浅谈如何减少桥梁伸缩缝及其两种处理方法

本简单阐述了伸缩缝在桥梁中的重要性和发展情况，并介绍了两种实于中小跨径桥梁的拉缝处理方法以代替像胶伸缩缝。     

用预切缝代替桥面伸缩缝的新发展

介绍如何解决桥梁伸缩缝过多和跳车问题的两种有效方法,一是加大连续长度,采用大伸缩缝;二是用预切缝代替伸缩缝。然后结合广东番禺沙溪大桥设计与施工介绍用预切缝代替伸缩缝的新发展。     

160mm型聚氨酯无缝伸缩缝试验研究

无缝伸缩缝因其无缝化、行车舒适性好、噪音小等特点常应用于市政中小跨径桥梁。针对160 mm大位移型聚氨酯无缝伸缩缝，从材料选型、结构试制以及型式试验3个方面展开研究。结果表明：160 mm大位移聚氨酯无缝伸缩缝可以满足正常使用要求，目前《公路桥梁聚氨酯填充式伸缩装置》(JT/T 1039—2016)相关条款已经不适应大位移聚氨酯无缝伸缩缝的要求，需以试验为准进行修正。     

大位移量桥梁伸缩缝处护栏设计研究

武汉青山长江公路大桥主、引桥间设置了位移量2.1m的伸缩缝,为解决大位移量桥梁伸缩缝处护栏的安全防护和伸缩功能需求,对该桥伸缩缝处护栏进行设计研究。该护栏设置长外套管跨越伸缩缝并在两端与护栏横梁连接,外套管上设置可满足位移量要求的长孔,立柱同时与横梁和外套管连接,伸缩缝每端相邻的2根立柱背部设置加强焊接斜撑。利用有限元仿真技术对设计的伸缩缝处护栏安全性能进行仿真分析,并依据《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)规定的SS级护栏碰撞条件实施碰撞试验。结果表明:该具有大位移量的桥梁伸缩缝处护栏的防护能力达到SS级,可为桥梁伸缩缝处提供有效的安全防护。     

用预切缝代替桥面伸缩缝的新发展

无论是特大桥还是中小桥，60m及其以下跨径的孔数和由它们构成的桥长在整座桥中占有相当大的比例。如何解决这些桥梁伸缩缓过多和跳车问题，有两种方法，一是加大连续长度，采用大伸缩缝；二是用预如维代替伸缩缝。本文结合广东番禺沙溪大桥设计与施工介绍用预切缝代替伸缩缝的新发展。     

桥梁伸缩缝安装关键技术

根据工程实践，详细介绍了桥梁伸缩缝安装所考虑的因素：伸缩量的计算、伸缩缝的选型、预压缩量的计算，以及缝区内钢纤维混凝土的施工技术。     

改性沥青伸缩缝结合料与混合料低温性能研究

为改善改性沥青桥梁伸缩缝材料的低温性能,使其在寒冷地区中小跨径桥梁上获得成功应用,通过添加热塑性橡胶类改性剂和橡胶类改性剂,对美佳改性沥青结合料进行二次改性,并通过对改性前后结合料和混合料低温性能的试验对比分析,重点研究了伸缩缝用改性沥青结合料和混合料的低温性能,通过实桥伸缩缝验证了研究成果的可行性。结果表明:该研究成果可在-40°C以上地区的中小跨径桥梁伸缩缝中使用。     

基于长期健康监测数据的斜拉桥伸缩缝性能评估

基于东海大桥长期健康监测数据,采用伸缩缝位移监测数据计算主航道桥桥长变化量,并分析了桥长变化量与环境因素中温度和风荷载之间的关系.分析结果表明:温度是桥长变化量的主要影响因素,风荷载与伸缩缝位移的相关性很弱,其对桥长变化量的影响可以忽略不计.建立起的桥长变化量与结构有效温度之间的线性回归模型可用于检验伸缩缝位移监测值的可信度;建立起的伸缩缝位移累计行程与时间的回归模型能够为伸缩缝的选型、维护及更换提供一定的依据.     

异形钢单缝式和模数式伸缩缝损伤等级划分及养护对策

通过调研某省高速公路桥梁伸缩缝的使用情况,针对量大面广的异形钢单缝式伸缩缝和模数式伸缩缝,分析了其常见的损伤类别及其产生的原因;并考虑高速公路的养护环境特点,从一线养护人员的可操作性和便捷性出发,对混凝土破损、橡胶条损坏、缝隙宽度异常、支撑系统损伤、位移控制系统失效和中梁型钢变形或断裂等典型病害,对其损伤程度进行了等级划分,规定了相应的量化评价指标,并提出了对应的养护措施和维修方法。     

大型模数式桥梁伸缩缝的设计

大型模数式伸缩缝由于其技术含量高,制造难度大,在国内市场一直被国外企业垄断。近年国内伸缩缝企业虽在大缝领域不断探索,取得了一定成绩,但还很难超越国外先进水平。本文通过对模数式单支撑梁伸缩缝受力状态、载荷选取及关键部件的分析研究并结合多年在大缝制造方面的实践经验,对模数式单支撑梁伸缩缝的关键受力部件进行了力学分析计算,以丰富国内开发大位移伸缩缝的理论数据。     

桥梁仿毛勒缝常见病害及防治措施

桥梁仿毛勒缝的施工质量直接影响公路桥梁的服务水平。结合山东省在伸缩缝的选择、施工与管理等方面的研究，以仿毛勒伸缩缝施工案装为例，提出了伸缩缝常见施工病害的防治措施。     

京珠高速公路广珠段公路桥梁伸缩缝安装工艺

京珠高速公路广珠段桥梁伸缩缝采用国产“仿毛勒”伸缩缝。为了充分保证沥青摊铺机摊铺路面的平整度 ,发挥连续作业的特点 ,桥梁伸缩缝处先行摊铺沥青路面 ,待充分压实后 ,再以毛缝两侧路面为基准 ,切开沥青砼路面安装毛缝     

应用于桥跨结构横向错位检测的光纤弯曲监测器硬件电路设计

该文基于光纤弯曲损耗原理,设计了一种针对桥梁伸缩缝横向错位位移检测的光纤弯曲监测器。当桥梁由于自身损伤累积到一定程度或受外力作用,桥梁伸缩缝产生横向、纵向及竖向错位时,对桥跨结构两侧预先敷设的光纤会造成拉动产生弯曲,此时光纤中弯曲损耗会急剧增大。通过检测光电转换后的电压值可以感知桥跨的错位程度,为桥梁提供最后一道安全保障,能够在桥梁垮塌前进行预警。     

桥梁无缝伸缩缝施工技术

桥梁无缝伸缩缝又叫沥青填充式桥梁伸缩缝,它是用一种特殊的沥青混合料取代传统的刚性(铆固式)桥梁伸缩缝系统进行施工的一种新技术,可以解决传统桥梁伸缩缝容易破损、变形、跳车等常见病害,使行车更加平稳、舒适、安全,提高了桥梁耐久性。介绍了桥梁无缝伸缩缝特点及施工工艺,有关经验可供相关专业人员参考。     

新型填充式桥梁伸缩缝改性沥青混合料路用性能试验

桥梁伸缩缝受桥梁整体结构挤压、车辆荷载及温度荷载的反复综合作用,易产生局部沉陷、拥包及界面开裂等病害,属于桥梁构造的薄弱部位。为提高桥梁伸缩缝的路用性能,本研究选用一种新型改性沥青桥梁伸缩缝专用沥青混合料,测试并分析其高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、疲劳性能、拉伸性能、黏结性能等路用性能,对比分析了不同试验温度条件下性能的变化规律。结果表明:该新型桥梁伸缩缝专用沥青混合料具有良好的路用性能,尤其其抗拉强度、黏结强度及线收缩系数等性能优异,能够满足桥梁伸缩缝反复伸缩的变形要求。研究成果为改性沥青桥梁伸缩缝材料的设计和施工提供了的试验支撑。     

苏通大桥斜拉桥伸缩缝位移的长期监测与分析

以苏通大桥斜拉桥347 d的伸缩缝位移为对象,研究苏通大桥斜拉桥伸缩缝服役性能评价方法.首先提出了伸缩缝位移的概率统计分析方法,在此基础上验证了伸缩缝设计性能.其次,提出了伸缩缝位移与温度的相关性分析方法,在此基础上评价了伸缩缝使用性能.分析结果表明:①苏通大桥斜拉桥的伸缩缝位移可以通过2个正态分布函数的加权和来描述其概率分布,温度年变化作用下伸缩缝的极值位移远小于伸缩缝设计位移;②苏通大桥斜拉桥伸缩缝位移与温度具有良好的线性相关性,并且苏通大桥北端的伸缩缝存在性能退化的可能,需要积累更多的数据进行分析.     

桥梁毛勒伸缩缝施工质量及注意问题

桥梁毛勒缝的施工质量直接公路桥梁的服务水平和行车的舒适性。结合日竹高速公路毛勒缝的施工，以毛勒缝的施工安装为例，提出了伸缩缝常见施工质量问题。     

无伸缩缝桥梁的受力性能评价

在目前的桥梁设计中，取消伸缩装置和支座的无伸缩缝桥梁在美国已经成为一种趋势，但该类桥梁还没有设计标准，仅有一些设计章程和建议。研究了桩基础的无伸缩缝桥梁和扩大基础的无伸缩缝桥梁在各种荷载工况下的受力性能，在理论分析与试验结果的基础上，得出了一些可运用于设计的结论。     

大位移桥梁伸缩缝耦合动力学研究

运用有限元分析软件对大位移桥梁伸缩缝进行耦合（竖向和水平）动力学研究。研究结果表明：中梁竖向振动位移与水平向振动位移之间的相互影响很小,故可对伸缩缝竖向或水平向振动响应单独进行研究;双车辆同时同向或反向通过伸缩缝时,中梁最大竖向振动位移与单车辆通过伸缩缝时相差不大,并且中梁出现最大竖向振动位移的位置相同;当车速为120 km/h时,双车辆同时同向或反向通过伸缩缝时的水平振动位移比单车辆通过伸缩缝时大44．4％或小42．0％。     

营运期特大跨径连续刚构桥变形监测分析

依托某特大跨径连续刚构桥,对营运期间桥梁的线形、主墩的竖向位移、主墩的偏位、伸缩缝的变形进行了分析研究。首先,明确了特大跨连续刚构桥监测的内容和方法,进而用有限元软件 Midas Civil2012对桥梁变形相关理论值进行了计算。随后,现场实测了桥梁变形相关的数据。最后,将现场桥梁线形、主墩的竖向位移、主墩的偏位、伸缩缝变形的实测值与理论计算值进行了对比分析,得出本桥基本处于正常的工作状态这一结论。通过对特大跨径桥梁的分析,可为同类桥梁提供依据,具有较好的实用价值。