新加坡船用燃料油市场的供需结构变化及对上海启示

<正>2012年,新加坡船用燃料油供应量为4268.54万t,虽然同比2011年的4315.36万t减少了1.08%,但仍然位居全球船用燃料油供应港首位。而同为全球三大船用燃料油供应港之一的鹿特丹,其2012年的船用燃料油供应量仅为1100万t。通过对新加坡船用燃料油市场供需分析,希望能为谋求在全球保税油供应市场合理份额、加快国际航运中心建设的上海提供有效启示。一、新加坡船用燃料油市场发展趋势近年来,新加坡船用燃料油市场的供应量增长迅速,已稳居全球三大船用燃料油供应港之首。2013年1⁶月,新加坡船用燃料油供应量已     

舟山市保税船用燃料油供应行业人才问题及其对策

为解决舟山市保税船用燃料油供应行业人才短缺的问题,更好地推动保税船用燃料油供应行业的发展,进而促进当地经济发展,对舟山市相关企业进行问卷调查,分析舟山保税船用燃料油供应行业的人才现状、存在问题的原因及发展需求,提出发展建议:建立健全人才培训体系;制定专门的人才培养政策;创造和谐的工作环境;搭建人才引进平台,加强人才政策宣传;加快舟山市保税船用燃料油供应行业的建设,扩大产业规模,提高行业知名度。     

关于扩大我国船用保税燃料油国际市场份额的研究

我国船用保税燃料油市场发展不成熟．进口渠道不合理．致使我国船用保税燃料油市场价格较高，服务水平较低，国际市场份额低。而我国的港口外贸运输吞吐量、国际海运装卸货总量却持续增长．客观存在较大的船用保税燃料油市场需求。因此．我国船用保税燃料油市场供应和与航运市场需求极不相配。     

加快舟山保税油加注业务发展的对策和建议

大力发展船用保税燃油供应市场是舟山建设国际海事服务基地、推动自贸试验区发展的重要突破口。本文通过分析舟山保税燃油加注业务发展现状及短板,借鉴世界第一大加油港新加坡的先进经验做法,从加快锚地航道建设、争取国家政策扶持、优化口岸通关环境等方面提出对策建议。     

先行先试助开放 专业服务促发展——舟山海事局全力支持舟山港口岸开发开放

<正>2014年10月,舟山群岛国际邮轮港正式开港。这标志着舟山港口岸开放又向前迈进了一大步,舟山海事局也将继续全力保障国际邮轮港顺利运营,全力支持舟山港口岸开放。2014年,舟山港口岸开放又有了新突破,开放面积新增20.29平方公里,总面积达1 322.29平方公里。在此形势下,舟山海事局积极推动综保区保税燃料油供应中心的建立、支持朱家尖国际邮轮港开港启用,发挥海事     

长三角水域将率先实施船舶排放控制区

<正>1月25日,从安迅思获悉,自今年4月1日起,船舶在长三角水域排放控制区核心港口靠岸停泊期间应使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。目前确定的长三角区域核心港口包括上海港、宁波舟山港、苏州港和南通港。据安迅思分析师姜飞燕介绍,首批确认的核心港口包含了华东地区主要的船用燃料油供应港口。在以上港口规范船用燃料油的硫含量     

舟山金塘岛构建临港物流园区SWOT分析

为推进宁波一舟山港整体发展，对舟山金塘岛构建物流园区进行SWOT分析，提出发展策略：加快基础设施建设；加大招商引资力度；引进和培养物流专业人才；加快生产引导，实现错位发展；积极与宁波园区进行沟通，实现协调发展；建设出口加工区与保税物流园区。     

海事“蓝色智慧”助力深耕国家战略——舟山海事服务浙江自贸试验区挂牌一周年纪实

正4月16日上午,供油船"国海2"轮在舟山沈家门马峙锚地向一艘装载1 200标箱的香港籍集装箱船"中海黄海"轮,就地加注了3 800吨保税燃料油。如今,舟山港域保税燃料油加注及跨关区供油业务正迎来井喷式增长,成为中国(浙江)自由贸易试验区建设的一道亮丽"风景"。舟山位于我国南北海运大通道和长江黄金水道交汇地带,是江海联运重要枢纽,也是我国深入环太平洋经济圈前沿地区,具有辐射长江经济带、对接21世纪海上     

中国船燃出台内贸船用残渣燃料油企业标准

掺入非石油基原料的船用残渣燃料油在指标上完全符合国家标准船用燃料油的要求,甚至比质量信誉较高的保税油的表面指标更好,但是这种油品在实际使用中仍出现燃油供给系统堵塞、高压油泵和喷嘴磨损、燃烧性能较差等问题.     

限硫令下的全球船用燃料油市场变局

2020年全球船用燃料油市场呈现出集运船用燃料油消费量上涨,全速低硫化下船供油港口规模化,资源头部化等特点.新加坡海事及港务管理局(MPA)数据显示,作为全球最大船加油市场的新加坡,2020年船供油量4983.3万吨,同比增长约5％.中国海关数据显示,2020年1-12月份中国保税船供油量1686.8万吨,同比增长37...     

新加坡船用燃料油市场发展经验的启示

为增强上海国际航运中心对全球航运资源的配置能力,分析新加坡船用燃料油的价格品种、服务商、经营设施、管理标准和交易市场,提出上海应进一步提升燃料油价格和品种的竞争力、建立燃料油供应市场进退机制、完善船用燃料油供应基础设施、细化船用燃料油供应服务标准、促进船用燃料油衍生品发展等建议。     

国际燃料油市场月评

市场回顾 2月份,新加坡市场燃料油价格整体呈现连续上涨走势.根据PLATTS数据,新加坡港0.5％硫含量380CST燃料油1月供船均价495.5美元/吨,环比上月的441.4美元/吨上涨54.2美元,涨幅为12.3％.同期,舟山港0.5％硫含量380CST燃料油2月供船均价490.7美元/吨,较新加坡供船价格低4.8美...     

江海联运服务中心建设背景下的舟山港域与武汉港合作模式

为加强舟山江海联运的建设、提升港口发展能力,在论述舟山港域与武汉港合作意义的基础上,分析两市港口合作的有利因素及不利因素,并提出舟山港域与武汉港在金融、货源、船舶、人才等方面合作的相关建议。构建舟山港域与武汉港的合作有利于促进舟山江海联运服务中心的建设,是实现两市港口协同发展的有效途径。     

国际燃料油市场月评

市场回顾 进入4月份,新加坡市场燃料油价格整体呈现先涨后跌的走势,根据PLATTS数据,新加坡港0.5％硫含量380CST燃料油现货4月最高价格500美元/吨,月末降至478美元/吨,当月平均价格478美元/吨,环比下跌10美元,跌幅为2％,价格整体依然处于年内高位.同期,舟山港0.5％硫含量380CST燃料油供船均价...     

筑巢引来凤栖枝——记中国（舟山）船用商品交易市场开业

酷暑炎炎，舟山更是一片热火朝天。7月29日，中国(舟山)船用商品交易市场隆重开业，一批批包括中国香港、中国台湾等国内数百家船厂、船用商品制造商、经销商和代理商接踵而来，一批批德国、日本、韩国等国际船用商品制造厂商、客户纷至沓来，聚首以“千岛之港”称的舟山，走进中国第一家船用商品交易市场。开业之际，中外名船用品厂商群贤毕至，以前所未有的规模展示出最新最多的船用产品和技术；上千客商空前云集，在这里展开交流，寻找合作，签约交易。巨大的人流、商品流、信息流汇聚舟山这个百年海岛渔港，演绎了一道空前热闹与繁荣的亮丽风景。     

基于DEA模型的自由贸易试验区背景下舟山港域港口效率评价

为提高港口效率,分析舟山港域发展现状,利用DEA模型对舟山港域2018年的港口效率进行测度,通过与我国其他11个主要自由贸易试验区港口效率进行对比,得出舟山港域的综合效率、技术效率、规模效率均小于1,处于无效状态的结论,并为此给出加快智慧港口建设步伐、重视港口人才培养、加强政策的支持与引导等提升舟山港域港口效率的建议。     

舟山港域溢油事故风险分析与控制

为推动国内港口事故性溢油控制的改善,介绍国内外溢油应急体制建设经验,并针对舟山港域实际情况对舟山港域的溢油风险因素和溢油危害进行分析,以近年舟山和国内外船舶事故性溢油事故的统计资料为基础,引入风险管理概念,根据相关研究成果对舟山港事故性溢油事故风险进行预测,最后提出应对舟山港溢油事故风险的合理化建议。     

国际燃料油市场月评

市场回顾 6月份,新加坡市场燃料油价格随国际油价持续上涨.根据PLATTS数据,新加坡市场0.5％硫含量380CST燃料油现货均价520美元/吨,环比5月份上涨37美元,涨幅为7％,价格达到年内最高位534美元/吨.同期,舟山港0.5％硫含量380CST燃料油供船均价较新加坡市场低3美元/吨,月末价格较新加坡市场高出1...     

国际燃料油市场月评

市场回顾 7月份,新加坡市场燃料油现货价格整体高位波动,7月6日创出年内新高550.4美元/吨,月末随国际油价整体回落.根据PLATTS数据,新加坡市场0.5％硫含量380CST燃料油现货均价534.3美元/吨,环比6月份每吨上涨11.8美元,涨幅为2.2％.同期,舟山港0.5％硫含量380CST燃料油供船均价较新加坡...     

宁波-舟山港港口物流发展策略探讨

港口是联系内陆腹地和海洋运输（国际航空运输）的一个天然界面,它是现代物流业发展的一个支撑点。首先,针对宁波-舟山港港口合并后的运营效率做了阐述,利用SWOT分析法对宁波一舟山港物流发展的内、外部环境和优、劣势进行研究,并提出了宁波-舟山港物流发展的若干策略。