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本文介绍了SS4型电力机车TBY1-25型电压互感器的主要技术参数及设计方法。并与6K型电力机车TH-2型电压互感器作了概要对比。 相似文献
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刘帆 《电力机车与城轨车辆》2014,(4):85-87
针对和谐型交流传动电力机车批量上线以来多次发生高压互感器炸裂的现象,通过对高压互感器运用环境的实地测量和故障机理分析,找到高压互感器故障的主要原因,并提出解决措施及建议。 相似文献
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通过对一台SS6B型电力机车电压互感器油的气相色谱分析,判断电压互感器存在电弧放电兼过热故障。经解体检查得到证实,表明该方法是检测电压互感器内部有无潜伏性故障的灵敏可靠方法。 相似文献
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针对电力机车使用的高压电压互感器特别是TBY卜25型的典型案例的分析,描述了机务段检修维护特别的防范措施,根据交直流机车混用的新情况,提出了对TBY1-25型等高压电压互感器的改造方案. 相似文献
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万志刚 《铁道机车车辆工人》2013,(1):18-20
针对HXD1B型机车高压电压互感器故障频繁现象,通过测试研究机车运用过程中网压变化对高压电压互感器的影响,分析了故障原因并提出了应对措施。 相似文献
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株洲机务段配属的电力机车均采用TBY1—25/100型电压互感器,在近几年的运用中,已发生多次因内部短路或其他原因造成互感器爆炸,引起车顶高压电气设备接地,导致机车发生机破,甚至烧断接触网, 相似文献
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从变压器的产品标准、阻抗电压与成本的关系、阻抗电压与电压损失的关系、不同阻抗时变压器电压损失、不同阻抗时的短路电流及其引起的钢轨电位等多个方面论述了高速客运专线牵引变压器阻抗电压的参数选择问题,指出高速客运专线的牵引变压器接线采用单相变压器接线型式宜选为12.5%以上;若非单相变压器接线型式,可取选为12.5%以下. 相似文献
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针对我国用于客运专线的200km/h动力分散型电动车组,通过对网压波动的讨论和主变压器辅助绕组电压与电流的计算,说明了主变压器辅助绕组电压选择790V的理由。 相似文献
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HXD1B型电力机车在京九北线运行中,发生高压电压互感器炸裂,主要受外因(网压偏高、机车乘务员操纵不当)和内因(高压电压互感器内部绕组绝缘存在某种缺陷)的影响。结合机车CCU(中央控制单元)文件,通过对已发生的5起高压电压互感器炸裂事故的分析,确定在机车乘务员正常操纵机车情况下,影响机车质量的主要内、外因素,并提出针对性整改措施。 相似文献
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分析了铁路牵引变电所牵引变压器、断路器、避雷器和互感器在线检测的方法,提出了牵引变电所在线检测系统方案和牵引变电所在线检测的发展前景。 相似文献
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结合Scott变压器接线原理与基本方程,建立了由2个单相变压器组成的Scott变压器的内部故障仿真模型,分析了故障发生时单相变压器各端口电压同三相电源之间的关系,仿真计算了其内部故障电流及励磁涌流。 相似文献
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分析牵引整流系统中理想空载整流系数、额定空载整流系数与整流脉波数的关系,牵引整流变压器阀侧与网侧容量的关系、阀侧电压的选取及额定直流电压调整率的计算,讨论直流负载临界电流的计算方法及与牵引整流变压器阻抗参数的关系。 相似文献
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Scott接线平衡变压器数学模型与阻抗匹配的实验验证 总被引:12,自引:1,他引:11
从磁势平衡方程、绕组接线方程和电压传递方程出发分析Scott接线平衡变压器的运行特性,阐明为使Scott接线变压器三相-两相平衡变换性能达到理想状态应满足的设计条件;推导出用绕组间短路阻抗表达的阻抗匹配关系式;试制了一台50 kVA小容量模型,实际测试结果验证了相关分析的正确性。讨论了Scott接线变压器的励磁电流特性;给出Scott接线变压器的二次侧两相端口电压输出方程、两相等值电路和相坐标下的节点导纳矩阵,以便同电力系统和牵引网接口进行有关问题的分析计算。 相似文献
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电气化铁路牵引变压器调压参数设置研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《铁道标准设计通讯》2016,(8):118-121
结合兰新高铁开通后CRH5型动车组列车多次出现电制动失效问题,根据西北地区外部电源电压偏差较大的实际,对牵引供电牵引变压器出口电压进行研究,对电制动失效原因进行系统分析,立足于供电系统对产生故障原因进行综合分析,从适应外部电源偏差,确保电气化铁路动车组、电力机车正常运行角度,提出电气化铁路牵引变压器调压问题和牵引变压器调压参数设置原则。 相似文献