浅谈高速公路收尾工作管理

文章介绍了高速公路建设收尾工作的主要内容,针对收尾工作管理中存在的问题,从解决缺陷及遗留工程、工程结算及审计、工程竣工资料的验收及移交、水保及环保的专项验收等方面,分析了做好收尾工作的关键环节与有效手段,为高速公路收尾工作管理提供参考。     

高速公路设计施工总承包合同管理探讨

对高速公路项目进行设计施工总承包合同管理有助于规范合同签订、设计施工流程、保证施工质量和施工进度。文章结合广西贺州至巴马高速公路(钟山至昭平段)的设计施工总承包项目合同管理经验,对设计施工总承包模式进行了分析:分别从整体施工项目投资额度控制、责任界定以及缓解设计与施工之间脱节等方面分析了设计施工总承包模式的优势;从招标控制价把握、施工合法性及对总承包方的资质要求较高等方面分析了设计施工总承包模式存在的问题。并从计量支付、工程设计变更以及计划工程进度等方面对总承包模式下的合同管理工作进行了讨论。     

贫困地区实施地方高速公路PPP项目难点问题研究

在高质量发展和建设交通强国的重大机遇下,地方高速公路作为有收益项目,以PPP模式操作是很好的选择。本文以某贫困地区3条地方高速公路PPP项目为工程背景,结合具体实施过程中遇到的困难和总结的经验,提出针对PPP项目实施的相关思考和建议,以供类似项目参考。     

基于博弈论的高速公路PPP项目风险分担研究

文章基于博弈论,针对公路项目特点,建立PPP模式下的高速公路风险分担博弈模型,研究高速公路项目中政府部门与社会资本方之间的风险分担问题,确定了双方针对不同风险的统一风险分担比例计算公式,并利用此模型计算分析某高速公路PPP项目风险分担份额,为今后高速公路PPP项目风险管理提供参考。     

PPP模式下涪丰高速公路项目风险评价研究

PPP模式作为高速公路建设领域的一种新的项目融资建设模式正逐步被推广。为了进一步充实和完善高速公路PPP项目运作与决策经验,文章在调研国内外学者研究成果的基础上,以重庆涪陵至丰都高速公路项目为研究案例,针对PPP模式在高速公路建设项目中的风险因素,在风险识别的基础上建立风险指标体系,利用模糊理论进行涪丰项目PPP模式相关风险评价研究。结果表明:PPP模式下的风险识别包括国家风险、自然环境、市场风险、项目风险4个一级指标和与一级指标相对应的23个二级指标;应用得分评级进行关键指标筛选,建立的PPP模式风险评价关键指标体系相对公正、客观;各级影响因素的权重与排序中,最为重要的一级指标是项目风险,政治因素、项目吸引力、费用支出分别在二级指标中占据主导地位。     

甘肃省高速公路建设建管养一体化数据标准研究

在传统模式下建设的信息化系统存在资源共享难、建养分离、资源分散等问题,无法满足PPP项目建设模式的管理要求,建设建管养一体化集成平台已迫在眉睫,数据标准化是系统集成的基础与纽带。本文通过研究高速公路建管养一体化数据框架,对建管养一体化数据进行分类编码,研究建管养数据接入和存储的方法,建立建管养一体化数据标准体系,为甘肃省高速公路建管养一体化集成化平台建设奠定基础。     

百色至靖西公路工程总承包管理模式探讨

文章以百色至靖西高速公路工程为例,从质量管理、安全生产管理、工程设计变更管理、造价控制、工程计量、资金监管及工程进度控制等方面介绍了公路工程总承包模式的管理经验,提出了相应的注意事项。     

PPP模式下公路工程造价的控制与管理分析

为了深入研究PPP模式下公路工程造价的控制与管理策略,提高项目的经济效益和可持续性,首先,对PPP模式的特点和组织模式进行概述;其次,分析PPP模式下公路工程造价管控中存在的问题;最后,从准备、设计、投标、实施、结算等阶段出发,提出具体的造价控制与管理措施。研究表明,PPP模式下采取科学的造价管理与控制策略,可以提高公路工程项目的整体效益。     

论公路建设管理组织机构的设置

青海省公路建设管理模式以专业工程管理公司总承包方式为好,这两年"代建制"在全国交通系统被广泛使用,且有在全国推广的趋势,那么"带建制"是一种什么模式,与专业管理公司的模式有什么不同,本文进行了探讨,并对组织机构设置提出了自己的见解。     

总承包模式下的柬埔寨某国道改建项目设计方案优化

总承包是目前国际工程项目常用的一种建设模式。通过对国内外工程建设程序和承包建设模式特征的分析,结合柬埔寨某国道改建项目的实践总结,探讨了在国际项目中的总承包模式下,如何在实施阶段通过设计方案的优化来降低工程数量、施工难度及对环境的影响。     

公路建设期环保管理创新体系构建的探索

随着国家对生态环境保护要求的提高,目前公路建设时期的环保管理模式已不能满足新的需求。创新引入PDCA循环理论和建设项目全寿命集成化管理(LCIM)理论应用于公路建设期环保管理工作中,尝试构建出一个新的公路建设期环保管理体系。使得在该体系下人员分工明确、工作流程缩短、环保工作和监管真正落实,最终使环保工作效率得到提高。该体系构建完成后应用在江津至习水高速公路(江习高速)重庆段的建设过程中,最终使得该项目的环保工作水平得到一定程度提高。     

公路项目穿越饮用水水源保护区的环境风险防范措施探讨

环境风险是涉及饮用水水源保护区的公路项目营运期最主要的环境问题。文章从竣工环保验收实践角度,总结了广西公路项目穿越饮用水水源保护区的环境风险防范中存在的主要问题,并提出了相应的设计优化建议和对策,旨在为妥善解决公路建设与饮用水源保护间突出矛盾提供技术支持,为公路建设、设计单位等有关单位防范环境风险提供技术参考。     

二级公路工程滞后性水土保持监测实施方法探讨

部分二级公路项目水土保持监测工作存在滞后性,给水土保持监测工作的开展带来不利影响。文章以邕宁至浦北二级公路工程(南宁段)为例,研究滞后的水土保持监测工作存在的问题,并提出了相应的解决方案,为二级公路项目滞后性水土保持监测工作提供方案借鉴。     

三江源地区生态公路施工期环境监测技术研究

为了做好三江源地区生态公路施工期的环境监测工作,针对施工期可能会出现的水、空气、声、生态环境等问题,基于依托工程,从环境监测点位布局出发,明确监测指标,开展基础数据采集,构建相应的环境在线监测系统平台,本文对三江源地区生态公路施工期环境监测技术体系进行研究分析。该体系面向公路建设管理部门,可为生态公路相关环境保护管理决策提供参考依据。     

青藏高原冻土地区公路施工中的环境保护技术

本文以中国一带一路重点项目西藏自治区国道109线那曲至拉萨公路改建工程为依托,研究了高原冻土地区公路施工中的环境保护与水土保持技术。根据设计资料、施工现场调查和主要施工方法,总结出10项环境保护与水土保持的重要因素;在可持续发展理念和绿色生态理念的公路施工背景下,针对高原冻土地区的植被保护与恢复问题,在施工场地及临建、取土场、弃土场以及路基边坡采用了原有植被草皮表土回填法;针对泥浆、污水、噪声、扬尘排放等引起的水环境、声环境及空气环境保护问题,制定了有效的防护措施,并取得显著效果。     

基于模糊综合评价的农村公路建设项目绩效评价研究

文章根据农村公路的特点和绩效评价要求,建立了农村公路建设项目绩效评价指标体系,并以HW农村公路建设项目为实例,采用模糊综合法对该农村公路建设项目管理绩效进行了评价,其结果可为农村公路建设项目投资与管理提供参考依据。     

Mitigating environmental impacts in advance: Evidence of cost and time savings for transportation projects

The traditional model for mitigating a transportation project’s environmental impacts typically operates project-by-project and delivers the mitigation just-in-time. In contrast, the newer practice of advance mitigation comprehensively assesses and mitigates impacts from one or multiple transportation projects before or during project planning, sometimes long before project construction begins. The practice has gained adherents for its potential to improve ecological outcomes, by better aligning mitigation and conservation goals. Advance mitigation also stands to reduce mitigation costs, an important secondary benefit for transportation agencies with constrained resources. Evidence of cost savings, however, has been piecemeal and anecdotal. This paper advances knowledge of advance mitigation’s financial impacts in two ways. First, it critically assesses the evidence about cost savings realized through advance mitigation, both through avoided up-front costs and reduced project delay. Second, it directly estimates the project time savings that might accrue with advance mitigation of state highway projects in California. Overall, the balance of evidence is encouraging for transportation agencies that would introduce the practice, and general agreement exists on its financial benefits. Considering project delays related only to the environmental process, we estimate advance mitigation could reduce delivery times by 1.3–5.0 months per project. Still, we also identify factors limiting comprehensive analysis. Transportation agencies adopting advance mitigation practices into their operations could use a pilot approach that includes rigorous environmental and mitigation cost accounting; such pilots would build needed empirical evidence of advance mitigation’s financial and ecological outcomes.     

南宁市城市道路工程SWII分析

SWII是定量评价、分析开发建设项目水土保持损益的结论性指标。文章在介绍公路建设项目水土保持损益分析方法的基础上,结合近几年南宁市城市道路建设具体情况,计算分析了城市道路工程建设对水土流失的影响程度。     

基于公路改扩建节能减排造价管理系统的研究

随着节能减排工作的深化和细化,公路基础设施建设的节能减排越来越受到重视。基于全国公路工程造价管理系统和中国生命周期核心数据库,可以快速实现改扩建公路生命周期能耗和碳排放的规范化核算,从而筛选出节能减排效益较优的设计方案。文章通过海南省某省道改扩建项目的实证研究,为设计方案节能减排核算及效益评价提供范例,为优化公路建设行业节能减排管理提供思路。