的一些汽车生产商,将这种材料作为玻璃毡片增强PP(GMT)和GMT与金属共同模压的混合配件的替代品。 Borealis公司用短玻璃纤维增强PP的配混料Xmod替代长玻璃增强PP配