打造中国专业的专用汽车展我们还需要什么

随着第三届2008上海国际专用汽车暨零部件展览会的日益临近,专用汽车展的招展工作已经进入了最后的冲刺阶段.记者近日从该展览会组委会负责人那里获知,到目前为止,主机厂和零部件厂商的参展热情很高,展位基本达到饱和,但是该展的主角专用汽车厂参展的积极性相对较低.     

“轻量化”是我国运输类专用汽车发展的大趋势——访中国汽车工业协会专用车分会副理事长王立耀

轻量化是近几年我国专用汽车行业关注的热点。中国汽车工业协会专用车分会副理事长王立耀对商用车轻量化的关注时间更长，研究更深。1986年从加拿大、美国考察回来后，他一直在国内倡导商用汽车轻量化。如今他关注的焦点在哪里？他对我国专用汽车轻量化有哪些建议？以下是记者对王立耀的专访。     

众口评说上海专用车展

10月30日,为期三天的2006年第二届上海国际专用车展降下帷幕。对于这次车展,参展商和观众如何评价?展会期间,记者就这个问题展开了调查。调查显示,零部件企业非常满意,主机厂感觉效果很好,专用汽车企业感觉不错,美中不足的是专业观众不理想。江铃专用车厂副厂长龚爱民:参展是专用车企业的一次自我展示应该说这次车展是相当成功的。无论从展会的     

欧曼:三年推广OEM模式初见成效

<正>在专用汽车领域推行OEM模式三年前,在2009中国专用汽车产业发展国际论坛上,作为演讲嘉宾之一的欧曼重型车厂总经理吴越俊语惊四座,提出主机厂向专用车厂OEM订制上装的模式将成为我国专用汽车产业发展的方向。他同时提出欧曼专用车业务的发展规划:从2009年开始,     

高强度钢作为轻量化的主导材料还将延续15年——专访安钢集团兆通型钢科技有限公司总经理冯振华

作为汽车轻量化的关键材料之一，高强度钢茌减轻汽车自重和提高安全性等方面效果显著。近年来，随着先进成形工艺与计算仿真技术的发展，高强度IF钢、DP双相钢、TRIP钢和热成形钢等在汽车部件中的用量越来越多。高强度钢目前在专用汽车领域的应用情况如何？在专用汽车轻量化应用方面里？该如何缩小差距？8月3019，在十堰召开的安钢集团汽车用钢推介会上，记者带着这些疑问独家专访了安钢集团兆通型钢科技有限公司（以下简称安阳兆通）总经理冯振华。     

驭胜考验江铃智慧

既要保持商用车领先企业的行业地位，还要进军如今最炙手可热的SUV市场，新基地的建设能否让江铃整车产能在保持增长的基础上得到保证？SUV首款车型能否成功？这些都在考验着江铃的智慧。     

徐国红：市场平稳更有利于企业专注管理和研发

2013年,专用汽车行业经历近几年的低谷,出现恢复性增长。相关数据显示,2013年我国专用汽车共计生产了205. 63万辆,比2012年增长了55%。然而,受国家宏观调控的影响,2014年国内经济下行压力增大,面对复杂的经济发展背景,我国专用汽车行业市场发展态势如何？与过去相比,市场发生了哪些变化？近日,本刊记者就上述问题独家专访了驻马店中集华骏车辆有限公司（以下简称中集华骏）副总经理徐国红。     

第三届2008上海国际专用汽车暨零部件展览会开始招展

近日,记者从第三届2008上海国际专用汽车暨零部件展览会组委会获悉,由中国汽车技术研究中心汉阳专用汽车研究所、中国汽车工程学会专用车分会(以下简称专用车分会)承办的本届专用车展的招展     

车展规模缩小专用汽车产业升级速度加快——记第九届中国（梁山）专用汽车展览会

自从2005年的第一届中国（梁山）专用汽车展览会（以下简称”梁山车展“）举办以来，山东省梁山县已经连续8年成功举办了这个区域性的专用汽车盛会。每一年度．梁山本土的专用汽车企业都会携带自家的主力产品前来参展。今年的梁山车展在9月份也如期到来，那么今年的梁山车展出现了一些什么变化？从本届车展上，我们又可以看出梁山的专用汽车产业正在经历一些什么变革呢？     

十年磨一剑 江铃专用车气势如虹

精益管理使企业竞争力持续提升 对于江铃专用车辆厂的发展，本刊一直非常关注，2003年和2006年，因其有突出表现，本刊记者曾两度前往采访。今年7月，当记者再次采访江铃专用车辆厂的当家人张仁忠时，他刚刚看完上半年报表，心情非常好。今年上半年，该厂专用车产销量突破2万辆，同比增加66％，是2006年全年产量的14倍；出口专用车近1000辆，超额完成年初制定的目标。     

公路工程试验检测与质量检验评定一体化系统研究与开发

在总结目前同类软件存在的问题的基础上，结合工程实际，提出将试验检测与质量检验评定业务相结合，开发集数据处理、资料管理于一体的信息系统辅助公路工程质检业务；采用Office二次开发、组件等开发技术，合理地规划了系统的体系结构，并充分考虑了其在公路建设项目集成管理系统中的架构与地位。研究与开发的系统成果已在实际工程中得到应用。     

公路工程试验检测与质量检验评定一体化系统研究与开发

在总结目前同类软件存在的问题的基础上,结合工程实际,提出将试验检测与质量检验评定业务相结合,开发集数据处理、资料管理于一体的信息系统辅助公路工程质检业务;采用Office二次开发、组件等开发技术,合理地规划了系统的体系结构,并充分考虑了其在公路建设项目集成管理系统中的架构与地位.研究与开发的系统成果已在实际工程中得到应用.     

浅谈公路桥梁养护管理存在弊端及建议

文章说明了目前公路桥梁养护管理中存在的一些问题,针对存在问题提出了合理的建议。     

《液压与气动技术》课程思政探索与实践

课程思政要求教师在教学过程中,融入思想政治内容,将课程内容与思政元素有机融合,增加教书育人效果.《液压与气动技术》课程是高职机电类专业的一门必修课,挖掘本门课程思政元素,实施课程思政教学对立德树人具有深远的意义.     

大中型客车行业的发展现状与展望

目前,大中型客车行业呈现出市场资源向优势企业集中的显著特点,以“三龙一通”为代表的客车业第1阵营市场占有率持续攀升,成为拉动中国客车业前进的决定性力量。位居第2阵营的黄海、安凯、少林和中通客车的销量或销售额提升也较快,成为国内客车业活跃的一支生力军。与此同时,却     

客车企业:在低迷市场捕捉机遇--2005年大中型客车市场分析及后市场展望

国内客车业发展现状 我国的客车工业起步于20世纪70年代,经过30多年的国家重点改造,通过引进技术、中外合资,现已有了一个客观的技术基础.随着改革开放,国民经济快速增长,我国客车市场大规模发展起来,现在生产的大中型客车,已形成了高、中、低档兼备的产品格局.近10年来,我国许多客车厂通过合资、合作引进技术,且随着国外生产大中型客车的著名厂家的陆续进入,我国已具备了先进的客车车身和底盘制造技术;但中档和高档大中型客车与国际水平相比仍有差距,首次故障里程、平均故障里程、使用寿命等指标明显低于国际水平,另外,缺少适合高速公路使用的客车发动机,特别是缺少适合高速公路的高档客车底盘,因此,底盘的品种少和质量低,制约了客车产业的发展.     

山东省大中型客车市场及生产销售策略简析

在华东地区客车市场中,属山东省最为典型.2009年1-5月客车销量在全国仅次于广东市场,是华东区域的第一大商用车车市场;但是,购车档次可能比广东、浙江、上海、北京等区域都要低,环保要求也不高.该地区2009年销量同比减少28.87%.     

皮带异常磨损个案分析和处理

根据使用过程中皮带异常磨损的现象,分别对皮带传动工作中的受力情况、传递功率、皮带与皮带轮匹配等,找到异常磨损问题的原因和处理措施.     

车速里程表的工作原理及优缺点

本文介绍了各种汽车里程表传感器的结构和工作原理以及不同传感器的优缺点对比。     

WLTC和CLTC-P循环工况及其排放污染物和油耗分析

当前中国轻型车排放和油耗认证循环工况正处于NEDC(New European Driving Cycle,新欧洲驾驶循环)和WLTC(Worldwide Light-duty Test Cycle,全球统一轻型车辆测试循环)并行、CLTC(China Light-duty Vehicle Test Cycle,中国轻型汽车行驶工况)逐步导入的特殊时期。对WLTC和CLTC-P(China Light-duty Vehicle Test Cycle-Passenger,中国乘用车行驶工况)进行分析,对比两种不同驾驶工况的特点,并选取同一辆车进行WLTC和CLTC-P排放污染物和油耗测试,对两种循环下排放和油耗测试结果进行比较,分析不同工况下整车排放和油耗特性,为后续整车开发和标定提供工程参考。