SS4改进型机车整流柜故障原因及解决办法

针对SS4改进型机车整流柜硅元件及快速熔断器惯性烧损的问题进行原因分析并提出解决的办法，试验验证采用该办法可以大幅度减少机破、临修的发生。     

防止SS4改进型电力机车硅整流柜“放炮”的改进措施及建议

针对ＳＳ４改进型电力机车在库内升弓、合闸过程中发生硅整流柜烧损的问题，分析了故障原因，提出了防止硅整流柜烧损的改进措施和建议。     

SS4改进型电力机车整流元件故障分析及改进措施

针对SS4改进型电力机车整流元件烧损问题，结合机车电路进行了分析，提出了相应的改进措施。     

SS3B型电力机车整流柜硅元件烧损分析及对策

针对SS3B型电力机车在运用中发生的硅元件烧损情况，分析了机车整流柜硅元件烧损的原因，提出了相应的防治措施。     

SS_4改进型机车整流柜故障原因及解决办法

针对SS4改进型机车整流柜硅元件及快速熔断器惯性烧损的问题进行原因分析并提出解决的办法,试验验证采用该办法可以大幅度减少机破、临修的发生。     

SS_4改进型电力机车TSG_1型受电弓缓冲阀的改装

针对 TSG1型受电弓缓冲阀存在的问题 ,提出了用 L V- 2 6 0 0型受电弓缓冲阀改装的方案。运用证明 ,该方案性能稳定 ,简单易行。     

SS_4改进型电力机车牵引变压器故障的跟踪分析

针对洛阳机务段一起因SS4改进型电力机车牵引变压器内部原因造成的色谱分析数据异常故障,进行了多次变压器吊芯解体和持续跟踪,通过分析调查,最终找出了故障的主要原因是铁心迭片的局部放电,并提出相应改进建议。     

SS_4改进型电力机车劈相机的常见故障及处理

介绍了SS_4改进型电力机车劈相机工作原理及常见故障并提出了处理的措施     

SS4型电力机车晶闸管使用寿命的探讨

1 前言交流装置是电力机车上的关键部件,其可靠性直接影响机车的运行,而变流装置的可靠性则主要取决于晶闸管的可靠性.交流装置通过控制晶闸管来实现恒流、恒压控制,做到无级平滑调速,提高机车的粘着性能.一旦晶闸管产生故障(其中以降级或击穿危害最大),机车就会丧失牵引力或发生"窜车"现象,甚至造成机故,严重影响运输生产秩序和行车安全.目前,晶闸管的可靠使用期限没有一个统一标准,通常都是使用到晶闸管产生故障时为止,这就使元件的故障成了不可控因素,机车质量得不到保证.     

SS4改进型机车电气故障诊断专家系统

以SS4改进型机车为研究对象,设计系统可以在机车和地面分别进行机车状态监测和专家级故障诊断。该系统采集并存储机车运行状态信号,由故障诊断专家程序对信号进行诊断,并将诊断结果发送到显示屏指导乘务员维护机车安全运行。地面软件可使用拷贝的数据对机车运行状态进行回放,同时进行故障诊断。系统已经成功安装上车,数月运行试验显示工作状况良好。     

SS_4改进型机车牵引电机故障分析及改进措施

通过对SS4改进型电力机车ZD105型牵引电机在洛阳机务段8年来运用情况跟踪,根据电机落修的情况进行了故障原因分析,提出了一系列改进建议并付诸实施,收到了良好的效果。     

SS4改进型电力机车高压安全保护装置电路的改进

针对SS4改进型电力机车高压安全保护装置电路存在的问题,结合机车结构特点和电路原理进行了分析,提出了相应的改进措施和建议,为确保人身安全提供了有效保障。     

SS4改进型电力机车从动齿轮在大秦线运用现状及改进

简要介绍SS4改进型电力机车从动齿轮在大秦线运用情况,分析机车传动齿轮疲劳裂纹产生的原因及位置,对齿轮弯曲强度和接触强度安全系数进行了校核计算,提出了重载机车从动齿轮的改进措施。     

SS4改进型固定重联网络机车控制电路的改进

从网络机车控制原理的角度,根据机车设计理念和在段运用情况,分析了机车网络控制存在的问题、隐患,提出了解决方法.     

SS4型电力机车主电路模拟器

介绍了ＳＳ４型电力机车主电路模拟器模型的建立及其工作原理。分析了在模拟器调试过程中出现的问题以及解决的措施。     

SS4改进型电力机车无压无流原因分析及整改措施

阐述了SS4改进型电力机车电子柜有脉冲输出所必须具备的条件,以及造成机车无压尤流的原因．提出了迅速简便的应急处理办法,针对操纵节中间继电器569KA误得电具体问题提出了改进方案。     

SS8机车一起典型电气线路故障案例分析

从一起典型电气线路负端接地不良造成的逻辑关系混乱故障出发,通过故障查找、原因分析、电路计算验证等进行全面分析,南此论述了电力机车负端接地线可靠接地的重要性.最后针对该类故障提出了应采取的相应措施,经过实施效果较为明显.     

SS4型电力机车分散修的可行性分析

为了适应铁路快速发展的需要，随着电力机车长交路轮乘制的实施，根据铁道部修程修制改革的要求，新乡机务段在郑州铁路局机务处的组织安排下，从2003年11月12日开始，对太焦线上运行的65台SS4型电力机车实施辅修分解即分散修。几年来的改革实践，分散修在我段得到了很好的实施和不断完善，机车质量也得到了进一步提高。通过摸索，我们在分散修方面积累了一些宝贵的经验。实践证明SS4型电力机车实行分散修是切实可行的。