高频开关电源与电源监控系统的接口

浙赣复线于1998年9月开通了光电缆长途、区段传输网和数字程控交换网,在各中间站配备了智能开关电源设备.由于没有配备电源集中监控系统,且中间站通信机房皆为无人值守,当高频开关电源柜发生故障后,通信设备靠蓄电池供电,而维护人员并不能及时发现,一旦放电时间过长,电池电压过低时就会供电中断.     

简单实用的中间站电源告警集中监测方法

在沈阳局较早开通的沈阳-丹东、沈阳-吉林-哈尔滨(山河屯)光缆数字通信设备,因受当时具体条件所限,没有设置中间站电源集中监控系统.     

无人中继站电源远端自动监测报警装置

湘桂线光通信系统开通后,衡阳一永州段谭子山和祁阳无人中继站曾出现交流电源不稳定,且停电时有发生的现象,导致电池过放电,造成大通道中断.为此,设计制作了一套无人中继站电源远端自动监测报警装置.现已安装在谭子山和祁阳无人中继器电源设备上,实现了无人站电源远端自动监测报警,使用效果良好.     

浅谈武广线中间站动力环境监控系统

自武广电气化改造工程区段通信开通了SDH(155 Mb/s)系统后,调度电话、专用电话、车站自动电话及各种MIS系统的主用通道均采用光通道,为了防止因供电故障和环境因素而导致区段通信中断,确保铁路生产的安全和顺利,对中间站通信机械室动力环境的监控就显得尤其必要和迫切.     

直流电源转换器

阎良通信段管内53个车站使用的JH-Ⅲa、JH-Ⅲb型集中机和DC-7程控调度分机常使用甲电池作为备用电源。但其成本高、体积大、占用空间多、工作效率低、维修工作量大。为此，西韩、新张线光缆线路开通以后，各站均配备了高频开关电源，为光设备提供48V直流电源。该电源输入     

电缆PCM系统监视子站单元功能开发

湘黔线长途电缆PCM系统的维护管理由传输管理计算机(PC-TMC)担任.它不仅收集、处理与电信网操作有关的数据,而且对系统操作进行有限的人工控制,其网络故障定位可达到插板单元.PC-TMC还有一个值得开发的功能,是通过其监视子站单元(TC21705)实现对电信系统以外设备的监测.湘黔线电缆PCM系统虽然各D/I小站都配备了TC21705,但因未进行功能开发,一直被闲置.而一些偏远小站,一旦电源出现故障,得不到及时发现和处理,其后果是非常严重的,甚至会影响铁路运输安全.所以开发TC21705功能,将小站的外围设备,如交直流电源、防盗门等纳入新化区域监控中心已变得至关重要.     

调度监督系统的组网及数据电路故障处理

调度监督设备不仅能随时显示本调度区段内每一个站的股道占用情况、道岔位置、信号开放状态,还能帮助行车调度员正确指挥行车,合理安排列车运行、站内调车,提高运输组织效率.石家庄-安阳调度监督设备1998年开通,1999年正式运用.     

铁路中间站通信机房火灾原因分析及预防

铁路中间站通信机房是安装铁路运输通信设备和铁通骨干传输中继设备的重要场所。2005年9月30日铁通吉林分公司长春北站和2005年10月15日甘肃分公司兴泉堡站通信机房，相继发生了火灾事故，造成铁路专用通信中断，严重影响了铁路运输生产，同时造成骨干传输网切换。由于中间站通信机房大都为无人值守，而且建成年代久远，防火设施不全，监控手段落后，因而成为防火工作中的薄弱环节，在日常维护中容易为大家所忽视。     

合宁客专电力远动网络中断分析

合宁客专电力远动系统自开通以来,经常出现网络中断,主控站无法与各被控站联系,为此利用网络监控工具分析故障产生原因,并协调电力远动系统RTU厂商解决设备缺陷,解决了电力远动系统的隐患。     

CY-PEMM环境电源监测系统网络优化

浙赣铁路通信系统进行全面改造后,在无人值守的中间小站安装了SDH光传输设备及高频开关电源,而光传输系统和开关电源对环境的要求很高,同时电源的好坏又直接影响设备的正常运行.     

计算机联锁电源系统有关问题的分析及改进

长沙电务段的质量目标是:信号设备综合合格率98%、信号设备故障率2件/年×百组换算道岔.然而,自从2001年开通了计算机联锁设备,室内故障明显上升.据统计,2002年3～7月共发生了34件室内故障,其中计算机联锁电源系统故障16件,占46%.通过对故障进行分类排列,发现Ⅰ、Ⅱ路电源转换不良占电源系统故障的81.25%.     

电线路回路间绝缘测试探讨

铁路车站信号设备的电源种类很多，特大站还要把部分电源按上、下行分开，这样就使信号电源的种类更加繁杂，极易发生各电源之间的混电现象。如果有一套随时监视各电源回路间绝缘状态的设备，问题就容易被发现和处理。为此，考虑利用既有测试设备，修改组合式电缆绝缘测试盘电路，达到测试电线路回路间绝缘的目的。     

浅谈行车调度通信业务应急故障处理

铁路调度通信系统密切关系到运输生产行车指挥、客货运组织,是保证行车安全的重要通信设备。本文结合维护工作经验通过对现有调度通信系统的介绍及应急故障的处理,重点分析归纳了数调车站分系统、传输设备或电源设备中断时的故障处理方法。     

UM71站间联系电路电源熔断器易烧断的原因分析及改进

UM71四显示自动闭塞设备自开通以后,工作基本稳定,但也出现过一些问题,特别是站间联系电路电源熔断器故障时有发生.站间联系电路担负着2个站之间信号机和轨道电路控制信号的传递,电源熔断器熔断后,只影响发车站管内的区间信号显示(分界点处第1架信号机显示红灯),相邻两站控制台均无任何故障报警,不能及时发现故障,只有当列车运行到此信号机才能发现.因此,故障具有一定的隐蔽性,一旦发生就会给行车造成很大影响,造成故障延时.     

车站通信设备雷害原因分析

横南铁路通信系统于1998年8月开通.该系统干线传输采用SDH同步系统,区段通信采用PDH准同步系统,各铁路沿线小站采用D/I设备上下话路,所有光传输设备均采用诺基亚设备.系统运行稳定,但防雷击较差.1999年雷雨季节,横南线北段乌石、五里峰、西山3个小站PDH设备的自动电话用户盘(SUB/S)和用户数据盘(DIU)频遭雷击,共击坏SUB/S盘7块,DIU盘3块,因此从以下三方面进行了检查.     

铁路中间站无线通信系统

介绍了一个典型的铁路中间站无线通信系统,并具体介绍了该系统内的电源设备、无线电台/电台控制盒、TDCS数据接收解码器系统、调度命令转接器、固态语音记录仪等主要设备的工作方式及作用。     

铁路线路改线引起的通信机房搬迁及过渡方案的讨论

针对铁路机房搬迁的方法,结合铁路通信设备、电源、光电缆及房屋的实际情况,依托陇海线三门峡改线工程,对铁路机房搬迁过程可能出现的各种问题进行讨论,为以后类似工程提供经验。     

良乡站电气集中开通

良乡站电气集中开通北京铁路局北京铁路分局熊化金１９９４年４月２６日良乡站电气集中顺利开通了。早在７０年代初，就开始进行良乡站技术改造的规划。这个站虽然只是一个三等中间站，但它除了承担京广线上、下行繁重的运输任务外，还有两条支线、三条专用线和一个货场，...     

西门子ATC系统常见故障预防

1999年6月西门子公司的ATC系统在广州地铁一号线开通使用,一号线线路长18.48 km,设有16座车站.广州地铁二号线也将采用该系统,计划2004年开通.一号线近3年来的运营情况表明,该系统基本满足了地铁运营安全、准点、快捷、舒适的需要,至今未发生因信号设备故障造成全线运营中断的事故.下面仅对该系统使用中发生的常见故障进行分析,供大家参考.     

25Hz相敏轨道电路故障分析

塔山站位于沈山干线的中间站,自开通以来设备一直运行稳定。但在2011年4月20日3：23—5：20,站内9DG在SD28604次3G发车通过后留红光带,故障延时1h 57 min。在故障处理过程中暴露的问题很值得分析及借鉴。