基于最优设计的轴心受压钢筋砼截面计算方法

讨论了轴心受压钢筋砼截面设计的优化问题。建立了截面优化的非线性规划数学模型，导出了计算最佳截面的简捷公式。     

斜腿刚构桥几何布局的优化设计

采用数学规划的方法从静力和动力两方面对斜腿刚构桥的几何布局进行优化设计。静力优化设计的优化目标是截面截面应力平方均值最小，动力优化设计的优化目标是结构自振周期平方和最小。采用了直接搜索法寻优。通过算例可知，这两种优化设计方法均可行，且均为刚性设计。     

大型桥梁构件的起重吊具结构优化建模及有限元计算

针对跨海大桥建设中，大型桥梁构件的起吊问题，结合海上运架梁用2500t起重船起重机的吊具设计，讨论了以吊具结构主梁构件重量为优化目标的主梁截面优化设计，使得该结构主梁重量较轻．利用有限元技术对该吊具结构建立有限元模型，计算了该吊具结构在各计算工况下的应力分布情况，满足了设计和安全使用的要求．     

预应力混凝土简支T形梁优化设计

对预应力混凝土T梁进行优化设计，选取合理的截面有效高度及预应力筋截面面积，可以提高梁的承载能力，降低工程造价．文中以现行规范为依据，运用拉格朗日乘子法进行优化分析，提出了预应力混凝土T梁的优化设计方法，并推导了具有实用价值的计算公式．     

钢筋混凝土简支T形梁桥主梁的优化设计

根据规范[1]中受弯构件正截面强度计算的要求，对公路钢筋混凝土简支T形梁桥的主梁，考虑各主梁截面的强度要求及构造要求，以主梁截面有效高度为设计变量，造价为目标函数进行优化分析，并提出了一种利用导数求极值的简化计算方法。     

铁路道床截面形状优化分析

道床是轨道结构的重要组成部分，道床截面的几何形状通常是由设计规范确定的，设计 对道床截面几何形状规定的取值是根据经验或半经验制定的，缺乏理论依据，本文应用优化理论，借助有限元分析方法，并考虑道碴材料的非一性质，建立了铁路道床形状优化分析模型，运用模型，文章分析了不同机车、没道碴材料，不同路基条件下的道床厚度及边坡比。     

半圆石拱桥施工过程的承载力分析

针对半圆石拱桥施工中裸拱圈截面强度与稳定性问题，结合设计与施工规范，进行了截面稳定与承载力验算，并进行了力学有限元分析。分析了有无护拱、撤模顺序对裸拱圈截面强度与稳定性的影响，根据计算结果提出了合理的施工控制与注意问题。     

钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑施工控制全过程优化分析

针对运用悬臂浇筑法进行大跨拱桥施工过程中的控制问题,本文采用简单易行的1阶优化计算分析法,结合正装计算分析方法对大跨拱桥施工中控制截面应力进行调整,以寻找有利于拱桥设计线形和施工安全的截面内力。该优化以合拢前后的拱圈截面弯矩最小为目标函数,扣索索力为设计变量,在有限元软件ANSYS的基础上开发出拱桥优化分析模块,并应用于实桥的优化计算分析。结果表明,该方法优化效果明显,可有效改善成桥前后的拱圈内力,是拱桥施工过程中分析的有效工具,具有一定的应用价值。     

圆抛物面天线结构优化

给出了一种圆抛物面天线结构的优化方法，优化分内罚函数法连续变量优化以及在此基础上的隐枚举法离散变量优化两阶段进行，优化模型以天线骨架的杆件截面积为设计变量，结果最小重量为目标函数，变形面对最佳吻合抛物面的均方偏差约束、杆件截面应力约束，尺寸约束为约束函数，应用本方法对一８ｍ口径圆抛物面结构进行了优化。     

钢筋混凝土受弯构件同时满足正截面强度和裂缝宽度要求的配筋计算

通过对公路钢筋混凝土受弯构件常用的单筋矩形截面和单筋T形截面满足正截面强度和裂缝宽度要求的配筋计算问题进行分析比较，提出了由哪种要求控制配筋设计的判别式，并编制了有关计算数表，避免了重算麻烦，简化了计算程序。     

提高简支空心板桥经济跨径的方法

作为一名桥梁设计者，可以在设计部分预应力构件、改进主梁截面、采用高强材料及选择合适的预制方法等四个方面优化设计，提高简支空心板桥的经济跨径。     

遗传算法在桥梁体外预应力加固设计中的应用

在桥梁加固设计中,体外预应力筋的设置受多种因素的影响.笔者运用基于实数编码的遗传算法,以水平筋的截面面积最小作为优化目标,提出体外预应力筋合理设置问题的优化方法.     

遗传算法在桥梁体外预应力加固设计中的应用

在桥梁加固设计中,体外预应力筋的设置受多种因素的影响.笔者运用基于实数编码的遗传算法,以水平筋的截面面积最小作为优化目标,提出体外预应力筋合理设置问题的优化方法.     

连续梁桥基于预应力度配束方案的模糊优化决策

建立预应力混凝土连续桥预应力度的模糊优化问题,按α－水平截集解法,将模糊优化问题转化为确定性的数学规划问题。求得一较合理的消压弯矩后,只需按控制截面的构造进行预应力体系设计。在基础上提出了配束自动化的基本思想,并以一实例说明其理论应用。     

预应力砼连续梁由预加力引起的二次力计算方法的探讨

本文通过分析计算二次力的方法，得出对于等截面连续梁桥用力法，等效荷载法，影响线法计算二次力，其工作量相差不大，但对于变截面，配筋较为复杂的连续梁桥或刚架桥用动力矩影响线法能迅速完成连续梁的二次弯矩计算，同时可获得经济合理的配束方案，对优化预应力砼连续梁桥设计，有一定作用，并给出了计算示例。     

斜拉桥箱形主梁底板厚度的参数分析

对斜拉桥不同底板厚度的箱形主梁建立了五个有限元模型，并对其进行了施工阶段的空间应力分析．通过分析，归纳出斜拉桥中此类双箱单室倒梯形截面在不同底板厚度下的应力变化，并在此基础上提出合理化设计及优化措施，以望对今后斜拉桥主梁的设计和施工提供一定的参考。     

底架承载机车车体结构优化设计

在提出以结构体积最小为目标，梁截面和梁位置坐标为设计变量，求全局最优解思想的基础上，利用遗传算法建立了机车车体结构优化模型．通过对各个计算环节的研究，确立了可行的计算方法，编制计算程序，并以算例证明该方法的有效性．     

钢筋混凝土偏心受压构件受压承载力的合理分析

依据弹塑性力学原理,讨论了钢筋混凝土偏心受压构件截面分析的一般方法,研究了构件在轴心压力和弯矩的联合作用下,构件正截面的受力性能及承载力问题.通过理论分析和具体实例,结合钢筋混凝土偏心受压构件的截面计算问题,对教材中传统计算及论文中精确计算的结果进行了比较,认为在进行截面设计时,截面复核的步骤不容忽视,且明确此时轴向力设计值并不等于轴向受压承载力设计值,由此给出合理的分析方法,以便于工程计算及分析的合理化.     

预应力混凝土连续梁优化设计

本文建立了一个预应力混凝土连续梁优化裨式。优.化设计变量包括梁截 面高度和后期预加力;目标函教取译凝土及预应力柯筋造价之和;约束 为截面允许应力条件。结构分析采用有限蒸矛法,.并考虑结构体系转换 ‘凝土徐变次内力影响。应用单位预加力方法雄预加力设计变量的次内力影响。文中算例表明,优化结果截面高度和预应力配筋比原设计降 低约9%。      

航道疏浚区的测量点边界搜索方法

在航道疏浚工程设计系统软件开发中，挖槽定线设计，土方量计算，航道截面图和挖槽截面图的绘制等功能的实现都需要准确地航道截面线的位置和起止端点，而确定航道疏浚区测量点的边界是解决该问题的关键。文中在平面三角网生成方法的基础上提出了测量点边界搜索,有效地解决了截面线的定位和端点确定问题。