未来的光明：WRC希腊站

希腊拉力赛以赛程艰苦而闻名,绝大多数车手都遇到了各式意外。勒布在今年所完赛的五站比赛中全都获胜,积50分,继首战之后再次爬到积分榜首。     

怎一个"乱"字了得!

“见过乱的比赛,就没见过这么乱的!整场比赛就像是在摸彩票。”从R25上跳下来,阿隆索满腹埋怨。对于许多车手来说,在加拿大的这场比赛就像一场噩梦,接二连三的事故,四次安全车出动,连几乎绝迹的黑旗也赫然出现,而完赛率更是跌到了骇人的54．55％……。今年的加拿大站,怎一个“乱”字了得？[编者按]     

雨战 恶战——记中国宗申车队MotoGP法国站比赛

2008年世界摩托车大奖赛（MotoGP）第五站比赛于5月16日来到浪漫的法兰西，这是中国宗申车队今年MotoGP赛事的第二站比赛。在上站葡萄牙的比赛中，中国宗申车队创造了中国车队在世界摩托车顶级赛事中的新纪录，获得了世界摩托车大奖赛的首个积分。此站比赛，中国宗申车队原本要实现积分和两名车手完赛的计划，但在诸多不利条件下，未能如愿。但不放弃的拼搏精神仍值得我们一起回味这场激战……     

虽无风雨 但见硝烟 “华飞色纺”杯CRC龙游站

<正>在所有参赛的85辆赛车中,只有46辆完赛,完赛率刚过54%,比往年略高。11月5日到7日,亚太拉力赛暨中国汽车拉力锦标赛龙游站的比赛遇上了8年来的最好天气,与前几年逢赛必雨不同,这次的比赛期间天气晴好,白云飘飘。受够了泥地赛道的车手终于可以在比较干燥的砂石路上痛快地爽上一把了,有车手兴奋地说:"龙游比赛这么多年,还从来没见着尘土呢。"。然而,这并不意味着比赛简单了,在所有参赛的     

马可正嘉车队首战2017CRC张掖站收获多多

正7月10日,2017中国拉力锦标赛(CRC)张掖站的比赛正式落幕,首度征战张掖站的北京马可正嘉车队112号车组顺利完赛,跑出了全场第31名的成绩。主力队员关山尽管因为种种原因遗憾退赛,他们仍表示在这站比赛中收获了不少宝贵的经验。马可正嘉车队的112号赛车在整个比赛的过程中从车手到领航没有犯任何错误,而且随着比赛的进行,他们的成绩也在不断提高,这对第一次参赛的田鹏威和李涛来说是非常宝贵的经验,"从规则到比赛的节奏我们都有了更多了解,相信下一站会有更大的进     

勒布定乾坤——WRC英国站

英国站拉力赛是WRC2007赛季的收官之战,由于格隆霍姻连续在日本和爱尔兰拉力赛上没有完成完赛,使得他已经基本失去与勒布争夺年度冠军的资本。不过,本场比赛却对他有特殊的意义——这是他职业生涯的最后一场WRC比赛。尽管勒布只获得了本站的第三名,但依然夺取了年度冠军头衔。     

大漠沙如雪 2023年达喀尔拉力赛掠影

<正>1月15日，幕天席地、浩浩荡荡的赛车冲过了终点，世界上最艰难的拉力赛在历经漫长的拉锯战之后，终于在阿拉伯湾海滨鸣金收兵。从2022年12月31日的开幕赛起，加上长达14个分站的激烈争夺，经过大漠、流沙、砾石、沙丘、溪流等无数考验之后，最终有235辆赛车历尽千辛万苦抵达终点，完赛率为66.2%；最辛苦、最危险的当然是摩托车战线了，其中摩托车组有80辆赛车完成比赛，完赛率为66.1%，四轮摩托车组有10辆赛车跑完全程，完赛率为55.6%。趁着狼烟征尘未散，趁着赛车轰鸣未歇，让我们共同回顾精彩片段，领略铁马和赛车手并肩作战、尽展风流的英姿雄风！     

疯狂超越战 CTCC上海嘉定站

<正>CTCC第二站上海嘉定站战火再燃,长安福特与东风本田的疯狂对决使赛场高潮迭起,并引爆了今年超级量产车组比赛新的看点2015年中国房车锦标赛(CTCC)第二站上海嘉定站在上海国际赛车场拉开战幕,继揭幕战后,本场超级量产车组的比赛再现三分天下的局面,长安福特、东风本田和东风悦达起亚三大厂商分别占据领奖台一席。而重新回归的海马车队晋升超级组后首站比赛全部顺利完赛。东风本田车队的何伟权在上赛斩获赛车生涯的首个CTCC冠军,东风悦达起亚车队的詹家图和长安福特车队的甄卓伟分别获得亚军和季军。     

“拆车厂”里故事多 “体育彩票杯”东川泥石流越野赛

90辆赛车最终只有33辆完赛,再次凸显东川泥石流赛道的残酷比赛时间:5月1日～7日比赛全程:989.62公里特殊赛段个数:11个特殊赛段长度:628.01公里今年东川的泥石流赛道是最长的一次,达到了628公里。加上比赛期间降雨阵阵,河水上涨,本届比赛也是历届最难的一次。90辆赛车最终只有33辆完赛,再次凸显东川赛道的残酷。残酷拆车厂东川赛道向来有"拆车厂"之称,任何一辆赛车都     

向前！向前！向前！加泰罗尼亚赛道的激烈肉搏

22辆赛车只有13辆完赛,巴赛罗那的那个周未好不热闹。作为F1进入欧洲战场的首站比赛,     

风水轮流转——F1大奖赛法国分站赛的前前后后

莱科宁又遭遇意外了！这位前迈凯轮车手在银箭的时候就运气颇差，总是因为各种原因不能如愿夺分甚至是完赛，转投法拉利之后，曾经的倒霉先生终于转了运，除了拿到了世界冠军头衔，在08赛季之初的开局也颇为顺利。不过，最近两站比赛他就没那么幸运了，刚刚在加拿大站被汉密尔顿追尾退赛，在法国却又再次发生了令人匪夷所思的事情。     

达喀尔拉力赛报道 2010南美的征途

—直以来，它都肩负着世界上最困难汽车比赛的称誉。“沙漠”、“高温”、“历时半个月”、“行驶近万里”、“完赛率50％”。串联起这些关键词，也就组成了这项近乎疯狂的赛事——达喀尔拉力赛。     

哈弗的达喀尔光芒

达喀尔比赛被称为世界上最艰险的汽车赛事，完赛率不足40％，可渭严酷的赛道及赛程安排对汽车产品的质量和性能表现要求极为苛刻。对一个车队来说，要保证顺利完赛，不仅需要团队的合作，还需要来自企业强有力的支持。     

最美赛道的残酷角逐 “嘉信”杯CRC张掖站

<正>126辆赛车只有62辆完赛,完赛率之低出乎意料,除了各种姿态的翻车,还有不少车手遭遇机械故障退赛中国汽车拉力锦标赛张掖站进入了第四年,张掖美丽而高速的砂石赛道广受车手青睐。今年的赛事云集了126辆赛车,这恐怕是CRC历史上最大的参赛规模了。位于河西走廊中段的张掖迎来了一个热闹的赛事周末。张掖的几条赛道都不是毁车的赛道,但是最终完赛的只有62辆,这有点儿出人意料。在退赛的64辆赛车中,大部分是机械故障,还有十几位车手失控翻车。最美丽的赛道上演着残酷的赛车角逐。     

再现“魔鬼”本色 APRC中国站暨CRC“龙天小镇”杯龙游站

<正>参赛的87辆赛车最终不足40辆完成全部比赛,完赛率大约45%浙南小城龙游是国内最具拉力赛情结和赛车文化的地方之一,十几年来中国汽车拉力锦标赛(CRC)在此落地生根,亚太汽车拉力锦标赛(APRC)今年也再度回归龙游。每年比赛期间必定有雨,这成了龙游拉力赛不破的定律,今年也不例外。比赛的第二天,此前将近两个月没有正经降雨的龙游迎来     

魔鬼赛道重现 CRC江宁站

<正>今年的CRC江宁站虽然没有去年的高温酷暑,但赛道残酷程度强于去年,41%的完赛率也低于去年的50%。乱石遍布的赛道、接二连三的退赛,车手们不由感叹,魔鬼赛道重现了。SS3,陈德安退赛;SS5,李国静退赛。都是因为相同的故障:半轴断掉。比赛一开始,一汽-大众庆洋高尔夫车队的两名主力车手遗憾退出。故障魔咒再袭一汽-大众庆洋一汽-大众庆洋高尔夫车队在15日上午不到半天的时间里,两名主力车手先后     

MotoGP好事多磨——隆鑫摩托车队历练萨克森灵

世界MotoGP欧洲分站赛前几前对首席组队参赛的中国隆鑫车队而言尽管遭遇了不少困难，但两位车手还是基本能顺利闯关。但在尔后结束的德国萨克森灵站比赛上，面对高温、疲惫和连续作战所造成的赛车以及人员恢复等一系列问题，已到极限的隆鑫车队终于坚持不住，克鲁泽尔中途摔车未能完赛，仅马斯伯跑完全程。     

领航的重要性

第二次南美的达喀尔比赛已经落下帷幕，362辆从布宜诺斯艾利斯出发的赛车，只有187辆回到了出发地：50％的完赛率，第32届达喀尔依旧维系着“世界最艰难汽车赛事”的头衔。中国人在这次比赛上可以说大获丰收，奇瑞、长城两大厂商的强势出击，甚至私人车队酷车时代也有一辆车顺利完成了比赛，虽然没人能打破周勇前几年在非洲第19名的最好成绩，但也创下了多项纪录。     

怎一个惨字了得 2010年CRC江宁站

77辆车31辆完赛,包括一汽大众等数家厂商车队全军覆没。CRC江宁站给大家展示了另一个严酷的事实。南京南京!     

爱恨交织“产业新城杯”CRC龙游站

十年九雨的龙游拉力赛向来没有“好脸色”，在这里没有人能打包票赢得比赛。今年，这里的赛道依旧、阴雨依旧龙游已经连续11年举办中国汽车拉力锦标赛（CRC），这在CRC历史上是一项纪录。与很多承办赛事浅尝辄止的地方相比，龙游对CRC可谓是爱意绵绵，经久不衰。车手们也对这里复杂多变的魔鬼赛道爱恨交织，恨的是想完赛都不是一件容易的事情，爱的是这里充满了挑战。今年的398辆赛车中，只有42辆驶过了收车台，完赛率43％!晴雨变幻的天气如同车手们悲喜的心情。龙游拉力赛同时又是亚太拉力赛（APRC）的分站赛，在年度排位基本尘埃落定的局势下，绝大多数亚太车队放弃了本场比赛，只有3位车手来这里捞取积分。