公路安全性评价及保障技术研究

本文提出了公路安全性评价及保障技术研究课题,并于江西省交通运输厅科技立项研究,目的是在设计阶段或公路项目实施前,通过研究安全性评价技术,提前发现、指导、修正公路几何线形设计中存在的影响运营安全的问题,为使用者设计安全的公路;并对于已建成的公路,识别事故黑点,预实施必要的安全保障工程。     

标准规范

交通部关于发布《公路项目安全性评价指南》(JTC／TB05—2004)的公告，交通部关于发布《公路工程基桩动测技术规程》(JTG／TF81-01-2004)的公告，交通部关于发布《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的公告，关于发布《公路工程质量检验评定标准》的公告，关于发布《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)的公告。     

基于运行速度的公路安全性评价

公路线形设计是否合理直接关系到公路运行安全.文中针对基于设计速度的公路路线设计方法的局限性,参照JTG/TB05-2004《公路项目安全性评价指南》,结合实体工程,通过计算相邻路段运行速度差值、设计速度与运行速度差值对线形安全性进行分析,优化公路线形设计.     

《缺陷汽车产品召回管理规定》全文（下）

《缺陷汽车产品召回管理规定》2004年3月15日正式发布，2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。《缺陷汽车产品召回管理规定》由国家质量监督检验检疫总局，国家发展和改革委员会，商务部、海关总署联合制定发布，以下是《缺陷汽车产品召回管理规定》附件：     

阿拉尔至和田沙漠公路路线安全性评价研究

在综合考虑汽车运行速度和驾驶员心率为主的影响沙漠公路安全性各方面因素的基础上,对阿拉尔至和田沙漠公路路线设计安全性进行了分析和评价。结果表明,从平曲线路段与直线路段的紧张度分析发现,在沙漠公路上驾驶员并未处于紧张状态,而是经常处于安全状态;从汽车速度安全性检验可知沙漠公路的车辆按照限速标准行驶,能够满足安全性要求。鉴于运行速度高于设计速度,应采取严格的行车速度管理,设置标志、标线,以保证沙漠公路的运行安全。     

公路运营期护栏安全性评价方法研究

公路护栏的安全性评价不应局限于设计阶段的实车足尺碰撞试验,还应评价其在实际道路交通条件下的安全性能表现。为了解决我国公路运营期护栏安全性评价仅停留在"设计符合性检查"层面的问题,本文结合实际道路交通条件及相关交通事故对公路运营期护栏安全性评价进行深入研究,提出了一种基于公路线形、交通特性、车辆碰撞能量及碰撞护栏事故的评价方法。通过在济青高速双层双波护栏上进行应用,证明了该评价方法的合理性及可操作性。公路运营期护栏安全性评价方法的提出对于完善护栏安全性评价体系,提高公路护栏安全防护水平具有重要的意义。     

公路线形安全性评价系统开发与应用

讨论基于《公路项目安全性评价指南(JTG/T B05-2004)》理论与评价方法,利用Visual Studio.NET 2002和Object ARX二次开发技术对公路线形安全评价系统进行了设计与实现,通过本系统在具体工程项目设计中的应用,验证了本系统的实用性和可靠性。     

公路线形设计的运行车速安全性检验

运行车速是对线形设计效果最直接的反应。采用设计速度对应的指标设计的公路,仍需要采用运行车速来检验其线形是否符合安全性要求。交通部新发布的《公路项目安全性评价指南》（以下简称《指南》）中给出了运行车速的计算模型及线形设计的安全性检验方法。该文通过工程实例说明在使用《指南》时应注意的问题,并对《指南》中存在的一些不足进行了探讨。     

缺陷汽车产品召回管理规定

《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布，2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。《缺陷汽车产品召回管理规定》由国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定发布。     

高寒高海拔山区公路安全性评价及保障措施

以川西高寒高海拔山区某高速公路为例,基于《公路项目安全性评价指南》运行速度预测与协调性评价方法,采用定性与定量、成熟结论和新研究成果相结合的研究手段,对预测模型进行修正,并融合多年设计经验与新设计理念,全面、客观、有效的对该公路施工图设计进行安全性评价,提出针对行车安全的路线优化方案、安全改善方法和相应的安全保障措施。     

《缺陷汽车产品召回管理规定》全文（上）

《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布，2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。《缺陷汽车产品召回管理规定》由国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定发布。以下是《缺陷汽车产品召回管理规定》全文：     

《缺陷汽车产品召回管理规定》应稳步推进

国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《规定》)于2004年10月1日正式实施,这是我国首次以缺陷汽车产品为试     

基于三维动态模型的桥梁与公路视觉安全协调性评价研究

近年来,随着我国交通事业的快速发展,交通安全问题越来越受到人们的关注。公路和桥梁是交通系统中的重要部分,应保证其使用的安全性。为了评价桥梁与公路系统视觉安全方面的协调性,保障交通安全,从道路使用者的视觉特性入手,深入分析桥梁与公路视觉安全协调性的各组成要素并建立三维动态仿真模型。在三维模型的基础上,研究桥梁与公路视觉安全协调性构成的要素,确定桥梁与公路视觉安全协调性影响评价的指标体系及其评价因子,提出以桥梁和公路视觉安全为评价尺度的桥梁与公路视觉安全协调性评价体系。     

欧洲公路隧道营运安全技术及对我国公路隧道建设的启示

本通过对欧洲公路隧道营运安全思路的分析，结合欧洲现有公路隧道营运安全的调查以及对勃朗峰隧道和托恩隧道火灾事故的反思，提出了我国公路隧道尤其是特长公路隧道营运安全方面值得注意的问题。     

高速公路项目安全性评价理论与运用

该文通过广河高速公路项目安全性评价路线设计部分的实例,结合国外道路安全审计研究成果和国内《公路项目安全性评价指南》,对高速公路项目安全性评价的基础理论进行了分析。分析涉及国外安全审计现状、公路项目安全性评价与国外安全审计的区别、公路项目安全性评价的定义、阶段划分和评价内容,在此基础上,构建了在国内高速公路项目设计阶段安全性评价流程和评价指标体系清单,并达到安全评价的预期目的。     

我国公路自卸车开始进入轻量化时代

正2013年,以自卸车上装3大件——货箱、液压举升系统和顶盖密闭系统采用轻量化设计全面实现国内市场化为标志,我国公路自卸车尤其是城市渣土自卸车开始进入轻量化时代。2013年,我国公路自卸车,尤其是城市渣土自卸车市场开始进入一个轻量化的新时代。其标志是,不仅行业一些企业已经拥有了较为全面、成熟的技术,而且越来越多的用户在接受这种产品之后从中获益。     

基于运行速度的路线方案研究

针对以往路线设计中存在的缺陷,提出了基于运行速度的路线设计方法,介绍了清连一级公路升级改造工程路线设计中以运行速度为基础指标,通过安全性评价与分析,在技术指标改善方案和长大纵坡路线总体方案研究中的创新思路。     

公路路线设计安全性评价方法与标准

结合大量典型公路上现场观测试验数据统计结果和室内外试验的对比分析,通过实际工程项目的验证和适用性分析,针对高速和一级公路提出设计检验和安全性评价的必评指标和参考指标,形成项目评价的总体流程和方法;系统提出了适合中国公路交通特点、驾驶行为特征以及道路环境的公路安全性评价指标和对应安全性的评价标准。工程试设计结果表明:评价系统的建立对中国标准、规范中已经引入的运行速度检验和安全性评价概念(体系)进行了深化和细化,补充和完善了中国现行公路设计理论和方法。     

召回制度面前,如何体现责任和担当?

正2017年,是我国建立和实施缺陷汽车产品召回制度13周年。十几年来,我国汽车召回从无到有、从少到多,年召回数量不断增长,对消除汽车产品缺陷、保障交通安全发挥了重要作用。从世界范围来看,对缺陷汽车产品实施召回始于1966年的美国,后在许多国家推行;中国起步较晚,始于2004年国家质检总局等4部门发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》(2004年10月1日实施),2012年升格为国务     

干旱荒漠区高速公路运营安全控制研究

根据干旱荒漠区单调、枯燥道路环境特点,夏季高温炎热,春夏交替季节浮尘天气及沙尘暴较多的气候特点,以及项目建成后,运营期交通组成中重型车多、长途客货车辆多的交通特点,为保障公路行车安全和降低交通事故,开展了公路项目安全性评价工作,将安全的理念和技术措施融入设计,事先预防可能产生的事故隐患。通过对公路技术指标、结构物、交通安全设施进行评价,发现和甄别公路事故多发(点)段,利用国内外成熟的公路安全研究成果,对公路安全性进行系统、深入的分析,提出针对性的安全改善措施和建议,切断事故链,防患于未然,最大程度保障道路使用者的安全出行需求,提升公路安全水平,降低事故率及事故严重程度,减少直接和间接经济损失。