海盗袭击面面观

国际海事局指出,现代海盗暴力倾向越来越明显。马六甲海峡的海盗活动已经造成了无数的人身伤害。在马六甲海峡出没的海盗越来越多地采取了绑架人质,勒索赎金的做法。由于与船主的谈判破裂,众多的船员、乘客或渔民惨遭杀害。2005年2月28日,马六甲海峡北部水域发生海盗袭击拖船事     

安装防海盗“老虎刺”

"玉柱峰"轮是中海货运今年1月出厂的一艘新船,投产后,该船要经常过马六甲海峡、孟加拉湾等海盗多发海域。"玉柱峰"轮船员自制防卫设备,精心设计航线,强化防抗海盗演练、加强防海盗值班巡逻,做到严防死守,确保船舶平安。图为安装防海盗"老虎刺"。     

预防索马里海盗对策探讨

众所周知,近几年来,索马里海盗已对航经印度洋的船队构成严重危险,对船员生命安全构成严重威胁。原本从马六甲海峡到亚丁湾的黄金水道变成了人人谈海盗色变的＂黑色水道＂。我公司两年来共安全通过75艘次,在此我把我公司船队在预防和抗击索马里海盗的一些对策和做法,跟航海界的朋友、领导、专家共同探讨。     

"振华26"轮成功抗击海盗凯旋回沪

上海振华重工"振华26"轮成功抗击马六甲海盗,近日凯旋回到上海.2月9日,上海振华重工举行欢迎仪式,授予该轮"英勇船舶"的锦旗,并给予奖励. 据了解,1月21日17时15分,"振华26"轮从苏丹载运工程装备返航途中,经马六甲海峡航行时,发现2艘海盗快艇从后面追赶.     

以马六甲海峡视角对几内亚湾海盗局势分析研究

在日益繁忙的全球海上贸易中,海盗活动在不同的发展时期呈现不同的表现形式,例如1998-2000年集中在马六甲海峡及新加坡海峡、2001-2015年集中在东非亚丁湾及印度洋、2017-2019年集中在西非几内亚湾。通过分析可以看出相关地区的沿岸国及国际社会采取了相应的措施,使得该地区的海盗事件能够控制在最低的范围直至完全消失。本文研究了马六甲海峡和新加坡海峡和几内亚湾的自然地理位置,经济发展情况,并进行了比较,分析了马六甲海峡沿岸国的合作立法机制和成熟的做法,对非洲几内亚湾地区打击海盗行为提出了建议。     

海盗威胁缘何连连升级

2009年,全球海盗袭击事件仍在继续且持续上升,特别是索马里水域.虽然各国海军行动有声有色,但似乎越打越猖獗.据国际海事局海盗报告中心最新统计数据,截止5月12日,2009年全球海盗袭击次数达114起,已经超过2008年的111起,其中亚丁湾和索马里沿海海盗袭击次数都已超过2008年全年.除此之外,西非、拉美等水域的海盗活动也愈演愈烈.东南亚特别是马六甲海峡的海盗在收敛一段时间后也有抬头迹象.海盗问题已经成为严重威胁海上安全的最大毒瘤.     

海啸惊魂

2004年12月25日,一艘挂巴拿马旗的中国远洋出租货轮"海发"号从地中海满载着货物,从西向东在印度洋上行驶,在马六甲海峡西部遭遇主机故障,船长果断命令在尼科巴群岛海域一无名小岛附近抛锚抢修,因为前面即将进入马六甲海峡海盗区。     

巡礼南非之角

位于非洲南端的南非之角是沟通东西方的要道,该水域涌动的是一条蜿蜒的水龙,考验弄潮儿,中远远达公司"瑞昌海"轮127航次4月17日在天津满载开航,航经台湾海峡,马六甲海峡,南印度洋,绕南非之角向西非。向往中的伊利莎白港南非曾被葡萄牙、荷兰、英国殖民,葡萄牙迪亚士王子穿过好望角开通东方的富庶之路。今天,"瑞昌海"轮进入印度洋后规避索马里海盗,驶向马达加斯加岛南部,纵观好望角航路,归纳南印度洋,绕极气旋,西风带等影响过好望角的气象,风浪海流     

马六甲海盗瞄准过路油轮

[国际在线网消息]香港《大公报》援引外电消息称，5月4日一艘日本货船在印度尼西亚管辖范围内的马六甲海峡粉碎了一次海盗袭击阴谋，这是继两艘货船2日在同一区域遭到海盗袭击以来又一宗同类事件。，短短三天内先后有三艘货船遭海盗袭击，令人担心当地的海盗活动有死灰复燃之势。     

海盗劫持后海员维护权益案例分析

在船舶被海盗劫持后,船东积极开展营救工作,终使船员获释,这些并不能影响船员依法维护案情申请人C称：其于2010年5月26日登上T公司所属的船舶＂G轮＂任职大管轮。     

全球海盗活动最新动向及对策

2020年3月5日,中国香港旗杂货船"黄海荣耀"轮在尼日利亚拉各斯港附近的几内亚湾水域遭遇海盗持械登船袭击,所幸船长及时带领全体船员进入安全舱,17小时后出舱确认海盗离船,23名船员全部脱险。"黄海荣耀"轮海盗登轮事件发生不久,3月22日。     

老船捉鬼记

老船名叫”和尚岛“,已走过20多个春秋,可是它依然被保养得很好,除了机器有些老化、室内没有空调外,船壳、甲板依然很新,所以始终未被淘汰。”和尚岛“轮外表虽新,可船速太慢,最高时速只能达到11海里,顶风顶浪时船速就更显迟缓。所以,它迟暮般的身影总是让人担心它逃不过海盗的突袭。6月30日,马六甲海峡阴云密布,老船默默地行驶在这片充满危险的海域之中,此时已是下半夜,连续值防的二副和船员李铁已经有些疲倦,再加上外面下雨,两人就躲进房间打起瞌睡,这已经是”和尚岛“轮进入马六甲海峡的第二天了。凌晨三点多钟,二副出去小解,却久久未归…     

谈北大西洋的航海气象

从2005年7月15日开始,中海集装箱运输公司的“新扬州”轮开始执行环球集装箱班轮航线“AMAX”航线首发航行。我被委派为“新扬州”轮的船长参与了首航环球航线。本航次从天津出发,沿途靠泊大连、宁波、上海、赤湾、香港和盐田等港口,穿越马六甲海峡,     

防御海盗袭击登轮的设想

近年来,索马里海盗活动日渐猖獗,已引起国际社会的广泛关注,抗击海盗最安全的做法是阻止海盗登轮.针对当前防御海盗措施的不足,结合油轮特点,提出在舷边安装旋转水喷枪和加装蒸汽喷管2个用于阻止海盗登轮的设想.提出的方法具有可行性,可供其他油轮解决相关问题时提供新思路.     

小型慢速海贸船受袭风险最大

新加坡防务与策略研究学会（IDSS）最新一份研究报告显示，无数在马六甲海峡受海盗或武装分子攻击的海上个案，经综合分析发现一条带规律性结果：即小型、慢速的沿海贸易船舶受到袭击的风险最大，这项研究最新成果可以让防卫专家认清，如何制定更清晰的抑制海盗及避免海事恐怖的努力方向和目标。     

船舶反海盗袭击的预警与自卫措施

<正>日前,索马里海盗频频出击,截止2010年1月1日的一周之内已先后劫持了4艘外国货轮。根据国际海事局海盗报告中心(IMB-PRC)2009年12月29日公布的最新数据显示,2009年索马里海盗共发动了214次袭击,劫持了47艘船只。而在2008年,索马里海盗发动的袭击共计111次,     

被海盗劫持归来 海员权益不能缩水

一、案情 2010年5月21日,C与T公司签订了《船员劳务合同》并于同年5月26日登上T公司所属的船舶“G轮”任大管轮。2010年5月该轮由印度尼西亚的K港卸完货后,装货到S港,西行通过了亚丁湾海盗危险区域（2天）,2010年6月该轮执行从沙特R港装货,到印度M港卸货的航次,     

Pirate大海小盗

说到海盗，你首先会想到什么？劫富济贫的张保仔？留两撇胡子酷酷的约翰尼·德普？海上和岸上同样“热闹”（战火纷飞）的“非洲之角”——索马里？还是咱们脚下的那片海盗聚集地——马六甲海峡？自前一段时间《加勒比海盗3》上映以来，海盗一词再次为媒体和公众们所津津乐道，但实际上在一个传统的大陆国家，“海盗”一词对绝大多数国人而言，唤起的也许仅仅是游乐园中的那艘以此命名的只能绕一个定点做单摆运动的船罢了。[编者按]     

打击海盗刻不容缓

震惊中外的"长胜"轮23名船员被海盗杀害后,引起了全世界的广泛关注.其实海盗现象随着海上航运贸易的开始就一直存在,严重阻碍着航运业的健康发展.根据国际海事组织的报告,在1998年,全球船只遭遇海盗袭击或企图袭击事件达192起,其中东南亚及南中国海一带就占67起.在1999年的第一季度全世界就发生了海盗袭击事件93起.分析家认为,只有1/10的海盗事件递交了报告.由此看来,打击海盗的形势是多么严峻.     

浅谈防海盗

马六甲海峡是全球航运最繁忙的海峡之一，每年来往的各类船只约5万多艘，其战略位置和商业价值都是相当重要的。可就是这样一条重要的水道，近来却被海盗劫船绑架人质事件闹得人心惶惶，海盗和恐怖袭击的阴影笼罩着马六甲海峡和新加坡海峡，严重干扰了这条黄金水道的正常运营，引起了全世界的广泛关注。