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为适应拱桥大跨径发展的需要。提出吊桥式缆索吊装施工方法的基本构想。通过广东南海三山西桥拱肋吊装实践证明,员桥式缆索吊装施工方法不仅解决了大跨径拱桥拱肋吊装的节段数量和节段重量限制的矛盾,而且工艺简单、操作方便、使拱肋吊装施工的安全性和稳定性大大提高。 相似文献
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拱式拱上结构钢筋混凝土拱桥极限承载力分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文在现有文献资料的基础上进行理论分析和试验研究,将拱式拱上结构钢筋混凝土拱桥平面内承载力分析化为框架问题,考虑几何材料非线性及塑性较的形成,对短期静力荷载作用下影响极限承载力的各主要因素进行了分析。分析表明:大跨长拱桥极限承载力受拱上结构控制,拱上结构验算应考虑主拱变形的影响;小跨径拱桥联合作用显著,应考虑拱上结构对承载力的提高。考虑联合作用可以平衡拱上结构和主拱圈之间的安全度,使主拱圈最省。本文的分析成果可供新建拱桥设计和已建拱桥承载力评定参考。 相似文献
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《公路》2017,(2)
混凝土桁式组合拱桥将悬臂桁架与拱桥相结合,发挥了二者的优势且施工方便,在我国大跨径拱桥中占有独特位置。同时,近年来该桥型桥面变形大并伴随开裂等问题开始出现,为研究大跨径混凝土桁式组合拱桥结构的长期变形机理及开裂原因,以一座主跨138m桁式组合拱桥为背景,对其长期变形和混凝土开裂情况进行实测和规律分析;采用有限元模型,分析收缩、徐变及温度作用引起的挠度变化,讨论了结构在不同荷载作用下的受力特征。实测及分析结果表明,桁式组合拱桥长期线形呈M形,且在年温差作用下双立柱间的桥面发生上拱和下挠的交替变化,混凝土的收缩徐变及年温差作用是影响跨中实腹段长期变形的主要因素;结构在双竖杆处的下弦杆位置、跨中位置以及空实腹段交界位置处承受的荷载作用较大,导致在使用阶段的裂缝不断发展。 相似文献
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花鱼洞大桥跨越饮用水源的红枫湖,建设环境要求高,原跨径150 m桁式组合拱桥拆除方案难度大、效率低、成本高。提出利用原址新建跨径180 m钢管混凝土拱桥拱肋作为悬吊支架平台拆除桁式拱桥施工工艺。采用MIDAS/Civil程序进行精细化建模,对桁式拱桥拆除过程中受力特征和变形规律进行分析,并对原桥拆除过程中变形进行现场监测。结果表明:原桥拆除过程稳定性良好;开拱后,桁式拱桥发生了体系转换,悬臂状态下1/2拱不会倾覆;实腹段箱梁顶底板拆除后,桁架拱片的最大升高均小于理论值。研究成果为今后同类型拱桥的拆除施工提供参考和借鉴。 相似文献
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根据拱桥理想拱轴线的定义,分析得出,在静载作用下,样条函数曲线也是理想的拱轴线,且作为大跨径拱桥的拱轴线,具有实用价值。 相似文献
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桁式组合拱桥与钢管混凝土拱桥力学性能比较 总被引:4,自引:0,他引:4
由于适用的跨径范围与地形地质条件的相似性,桁式组合拱桥和钢管混凝土拱桥在方案设计甚至初步设计阶段经常被同时提出。为了进一步从力学性能上进行比较,对两种桥型的静力特性如拱脚反力、拱顶挠度、温度敏感性等做了详细的分析,并初步研究了各自的动力特性和稳定性。 相似文献
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本文就跨径大于80米无支架吊装施工的拱桥成拱方式,稳定性等问题,结合蛟坑闽江大桥工程实践进行了探讨,提出观点,措施对大跨径拱桥设计,施工具有一定的参考价值。 相似文献
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大跨钢管混凝土拱桥实测与理论温差变形分析 总被引:1,自引:0,他引:1
梁雄 《广东公路勘察设计》2010,(2):18-23
本文介绍某钢管混凝土拱桥变形观测方法,根据实际观测结果和3D有限元模型的理论计算结果,分析了该桥实测变形及理论温差变形之间差异及造成差异的原因;通过与其它拱桥的观测结果对比分析,表明运营多年大跨径钢管混凝土拱桥变形呈复杂的空间状态,其变形状态往往是不可准确预测。 相似文献
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以云南某大跨径空腹式箱形肋拱桥为工程背景,阐述了基于静载试验的横向分布系数计算与评定方法;通过对该桥实施静载试验,分别采用挠度法与弯矩法,得到实测的拱肋荷载横向分布系数,并将试验结果与梁格模型理论计算结果进行对比分析,总结拱肋荷载横向分布的规律。结果表明:主拱圈沿纵桥向拱肋控制截面荷载横向分布不一致,边肋荷载横向分布系数推荐采用弯矩法计算,中肋推荐采用挠度法计算。 相似文献
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大跨径钢管混凝土拱桥空间几何非线性分析 总被引:15,自引:2,他引:15
采用平面轴向应变模型在Lagrange-SR坐标系下建立的三维梁单元切线刚度矩阵,对钢管混凝土拱桥进行几何非线性分析。数值算例表明大跨径钢管混凝土拱桥变形验算控制设计,精确分析该类拱桥变形需计入材料非线性影响。 相似文献
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《中外公路》2016,(3)
简要回顾了日本与中国钢拱桥的发展历程和现状。收集了大量日本与中国已建、在建的钢拱桥的基本资料,对其数量、跨径、结构形式、主拱构造、施工方法等方面进行总结与对比分析。分析结果表明:日本钢拱桥从1955年开始发展迅速,并以中小跨径为主;而2000年以来中国钢拱桥发展很快,且以大跨径为主;从跨径来看,日本钢拱桥的跨径绝大多数小于150m,而中国钢拱桥跨径在100~250 m之间的居多;结构方面日本上、下承式钢拱桥达88%以上,且绝大多数下、中承式钢拱桥均采用二铰拱,中国钢拱桥基本上为无铰拱,中、下承式达80%以上;单铰拱和三铰拱在中日两国均较少采用;中日两国钢拱桥矢跨比分别为1∶6~1∶4和1∶7~1∶5;中日钢拱桥拱肋以箱形为主,桁肋为辅,桁肋的杆件也以箱形截面为主;中日两国钢拱桥的施工方法均以悬臂和支架法为主,除此之外还发展了其他的施工方法。 相似文献
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简要的介绍了大跨径刚架拱连拱桥的设计,跨径为 24.25 m(边跨)+ 4×75 m(主跨)+ 24.25 m(边跨),主要介绍了刚架拱连拱桥桥型及结构特点、结构验算分析、施工要点等技术. 相似文献