胶凝砂砾石的工程性质分析

胶结砂砾石坝结合了土石坝造价低及混凝土坝安全性高的优点,可大幅提高土地利用率,在遇超标洪水后不会溃堤,恢复期短,抢险救灾难度大幅降低。通过总结目前国内外胶凝砂砾石坝工程实例的优势,结合岷江犍为航电枢纽工程库区胶凝砂砾石堤防工程施工实例,通过人工选择胶凝材料与砂砾石拌和、摊铺、碾压模拟砂卵石的成岩过程。试验分析人工合成胶凝砂砾石的工程性质,确定最优配合比,并与冶勒电站天然钙质胶结的胶凝砂砾石的工程性质进行对比。结果表明,采用人工合成胶凝砂砾石筑堤坝安全可行,可供同类工程参考。     

胶凝砂砾石材料在防冲结构中的应用

在防洪堤结构中,护脚的抗冲防护作用至关重要,持久耐用、防护效果好的护脚结构能为防洪堤结构提供有效、可靠的保护.结合犍为航电枢纽前丰坝堤防工程,引入胶凝砂砾石新型材料作为新的防冲结构材料.对不同的护脚形式从适用性、耐久性、造价等方面进行对比分析,探讨胶凝砂砾石预制四面体护脚在堤防工程、河道防冲等结构中的运用.     

岷江犍为航电枢纽总体布置

犍为航电枢纽位于岷江中下游流域,地处四川省腹地,周边人口稠密,具有悠久的历史。介绍犍为航电枢纽工程总体布置中如何考虑地形、地质条件以及枢纽建设对周边人文环境的影响,使各个不同功用的水工建筑物相互协调、充分发挥其承担的使用功能,形成独特工程。     

岷江犍为航电枢纽水电站厂房设计

针对灯泡贯流式机组的特点,通过采用材料力学方法、三维有限元方法分别对厂房稳定性、结构应力进行整体分析.通过合理设置厂房分缝止水位置、对厂房地基进行基础处理,对厂房进行了合理的布置及结构设计.厂房设计取得较为满意的结果,整体布置和结构设计合理、安全、经济.     

胶凝砂砾石在拦河引水枢纽工程基础处理中的应用

新疆EH输水工程首部拦河枢纽基础原始地层已完全被淘金者扰动,分离成相对较集中的卵砾石和粉细砂堆积体,在平面和垂直深度上长度及厚度不等,其扰动后的地层承载能力不能满足要求,通过方案比选最终选定采用胶凝砂砾石对基础进行换填。通过胶凝砂砾石在新疆EH输水工程首部拦河枢纽基础处理的成功应用,拓展了胶凝砂砾石的应用范围,为类似工程提供参考依据。     

岷江航电犍为枢纽仿生态鱼道设计

为了确定岷江航电犍为枢纽仿生态鱼道设计基本参数和鱼道布置的合理性,在现场对周边河道所捕获的鱼类进行游泳能力测试,通过二维数学模拟模型的水动力计算验证鱼道出入口水流条件,通过物理模型对仿生态鱼道的水力特性进行研究。提出设计方案：1）鱼道设计水位拟采用流量保证率和机组发电水位相结合来确定;2）仿生态鱼道布置在发电厂房左侧的堆碴体上,鱼道及其横隔板全部采用宾格网石笼,鱼道进口段布设补水措施。试验结果表明：犍为鱼道设计流速不大于1.20 m/s、鱼道各池室流速分布多样化,满足过鱼的水力条件。     

胶凝砂砾石坝在砂卵砾石深覆盖层基础上的应用

目前国内外工程实例的胶凝砂砾石坝均选用岩石基础作为建基面,在砂卵砾石覆盖层基础建设胶凝砂砾石坝尚未有先例.结合岷江犍为航电枢纽工程库区防洪堤工程实例,利用材料力学法和有限元法探讨在砂卵砾石深覆盖层基础上采用胶凝砂砾石坝.进行截面设计、稳定及应力分析、坝体构造设计及防渗设计等,并提出砂卵砾石深覆盖层基础上建设胶凝砂砾石坝...     

岷江犍为航电枢纽三期围堰方案比选及实施

针对钢板桩和土石围堰在特定环境和条件下的适用性问题,结合工程边界条件,进行围堰方案适用性、材料来源的便利性、工程质量风险、施工工期及施工成本的研究,采用对比的方法,得出在工期紧、质量要求高、上游水头差大的工况下,土石围堰具有防渗效果更佳、成本更低的特点,更适合岷江犍为航电枢纽三期围堰工程的结论,并在研究和实践的基础上提...     

岷江犍为航电枢纽工程项目投资成本控制

航电枢纽工程一般都面临投资大、公益性强及经济效益差等问题。为了提高项目的经济效益,业主单位必须从各个角度严格控制项目投资成本,以达到降本增效的目的。以岷江航电综合开发项目中的犍为航电枢纽工程为例,从工程设计优化、合同管理、资金管理和税收筹划等方面入手,阐述控制项目投资成本所采取的主要措施及效果。结果表明,各管理手段在项目投资成本控制过程中都发挥了重要作用,为良好运营打下坚实的基础。     

BIM技术在犍为航电枢纽设计优化与管理中的应用

航电枢纽工程普遍具有工程投资大、施工周期长、施工环境复杂、协调难度大等特点.传统管理模式下,难以实现精细化管理,在建设过程中往往出现信息沟通与人员协同不畅、工程计量签证与进度管控难度大等一系列问题.通过梳理分析BIM技术在犍为航电枢纽设计优化与管理中的应用,探索基于BIM技术的精细化管理模式.结果表明,通过全生命周期的...     

岷江老木孔航电枢纽初期蓄水位多目标决策优化

岷江老木孔航电枢纽初步设计设定的初期蓄水位为358 m,客观分析其不足。利用多目标决策原理,对施工期围堰挡水试通航、初期发电的蓄水位进行优化研究,提出一种系统的简化算法。简化算法获得的研究结论为：1）优化的蓄水位比初步设计降低7.28 m（初期1台机组发电）、提前发电工期21.6 d,相对效益显著。2）能发挥降低二期二段围堰运行风险、节约建设总工期等诸多溢出效应。3）还扩展获得了初期2台机组发电时的最优蓄水位等成果。     

广西航运枢纽工程卵砾石层岩土物理力学参数取值*

影响岩土工程参数选取的因素很多,在水电、航运枢纽工程涉及的问题更为复杂,常规的试验方法得到的指标往往不能反映真实环境条件。通过对那吉航运枢纽、鱼梁航运枢纽、老口航运枢纽在竖井、基坑等进行现场直剪、荷载试验等原位测试,并对现场取原状样进行室内试验,获取卵砾石层的物理力学参数取值基础资料,采用FRWS 软件对m值进行反演分析。结果表明,卵砾石层的垂直基床系数、水平基床系数随着卵砾石层密实程度的增加而增加;依靠荷载试验得到的圆砾层基床系数比规范给出的经验值偏大,但也在合理范围之内;反演得出的m值,比规范中非岩石地基m的经验值小,鉴于规范中主要为桩基的m值,故最终结果以反演分析结果为准。     

岷江龙溪口航电枢纽工程船闸总体布置与通航条件研究

针对龙溪口航电枢纽船闸工程建设过程中出现的居民渡河安全、船闸临时通航和下游河床下切等问题,采用二维数学模型对工程河段施工期下游水流条件和导流第三期工程第一个汛期(三期一汛)船闸上引航道通航水流条件进行数值模拟。结合工程的具体情况,提出新民客渡临时过渡方案。结果表明,下游河床下切预判数据、三期一汛枢纽调度和船闸运行方案保证了施工期工程河段两岸居民的渡河安全,有效解决了河床下切对船闸通航的影响,确保三期一汛岷江航道的畅通。     

百色水利枢纽通航设施工程省水船闸选型方案

广西百色水利枢纽通航设施工程率先采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”组合式通航建筑物总体布置方案,其省水船闸带两级独立梯形断面省水池,省水率可达55%。介绍百色水利枢纽通航设施工程通航建筑物形式选择,阐述采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”组合方案后,船闸下泄水流进入中间渠道后引起的升船机上游水位波动情况,以及全平衡式升船机在对接过程中对于水位变化的要求。为解决水位波动对升船机安全运行的影响问题,提出非省水船闸+泄水外排方案与省水船闸方案,并对两方案进行技术经济对比分析,最终确定采用省水船闸方案。     

湘江近尾洲枢纽扩建工程一线船闸船模通航试验研究

为了设计出更为合理的船闸布置方案,对湘江近尾洲枢纽扩建工程一线船闸的原设计方案和修改方案的通航安全性进行试验研究.在水工模型的基础上,采用小尺度船模技术观察分析船舶在不同流量下的舵角、航速等通航参数.结果表明,修改方案布置比原设计方案布置更加合理,通航水流条件有所优化.在流量Q≤5210 m3/s时,一线船闸上、下游航...     

汉江雅口航运枢纽管袋砂过水围堰稳定性分析*

雅口航运枢纽二期围堰是采用河砂填筑、管袋砂护坡、复合土工膜防渗、土工布反滤、丙纶布防冲的新型复合结构,过水条件下易诱发围堰失稳问题。以试验数据为支撑,从渗流、应力变形、稳定性角度分析复杂工况下围堰稳定安全性,对比土工布、丙纶布与管袋砂层间稳定性。结果表明：围堰过水对坡脚处渗透梯度影响明显,加固后可增强局部抗渗透破坏的能力;过水条件对围堰基坑侧边坡稳定最不利,加固后应力变形、整体稳定性满足规范要求;丙纶布与管袋界面摩擦作用小,存在层间滑动的可能,在丙纶布与管袋砂间布置土工布可有效提高层间稳定性。经2021秋季汉江特大洪水考验,围堰在挡、过水工况下均能稳定安全运行。     

基于GIS和BIM的航电枢纽施工动态可视化信息管理

针对在航电枢纽工程施工管理中场景可视化模拟的不足,提出航电枢纽工程信息化模型概念,并基于GIS、3 ds Max和数据库技术,建立航电枢纽工程信息化模型构建方法,实现航电枢纽全要素在全生命周期的动态可视化模拟;基于BIM 4D工程动态管理思想,提出航电枢纽施工动态可视化信息管理方法。基于依兰航电枢纽工程资料,利用GIS组件式二次开发,研发依兰航电枢纽施工动态可视化信息管理系统,验证了本文提出的施工动态可视化信息管理方法的可行性,推动水利行业现代化、信息化和规范化的进程。