法国两大汽车企业提高轿车柴油机产量

2000年法国轿车市场柴油车的份额达到48．5％，2001第一季度更进一步上升至约53％。这导致轿车用柴油机供不应求。标致一雪铁龙的罗斯林根特里麦利发动机厂HDI型(即直喷式)柴油机原来的日产量为2500台，现决定提高到3800台，提高约50％。据称，该厂是世界最大的轿车柴油机制造厂，2001年的产量将突破100万台大关，与2000年相比翻一番还多。     

柔性发动机生产线

福特在其位于英国Bridgend的发动机厂投资1亿英镑（合人民币约15亿元），用于生产豪华型32升直列6缸发动机。该投资项目是福特公司旨在使英国成为其动力传动系生产基地长期计划的一部分。 该生产线在达到满负荷状态时，可年产209000台24气门、32升的SI6发动机。同一条生产线每年还可生产78100台V8发动机。该厂计划到2009年能达到年产100万台发动机的能力。     

神龙汽车公司推出全新力作等信息

EQ491i电喷发动机投产——东风汽车公司发动机厂产品结构迈入全新时代 东风汽车公司经过 2年的研制、试验，一种尾气排放达到欧Ⅱ标准、动力提高 21％的 EQ491i电喷发动机进入批量投产阶段。 东风汽车公司发动机厂认识到，要走出困境，必须以高科技产品抢占新的市场，寻找新的增长点。为此，该厂 1999年把 EQ491i电喷发动机确定为重要攻关项目。 2年中，经过高原、高温、低温试验，后经天津国家汽车检测中心鉴定，认为该发动机性能可靠，动力性提高 21％，排放轻松达到欧Ⅱ标准，该厂于 2001年 4月份开始试生产。 据悉，我国已通告将禁止化油器发动机的生产，并将在 2004年全面推行欧Ⅱ标准。 EQ491i电喷发动机的试制成功及批量投产，标志着发动机厂在电喷发动机的开发技术上处于领先位置，代表着汽车发动机发展方向。 据该厂分管生产的领导介绍，EQ491i发动机将是该厂今后一段时期的支柱产品。     

我国商用车发动机新命名序列(下)

近年来，我国商用车领域的各大发动机厂在大力推出各种新型发动机，拼抢市场份额之时，不约而同地对原来的各种型号发动机重新划分系列，重新命名。全面了解各发动机厂各种新的机型系列特别是找到相关的对照参数（尤其是缸数、缸径、排量、功率）成为内业人士十分迫切的需求。     

ACTECO发动机的问世

ACTECO发动机是由奥地利的AVL公司与中国奇瑞汽车公司经合作研制的，它表达ACTECO品牌的核一心理念是，不遗余力地改善其燃油经济性和保护生态环境。为保证发动机样机品质，保持公司后续产品的持续研发。奇瑞公司在发动机厂投资3000万元，建成了世界一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。     

东风汽车公司EQ491发动机开发成功

在EQ491工程推进中,东风公司发动机厂在资金十分 短缺的情况下(截止目前,该厂已完成投资7 000万元,东风公司实际拨款仅为2 050万元),克服了重重困难。OHC420发动机设备,是一套从国外买回来的旧设备。属于一次性买断的二手货,外方对其设备操作、功能、精度及相关资料等没有任何技术服务的义务。为了让这套瘫痪的“洋设备”起死回生,为东风公司第三次创业效力,东风汽车公司发动机厂和技术中心等单位围绕工程项目     

物料管理系统的设计构想

本文是在设计重庆汽车发动机厂物料计算机网络系统时提出的技术方案构想，着重考虑管理系统的逻辑结构及变更，工厂物料系统计算机管理现状及发展，提出了四项目标，即１、整体规模，２、开放式互连３、易扩展，标准化组网，４、管理软件综合现行管理软件组成，不搞重复开发，在技术方案设计中提出的ＴＣＰ／ＩＰ与多用户系统互连，１０ＢＡＳＥ－２与１０ＢＡＳＥ－Ｔ混合组网技术，及网间互联技术等重要设计，有的已实现有的正在实     

未来的汽车是钢铝结合

据外电报道,现在在美国发生一场钢铝大战,双方为争夺汽车工业的消费市场大搞宣传战。 1999年汽车工业使用铝的数量已经达到创记录的水平,预计今后每年将以6％～8％的速度增长。但是专家们认为,未来的汽车不会是只用铝也不会是只用钢而是钢铝结合。这是未来汽车设计的     

农村汽车市场开发需进一步解决五大问题

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷在“2006中国农村汽车市场发展战略论坛”上指出，随着国家建设社会主义新农村政策等一系列兴农政策的陆续出台实施，“十一五”期间乃至更长时间将成为我国农村汽车市场的黄金发展期，将有效改善农村汽车市场目前的落后局面。新农村建设将促进农村汽车需求的增长和汽车市场的形成，为我国汽车工业带来新的发展机遇。他认为有五大有利因素：一是国家投资重点转向农村。按照新农村建设和整体目标，国家每年用于支持新农村建设的投入将达到数千亿元；二是农民的投入和消费水平将逐年提高；三是农村公路进一步改善；四是农村机动车开始进入升级换型期，汽车逐渐成为首选；五是新农村建设对运输工具的需求旺盛。     

三菱重工生产了200000台GDI发动机

截止到1998年2月，日本三菱公司在Kyoto发动机厂已生产了200000台直喷式汽油机。被命名为GDI的发动机于1996年5月开始生产，是三菱公司首批生产的直吸式汽油机；到1997年已生产了100000台；从1998年5月起厂家计划将产量进一步发展到月产40000台，到2000年三菱重工所有的汽油机全部采用燃油直接喷射。三菱重工生产了200000台GDI发动机     

减小单相同步发电机电压波形正弦性畸变率的设计模型及结果

提出具有高度正弦性电压波形的单相同步发电机的一种设计模型，并介绍按此模型设计的两种工频、中频单相同步发电机的具体绕组结构及其它设计情况，其结果使该两种单相无刷同步发电机空载与满载时的电压波形正弦性畸变率分别为１．０％和２．４％、０．６４５％和２．５％；且电机的主要电气性能优良，水平为国内领先，也达到国际先进水平。现已批量生产。     

公路快硬早强混凝土研制成功

交通部重庆公路科研所经过两年多的“八五”回家重点科技攻关项目85－403－01－06专题的研究，研制成功了高等级公路快硬早强混凝土，经过实践，证明各项指标全部达到设计要求．该种混凝土在气温5℃以上时，用于大规模混凝土工程，三天达到设计强度75％；用于维修或局部工程，24小时达设计强度75％；混凝土28天强度略高于设计强度。和易性好，易于施工，不含氯盐，对钢筋元锈蚀作用。采用该种混凝土铺筑路面，可提前18至20天通车，经济效益和社会效益十分显会。公路快硬早强混凝土研制成功@关书敏     

八年的变化和“生意经”

一四川省万县地区汽车配件公司1980年初开业,由地区投资10万元起家,在近八年实现税利286万元,上缴税利133万元,为投资数的13倍多。公司进销业务逐年增加,效益逐年提高,特别是1984～1986年连续三年人均年利润在1万元以上,成为地区经济效益较好的企业。     

还天空于本色环保玉柴先行

2003年7月，在国内绝大部分发动机产品还在升级欧Ⅰ的时候，玉柴机器股份有限公司在全而完成达标欧Ⅱ后，率先推出国内第一台达标欧Ⅲ的发动机，这个时间整整比同行早了两年多。两年后，在其他发动机厂才刚刚开始出欧Ⅲ产品的时候，玉柴的欧Ⅲ产品已经大批量的在使用了。2006年2月，玉柴欧Ⅳ的产品也正式面世，标志着玉柴在技术上已经与同步国际，国内领先。     

长安福特马白达汽车重庆新发动机工厂破土动工

6月16日，长安福特马自达汽车有限公司宣布其在重庆的新发动机厂正式破土动工。长安福特马自达汽车重庆新发动机工厂投资总额为5亿美元，位于重庆北部新区，将于2013年投产。新工厂拥有世界先进水平的发动机生产线。设计年产能达40万台，竣工后将使长安福特马自达汽车发动机年总产量由35万台提升至75万台。     

遗作 Hamann Hawk版奔驰SLS AMG

这一切看上去都是那么的美好!Hamann Motorsport于今年4月15日正式进驻中国市场；Hamann Hawk看上去霸气威武，似乎是一只用速度吞噬时间的猛兽……     

创新营销让东风商用车风光无限

近年来，东风商用车市场占有率逐年提高。2003年，东风中重型卡车销售总量在时隔几年之后重新成为全行业第。2004年1—9月，东风商用车营销全面超额完成事业计划目标。特别是7、8月份，销售分别达到15万多辆和19万多辆，在传统的销售淡季刨造了新的销售和回款记录，进步巩固了国内商用车市场的领航者地位。     

跨国公司刮起“造心风暴” 国内发动机企业怎么办

2004年4月28日，北京现代汽车有限公司发动机厂宣布正式投产，该发动机厂首期规划年产15万台。北京现代新的发动机工厂，是北京现代在经过一期和二期改造后的轿车厂的四大工艺车间，很多生产设备和检测仪器都是从美国、德国和韩国引进的，都代表当今世界上最高的技术水平。     

国产化：大众汽车零部件检验“本土化”

继大众一汽发动机厂在华奠基后，大众中国又于2008年3月2日启动了另一降低成本、加快国产化的战略——建立中国中心实验室。该实验室的投入使用，使许多迄今为止需要在德国总部完成的材料检验工作移至北京进行，从而大大简化并加快了上海大众和一汽-大众采用国产材料生产的零部件的认证流程。该实验室是大众汽车与中国石化集团北京化工研究院合作的产物，是其在中国的第一个中心实验室，设备投资达1060万元人民币。     

澳洲的汽车与配件生产与市场介绍

地处南半球的澳大利亚（下称澳洲），国土面积768万多平方公里，而人口只有两干万，真是地广人稀；其境内交通发达。公路就有100多万公里，而且几乎都是柏油路面。汽车早已成为城乡百姓必不能少的代步工具；全国汽车保有量已达到1400万辆，人均0.7辆；平均每户2．3辆，比例十分高：车龄平均10．5年。