浅谈豫31线37K＋925——47K＋832水泥砼路面的设计,施工与养护

豫３１线３７Ｋ＋９２５－－４Ｋ＋８３２段全长９．９０７Ｋｍ，标准为平原区二级公路，作为全省最早修建的水泥混凝土路面之一，经历了十余年时间考验。由于该路段设计优化，施工严谨，养护措施得力，以致于目前为止，路面使用性能良好，路况好路率常年保持１００％，针对全省目前水泥混凝土路面整体质量存在问题的现实，笔者就该段公路的设计、施工以及养护全面的实践作以总对，为提高今后全省水泥混凝土路面的整体水平提供借鉴。     

农村水泥混凝土路面设计研究

通过对现行水泥混凝土路面设计方法的研究,充分考虑了农村公路经济性、实用性的特点并提出了一些基于水泥混凝土路面的结构组合和材料选择的设计原则与思路。     

重载交通水泥混凝土路面设计研究

以现行公路水泥混凝土路面设计规范为基础,从交通参数分析、结构组合设计和板厚计算（包括疲劳强度标准和极限强度标准）等方面提出适宜于重载交通水泥混凝土路面的设计方法,可为类似工程提供参考。     

关于水泥混凝土路面设计的几点看法

介绍了水泥混凝土路面的特点，分析了基层强度和水泥混凝土板厚对水泥混凝土路面结构强度的影响，提出了优化水泥混凝土路面设计的几点建议。     

新旧水泥混凝土路面设计规范对比及算例分析

本文叙述了新水泥混凝土路面设计规范对旧规范的修订内容，新规范着重在可靠度设计方法、交通分析、材料设计参数、路面组合构造要求和应力分析方法等方面提出了改进，并通过算例计算来对比分析新旧公路水泥混凝土路面设计规范的差别。对比分析认为，在交通量较大条件下，新规范会适当增大路面厚度，从而有利于预防路面早期破坏；在交通量较小条件下，新规范合理减小路面厚度，以减少工程造价，最终在路面经济性与耐久性之间达到更好的平衡。     

半幅连续配筋水泥混凝土路面的设计与施工

本文介绍国道１０７线许昌北段连续配筋水泥混凝土路面加铺层的设计与施工情况，重点是吊环法在连续配筋水泥混凝土路面施工中的应用，该法可为以后同类型的路面施工提供一些施工经验。     

提高水泥砼路面质量的几点体会

水泥混凝土路面的发展速度很快，但建设质量令人担扰，结合近年施工实践，就如何提高水泥混凝土路面的建设质量，从设计，施工两个方面提出了确保水泥混凝土路面建设质量的有效方法。     

《城市道路——水泥混凝土路面》05MR202

《城市道路——水泥混凝土路面》05MR202主要是参照《城市道路设计规范》（CJJ37—90）编制的，并结合城市道路特点进行的路基路面综合设计。图集在水泥混凝土路面的构造要求中对普通水泥混凝土路面接缝设计、普通水泥混凝土路面面板加筋、普通水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的衔接、水泥混凝土路面面板分块设计作了相关规定。对水泥混凝土面板构造及结构计算和水泥混凝土路面典型结构图表的选用作了详细的介绍。图集还根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40--2002）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30--2003），从主要材料要求、施工注意事项、路面各技术指标及面层防滑、平整度及弯拉强度要求对水泥混凝土路面面层施工作了相关规定。     

水泥混凝土路面的防水

本文在介绍了水泥混凝土路面防水的重要性的同时，就设计，施工，养护中应如何防水、排水、增强对水泥混凝土路面防水意识，加强防水，排水的措施，减少水泥混凝土板的损坏提出了一些见解。     

设置隔离层的水泥混凝土路面技术研究

在传统水泥混凝土路面设计理论的基础上,引入断裂力学原理和方法,基于水泥混凝土路面"过渡层"的全新概念,深入分析水泥混凝土路面破坏过程,提出了设置隔离层的水泥混凝土路面新结构的设计理论,达到提高路面实际承载力、延长路面实际使用寿命的目的。     

水泥混凝土路面设计探析

重点介绍国内外水泥混凝土路面的使用状况以及主要的设计方法,并结合工作实际,总结了在水泥混凝土路面结构组合设计和加铺层设计中应注意的问题,可为同行提供参考。     

高抗冻耐久性水泥混凝土路面设计概要

黑龙江省已建成二级公路路面大部分采用的结构是水泥混凝土路面,高速公路只有哈大公路是水泥混凝土路面,利用原有二级公路改扩建为高速公路的绥满公路海林至刘秀段亦是水泥混凝土路面,总结水泥混凝土路面的使用状况,在黑龙江省近期的水泥混凝土路面设计中提出高抗冻耐久性路面设计概要。     

滑模摊铺混凝土路面断板成因分析

省道S101线哈尔滨至肇兴公路是黑龙江省重点工程项目之一,设计为水泥混凝土路面,采用滑模摊铺施工。然而,由于设计、施工、养护等诸多环节的不协调,致使道路路面产生裂缝,有些裂缝甚至还很严重,成为影响水泥混凝土路面发展的一个关键性技术问题。根据工程实践中的经验,论述水泥混凝土路面裂缝产生的原因及如何消除外界因素的不良影响,并对避免水泥混凝土路面裂缝的产生进行探讨。     

改变对水泥混凝土路面的传统观念

在对公路路面进行客观调查、分析、评价后得出,水泥混凝土路面具有很大的优势。但在修建路面时,要下大力量研究国内外修建水泥混凝土路面的经验,揭示引起路面破坏的各种因素,本文通过客观评价水泥混凝土路面,从筑路材料、水泥混凝土路面设计等方面论证,提出采用高质、快速施工工艺,大幅度提高水泥混凝土路面的使用年限。     

水泥混凝土路面裂缝病害产生原因及防治措施

目前我国公路建设中采用的路面结构形式有多种，按面层所用材料的不同，路面可分为沥青路面．水泥混凝土路面．块料路面．粒料路面和复合式路面。水泥混凝土路面具有强度高、扩散荷载能力强。抗磨耗能力强。稳定性好的特点。随着我国高等级、重交通道路的发展，水泥混凝土路面的设计理论和设计方法日趋合理．水泥混凝土路面被越来越多地采用。     

水泥砼路面滑模摊铺机施工的质量控制

以广东省国道207线白茶段和国道325线廉江中垌段两段46km一级公路改建工程为例，介绍采用水泥混凝土路面滑模摊铺机施工的施工工艺，提出了在施工中的质量控制过程及注意的问题，总结了水泥混凝土路面用滑模摊铺机施工的质量控制方法。     

根据《从化G105国道吕田至良口段水泥混凝土路面修复工程》总结水泥混凝土路面的破坏规律与设计反思

在对《国道G105线K2424+056~K2430+862段水毁路面修复工程》及《国道G105线K2458+628~K2466+435段水毁路面修复工程》(以下简称《从化G105国道吕田至良口段水泥混凝土路面修复工程》)的设计过程中,通过对道路现场的调查,发现水泥混凝土路面的破坏位置遵循着一定的规律。根据这些破坏规律,以及施工期间出现的一些状况,反思水泥混凝土路面设计中容易被忽视的一些问题。     

基于灰熵理论的农村公路水泥混凝土路面结构影响因素分析

对不同交通量、土基模量及基层材料强度、厚度组合下的水泥混凝土路面结构进行计算,并采用灰熵理论对各影响因素对水泥混凝土路面板厚度的影响程度进行分析,通过计算分析可知,上述因素对水泥混凝土路面设计影响程度由大到小依次为：土基强度、交通量、基层材料强度、基层厚度.     

碾压混凝土路面典型结构

通过对重庆地区不同土基情况以及交通量进行级别划分．并结合几种常用的基层底基层材料力学性能,以及碾压混凝土不同粉煤灰掺量情况下的车载疲劳性能,沿用传统的水泥混凝土路面设计原理,计算各种路面结构组合的车载以及温度疲劳应力,提出碾压混凝土路面典型的路面结构,可为类似工程提供参考借鉴。     

水泥混凝土路面破坏的成因分析

水泥混凝土路面发生破坏的原因是多方面的，不仅与设计、施工等路面形成前的环节有关．而且与路面形成后的使用、养护等也联系紧密。因此，需要有关各方各负其责，严格把关，减少水泥混凝土路面的破坏，延长水泥混凝土路面的使用周期，提高投资效益。