日产GT-R R35战神降临

事岀有因:最具"性价比"的超级跑车如果你只愿意花1 00多万元去买一辆顶级性能的跑车,那你几乎没有任何选择,因为这个价位最强的跑车只有一辆,那就是日产GT-R R35。在日本,他是国宝级跑车,人们都叫他"战神"。于2007年正式在日本上市的日产GT-R R35,是其停用SKYUNE作为其名称组成部分的第一代GT-R,也是历史上的第六代GT-R。在2009年,GT-R R35正式引入中国销售,这也让     

里程碑 Nissan GT-R50

正说到东瀛战神恐怕GT-R的名字会令无数人为之神往。自从1969年日产推出第一代GT-R开始,亚洲也终于拥有了超级跑车,其刚猛的动力和无限的改装潜力令无数欧洲起跑品牌为之汗颜。虽然在GT-R 35之前的那些车型都与国内消费者无缘,但自从GT-R 35进入中国之后,国内消费者也终于如愿以偿。就在前不久,为了纪念与世界著名设计公司Italdesign合作50周年,日产发布了一款全新概念车——GT-R50。新车最大     

超跑的梦魇 日产GT-R

在GT-R的骨子里,有一颗永不言败的炽热之心,挑战法拉利、兰博基尼就好像它的宿命一般!拥有它,是少数人触手可及的事情。然而我,同样希望手中能握着一把有实力向法拉利、兰博基尼发起挑战的密钥。我很庆幸,在与"GT-R之父"水野先生交流之后,有机会达成我半个心愿——拿到一辆不属于我的GT-R的车钥匙。我相信,对于每一个热爱汽车文化的人来说,GT-R虽称不上是"神",但它却办到了一些"人办不到"的事情,至少他绝对称得上是一个传奇。     

当最强遇上最强 NISSAN PORSCHE GT-Rvs 911 Turbo

汽车硬件在技术上的大步跃进,往往叫人难以明白,甚至费解,全新GT-R又是一个例子。日产市场部从全新一代——编号R35的GT-R开始,正式将名字与Skyline划清界线。尽管我觉得这是非常荒谬的决定,它在我心中永远都是Skyline GT-R,但今日的GT-R,已不是以前的GT-R,它是一台全新品种的跑车,是一台犹如婴孩版本的布加迪Veyron。     

俊俏先生 Paul Dentice的1994款日产SKYLINE GT-R

Paul Dentice这个小伙子简直天生就是USCC的参与者。他没有开改装店,也不靠改装汽车为生,不用每天盯着改装件的清单来思考怎么赚钱。其他的参赛者大都要靠为别人改装汽车来养家糊口,可Paul照样不缺乏那些职业人士骨子里面对于改装车的爱好。他只是太喜欢汽车了,买了一辆2004款的EVO RS还不满足,又添置了一辆1994款的Skyline GT-R。这家伙是医药销售行业的,根本不用为了钱包而发愁。     

读者来信

<正>北京读者沈强:GT-R!GT-R!GT-R!作为一个超跑发烧友,这期杂志里介绍的日产GT-R是我一直朝思暮想的车型,可是以工薪阶层的收入买GT-R纯属扯淡,不过看了新车驾到专栏中的文章《37.5℃》,我现在觉得买辆三菱翼神然后装上空气套件应该也是个不错的选择。     

博格华纳双离合器技术获日产2008全球创新大奖

博格华纳公司（BorgWamer）凭借其应用于日产（Nissan）2008全新GT-R跑车的创新型双离合器技术而捧走日产公司的2008全球创新大奖（2008 Global Innovation Award）。这款备受期待的跑车分别于2007年12月和2008年7月在日本和美国上市，成为全球市场首款上市的GT-R汽车，同时该款跑车的变速器也是全球首例纵向驱动桥式双离合器变速器。这也是博格华纳获奖技术Dual Tronic（R）首次应用在日本变速器上。     

弑神：Nissan GT-R

在写这篇文章的时候，首先要感谢雷诺日产联盟的CEO戈恩先生，如果不是他的雄才大略，GT-R R35或许现在还是个梦。如果不是他决定将GT-R推出国际市场．我永远不知道什么时候才能开上这部车。     

超级电玩 NISSAN GT-R

以往我们只能在赛车游戏或者影视作品中感受到日产GT-R的强悍,现在我们也可以真实地坐在GT-R的方向盘后面了。     

Nissan GT-R Nismo

正"神也是人,只不过他做了人做不到的事情,于是便成了神。"这句话是头文字D中阿木的一句经典对白,他的另一句经典台词,"我要买GT-R"更是成为无数人的口头禅。今天的主角便是战神的终极版,GT-R Nismo作为一名重度"性能控"来说,我贪恋保时捷911那种随心所欲的驾驶感受,忌惮迈凯伦570S犹如固体火箭般的恐怖性能,痴迷法拉     

GT-R车迷盛宴

Nismo赛车节的亮点一直是GT-R,每年GT-R车迷都会把各代GT-R会聚一堂,跑一跑,比一比,看那些“老爷车”在赛道上依旧健步如飞,你就会明白Fans们的忠诚。今年,车迷们比往年任何一届赛车节都要兴奋和期待,因为,他们再不用只回顾过去啦。[编者按]     

尼桑全新GT-R性能跑车

对重力、惯性、空气动力等自然力的全新理解奠定了全新GT-R的研发根基。工程师们将这些自然力转化为对车辆全新的设计,从而最大程度地加强了轮胎的抓地性同时降低了空气阴力。为车辆特别打造的人机界面(HMI)更是汽车市场上前所未见的。所有这些理念的整合使新生的GT-R化身为速度与效率的平衡体。     

王者归来日产Skyline GT-R R35

东瀛战神这个称号非日产Skyline GT-R莫属,关于GT-R创造的神州太多太多,而最让人乐于提起的是日本著名试车手长谷见昌驾驶一部红白相间的GT-R,撒野于东望洋路,据说速度之快让经常采访拉力赛的摄影记者也难觅其踪。     

公路霸王Nissan GT-R

GT-R的起源要追朔到上世纪60年代，而1989年R32的重新出征宣告GT-R的复活，继而推出了性能更强悍的R33、R34型，配备2．6公升直6缸DOHC涡轮增压引擎（原厂280Ps。改装后可突破400Ps）。Skyline系列的GT-R到2002年停产，直到5年之后，代号为R35的全新GT-R才诞生，5年的设计让GT-R变成强大无比的超跑，因而也得以被单独划分出来，不再属于Skyline产品线。     

汽车精品艺术的打造者--费迪南德·波尔舍

"保时捷"这个响亮的名字,给世界汽车界曾经带来无限的辉煌,这个名字甚至超出了汽车领域,深入到许许多多人的心中.创造如此辉煌者,就是名誉机械工程博士--费迪南德·波尔舍教授.他一生致力于追求机械艺术的完美,是一位具有传奇色彩的大师.     

Nissan GT-R Nismo 终极战神

正"神也是人,只不过他做了人做不到的事情,于是便成了神。"这句话是头文字D中阿木的一句经典对白,他的另一句经典台词,"我要买GT-R"更是成为无数人的口头禅。今天的主角便是战神的终极版,GT-R Nismo作为一名重度"性能控"来说,我贪恋保时捷911那种随心所欲的驾驶感受,忌惮迈凯伦570S犹如固体火箭般的恐怖性能,痴迷法拉利488 GTB流淌着马拉内罗的赛道血脉,怀念克鲁郡的巡航导弹宾利欧陆GT。但     

少即是多 日产GT-R Nismo

<正>拥有全新空气动力套件和经过改进的底盘悬架,以及440kW动力输出的GT-R Nismo版,可能已经是日产最好的超级轿跑车了田村宏志,日产GT-R首席产品专家,他手心朝下,手指向地面轻点摆动着,似乎在摆弄着一架虚拟的小钢琴。之后,他盯着我的眼睛,缓慢而严肃地说:"毫无疑问,在我看来,驾驶乐     

日产GT-R 2010

<正>提起日产GT-R,大多数车迷对它的认识要追溯到《头文字D》中妙义Night Kids车队队长中里毅驾驶的那台Skyline GTR(R32)如今,作为一款历经6代的传奇车型,GT-R在世界范围内已经蕴蓄了众多拥簇者2007年10月备受期待的第六代GT-R(R35)正式首发,至此GT-R(R35)也成为了脱离Skyline车系后的首款车型。虽然已时隔7年的GT-R仍旧没有迎来全新换代,但是其却从未停止过进化的脚步。去年被粉丝们戏称为"刷圈神器"的GT-R(NISMO版)以7分08秒69的成绩又一次刷新了其之前在纽博格林北环赛道的单圈记录,再一次让一众身价是它两倍乃至更多的欧洲贵族超跑颜面尽失。R8-SLS AMGGT-R     

空降战神 日产GT-R

虽然在2007年以前，日产的超级跑车一直是SkyfjneGT-R。但是，2007年一辆全新的、代表日产未来跑车精华的传奇车型GT-R诞生，GT-R也作为日产一个独立的车型品牌诞生。     

LEXUS GS-F 扮猪吃老虎

<正>在IS-F、RC-F之后,雷克萨斯继续推出了GS-F,这在与德国对手的竞争中,又多了一件重量级武器。相比欧洲和美国汽车文化,日系车厂起步要晚一些,从最早的模仿到后来的自成一派,在一般的家用车市场已经得到广泛认同,丰田更是成为世界销量第一大的汽车企业。即使在豪华车领域,雷克萨斯也让欧洲和美国人知道了什么叫日式豪华,不过在高性能轿车这块版图中,日本厂商还缺乏足够的资本。其实在上个世纪80年代,日系车也迎来了性能车短暂辉煌,那时的日产GT-R、丰田Supra已经是优秀的高性能