基于道路分级管控的城中村交通治理方法研究

当前,城中村道路通行不畅、停车难、电动自行车违规充电等问题日益严峻“,短平快”治理需求不断被提出。针对城中村当前面临的主要交通问题和治理需求,提出道路分级标准和管控要求,以及相关交通设施设置方法,以期为城中村交通问题治理提供思路,实现对城中村道路空间的高效管理和对交通问题的有效治理。     

动态交通流分配理论与方法研究简介

<正> 一、交通分配理论的发展 自从20世纪50年代美国对底特律大都市圈、芝加哥都市圈相继进行交通调查与规划的研究,开发了交通产生、交通分布、方式划分、交通分配四阶段的交通需求预测方法,由此开辟了城市交通规划之先河以后,交通规划理论与方法在全世界范围内迅速展开,并得到了快速发展。尤其在交通流分配这一核心技术环节上,     

基于模拟退火算法的共享单车动态调度问题研究

针对共享单车的时空分布不均衡,无法满足部分出行者需求的情况,研究共享单车动态调度问题,以减少骑行需求损失,降低调度成本。本文综合考虑车辆分布的时空变化、满足骑行需求的收益和调度成本,以总利润最大为目标,建立共享单车的动态调度模型,采用模拟退火算法对问题进行求解。算例分析表明,该模型可以有效地指导调度车辆路径的优化调整,减少骑行需求损失,提高用户满意度和共享单车运营商收益,基于模拟退火算法的求解方法表现出较好的收敛性。     

城市道路交通拥堵状况自动检测算法研究

道路拥堵状况相关信息能够为交管部门制定决策、采取措施提供便利,对缓解城市道路所承受的压力、使道路通行能力得到提升具有重大意义。以自动检测算法为落脚点,针对检测道路拥堵程度展开研究。考虑到常规检测算法并不能够精确、快速地判断道路状况,提出对道路各个方向进行分别检测的方法,将交通灯可能带来的影响纳入考虑范围,基于道路车流量、承载量,对路面拥堵状况加以检测,在此基础上,对量化道路拥堵状况、划分拥堵等级的要点进行说明。希望给相关人员以启发,为今后估计道路拥堵状况等工作提供有价值的参考。     

影响高速公路交通安全的道路因素分析

针对高速公路交通的特点,从高速公路的设计、建设与使用等方面分析了道路线形及其组合、道路路面、交通环境对道路交通安全的影响。     

基于K短路的多路径交通分配研究

基于K短路,通过使用Logit配流模型研究道路交通网络在多路径流量分配时的性质。首先,研究了Logit模型中参数θ与配流结果之间的关系,从路网平均阻抗与路段阻抗方差最小的角度出发,选择合适的θ值对路网流量进行分配;之后,使用Yen算法求解K短路问题以构建可选路径集合;最后,结合算例对K短路在多路径流量分配时的性质进行了研究。实例研究表明,随着参数θ值的增加,路网平均阻抗与路段阻抗方差先减小后增加,当θ？=1时路段阻抗方差最小;随着K值的减小,路网平均阻抗与路段阻抗方差持续增加,当K=5时路网平均阻抗和路段阻抗方差都在可接受范围之内且计算量最小。本文加深了对于K短路的认识,有利于K短路在实际运用中的推广。     

道路隧道出入口多级疏解的应用分析

隧道出入口的布设是隧道选线、定线过程中的重要内容,它与隧道的交通功能、交通组织和服务对象等息息相关。详细介绍了多级疏解在隧道出入口设计中的运用及其特点,结合上海人民路越江隧道工程实例,分析探讨了浦西、浦东出入口多级疏解的设计思路和方法。     

道路客运经营权困惑求解

道路客运行业内有一个长期令管理部门困惑的核心话题,它既不完全属于安全管理,也不完全属于经营秩序监管,它难住了很多富有管理经验的运管部门,这就是客运线路经营权的处置.     

道路及其交通特性的理论分析与实践

对道路及其交通特性的理论和实践进行了初步探讨,以便使设计标准中相关内容的进一步完善和改进等,达到理论指导实践的目的.     

基于边界分配法和遗传算法的车辆配送方案研究

本文以玉树州市结古镇物流配送中心车辆配送方案为研究对象,分析了结古镇当前物流配送现状,利用TransCAD软件分析当前物流配送网络,采用边界分配法对配送区域进行合理划分,使区域内网点相对集中;在划分后的配送区域内,使用启发式算法对车辆调度数量进行优化计算,合理配置配送车辆及配送路线,减少配送车辆总行驶里程,降低物流配送成本,提高车辆运载效率和配送系统效率,提高了物流公司竞争力。     

基于DEA法的大城市快速路网综合评价研究

文章从定量和定性两个角度,建立了快速路网运行效率的综合评价指标体系,并利用DEA方法建立快速路网综合评价模型,通过实例对城市快速路网的运行效率进行有效性评价分析。结果表明,该方法具有较强的可操作性和实用性。     

广西路网工程路线设计方法

文章结合广西路网工程建设背景、路网工程建设程序、路线设计步骤,介绍了以公路运行安全、新征用土地数量、工程造价、地形地物、方便施工等为原则控制路线的设计方法,同时针对当前路网工程路线设计中存在的主要问题,提出了相关的处理措施。     

基于道路经济影响范围的路网密度分析

为了解决在进行道路核密度分析时带宽取值的主观性问题,基于陕西省高速公路矢量数据,本文在主要考虑经济因素情况下运用GIS对其进行了核密度分析.分析过程把经济学上的运费-时间模型和过境行政区法进行结合确定高速公路的搜索半径即带宽,该方法确定的搜索半径进行密度分析能更好的体现高速公路对地区经济的带动作用,可为规划部门在规划路网时提供一定的指导和借鉴.     

基于路段流量分析的路网脆弱性研究

道路交通网络脆弱性研究的关键是寻找路网中的脆弱性路段。传统的研究方法将路网中的所有路段作为脆弱性路段备选集合进行遍历搜索,计算量极大,求解效率较低。本文在路网流量分配基础上,通过对路段流量的分析,以路段v/c值为依据提出了构造脆弱性路段备选集合的新方法。该方法通过缩小备选集合规模,可以有效提高脆弱性路段的计算效率。在此基础上,本文从路网运行状态出发,以路网平均出行时间增加率作为评价指标,构建了路网脆弱性评估模型。最后,通过算例分析对所构建的脆弱性评估模型进行演算,结果表明本文所提出的脆弱性路段备选集合的构造方法是合理且有效的。     

基于MFD的路网拥挤收费策略

交通拥挤收费是指通过价格杠杆调节城市需求,从而达到缓解城市交通拥堵、提高车辆在路网中运行效率的目的。本文将路网的宏观基本图(MFD)与静态收费理论相结合,类比静态收费模型中费用-交通量关系与MFD中的特征参数,提出了拥挤状态下通过路网内交通量确定拥挤费用的策略,以使路网的通行能力维持在最优状态。在此基础上针对该策略在传统模型上的创新进行了分析总结,并探讨了其应用于路网的实际意义。     

基于信号配时的路网交通流分析及优化研究

文章以南宁市四条主干道上七个交叉口组成的闭合路网为优化对象,通过交叉口交通流量分析,利用R.Kimber饱和流量计算法和F.Webster交叉口信号配时理论,初步拟定车辆延误最小的信号配时方案,然后使用遗传算法优化配时方案,最后利用VISSIM进行交通仿真,验算服务水平指标的变化,验证该优化方案。     

基于贝叶斯网络模型的交通状态预测

城市的交通状态是可以预测的.有效的交通状态预测能从很大程度上优化交通状态,减少交通阻塞.贝叶斯网络(Bayesian Networks,BN)是目前不确定知识和推理领域最有效的理论模型之一.提出了一种基于贝叶斯网络模型理论的交通状态预测方法.综合考虑交通阻塞成因的基础上构建网络模型,在已有的交通状态数据的基础上提出基于贝叶斯法则的学习算法,并通过计算变量间的条件概率来计算交通阻塞发生的可能性,达到预测的目的.     

基于可拓云模型的绿色生态型市政道路综合评价方法应用研究

本文从生态环保、品质提升、安全高效、绿色低碳、信息智慧5个方面来构建覆盖全寿命周期的指标体系,综合利用AHP—熵权组合赋权法、物元分析理论和云模型建立绿色生态型市政道路评价可拓云模型,并实现了绿色生态评价的可视化云图分析。最后,以重庆市广阳大道进行实例研究,结果表明广阳大道绿色生态水平处于Ⅴ级,指标落实情况较高,与该项目实际考核情况基本一致,验证了本文的可拓云模型的科学性,可为绿色生态型市政道路项目评价提供一定的科学参考。