中国船舶燃料有限责任公司

<正>中燃公司聚焦水上燃油销售主业,本着"为航运提供永恒动力"的企业宗旨,讲求企业信誉,寻求与客户共同发展,全力打造国内一流、国际先进的全球船舶燃料公共服务商。为满足客户更高的需求,引领船用油市场燃油品质的整体提升,中燃联手大连海事大学     

扫描中国船舶交易市场

中国船舶交易市场散落于福建、浙江、上海、江苏一带的沿海地区,由于航运业属特殊行业,因此这个市场向来不为大众所关注.纵观中国船舶交易市场,其发展历程仅有十几年时间,是改革开放后市场经济的产物,多以民间自发形成.船舶交易市场的起伏跌宕,像一面镜子,折射着航运业的兴衰,反映着市场经济的动态,是一个值得研究的话题.     

绿色船舶扬帆中国

船舶的终身绿色化,使环保概念落实到船舶管理、生产、运营的各个环节,对船舶设计、生产、运营、拆解过程中的防污、防漏、节能、减排等方面都有全新的要求,对工业界、航运业的影响可谓重大,为了使业界更好地了解“绿色船舶”,适应新发展的需要,本刊特开设“绿色视界”栏目,为广大读者全力打造一个宣传绿色船舶理念、介绍新要求、解读新规范、推广新经验的平台。     

中国船舶专业期刊

<正>《船舶工程》自1979年创刊以来,在推动造船工业技术进步和促进船舶科研事业的发展、沟通会员单位之间的联系、报道学会动态和提供产品经济信息等方面发挥了重要的导向作用,已成为船舶及海洋工程领域中发行量最大、覆盖面最广的工程技术类刊物。《船舶工程》发行对象覆盖国内外修造船企业、船东、船舶配套设备厂、科研设计单位及高等院校的各级领导、管理决策人员和专业技术人员及中国造船工程学会会员等,并精准锁     

船舶辅机CAD/CAM集成系统

介绍了船舶辅机CAD/CAM集成系统，本系统由CAD、CAPP、CAM、技术文件采编等4个分系统组成，是在AutoCAD12.0基础上，利用AutoLISP,ADS(Borland C++)和Foxpro开发形成的。系统通过图形、DXF文件及数据库实现了各个分系统之间的集成。本系统已在企业应用，并有较好的推广价值。     

中国船舶报告系统管理规定

第一条 为保证中国船舶系统的有效运行，提高搜救行动的效率，保障海上人命、财产的安全，保护海洋环境，根据有关法律、法规制定本规定。     

中国船舶绘制强国蓝图

2007年8月30～31日,在全国船舶工业工作会议上,国防科工委副主任金壮龙明确提出:加快推进船舶工业战略转型,把发展的目标从主要追求做大向全面推进做强转变。此前,为全面贯彻落实《船舶工业中长期发展规划》和《船舶工业发展"十一五"规划纲要》,国防科工委先后印发的《船舶科技发展"十一五"规划纲要》、《船舶配套业发展"十一五"规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006～2010年)》绘制出中国船舶强国蓝图。在未来的5到10年间,中国船舶工业将围绕下述目标,向造船强国冲刺。     

中国船舶配套工业何去何从

日本在五、六十年代大力发展船用配套产品,目前,已基本可以自给自足.而随着韩国造船工业的快速发展,造船配套设备国产化率已达85%左右.中国船舶配套设备国产化率却由70%的峰值下降到目前的40%左右.     

中国船舶检验发展历史沿革

早在3 000年前的西周时期,我国船舶检验就形成了雏形,设立主管舟船的官吏,建立"五覆五反"的检验制度。几千年来,船舶检验在保障水上交通安全、保护水域环境清洁、服务社会经济发展等方面发挥了重要作用。     

中国实施绿色船舶规范

正在世界各国发展高效低耗船舶的同时,中国船级社从今年10月开始,正式实施绿色船舶规范,规范采用绿色评价分级机制,以能效、环保、工作环境为三要素,评出GreenShip Ⅰ、GreenShip Ⅱ、GreenShip Ⅲ(GreenShip Ⅲ为最高级)三个等级。绿色船舶将享受国家更多的税费优惠政策。     

中国船舶工程四十年

我国造船业有着悠久光辉的历史,在距今三千年前的商代就已出现了木板船。二千年前的汉帝国时期木帆船不仅已配上尾舵和可改变方向的蓬帆以利于在不同风向下航行,而且已发展了适合军用和民用多种类型的船只。那时的人们已经知道狭而长的船跑得快,短而宽的船稳定性好,公元七至十三世纪的唐、宋、元三代中国商船远航印度洋与东南亚波斯、阿拉伯各国建立了频繁的海上贸易关系,十五世纪初明代航海家郑和率领由六十余艘大海船和众多的辅助船只组成的庞大舰队,七次远航印度洋,遍历印尼,马来西亚,印度,波斯,阿拉伯和东非各地,前后历时三十余年。十七世纪中叶我国民族英雄郑成功率领战船三百余艘,在海上击败了荷兰殖民者,收复     

浅谈中国船舶代理制度

中国入世在即,入世后船舶代理市场将最先受到冲击。目前,中国船舶代理行业已形成300多家国际船舶代理公司并举、竞争的局面,年市场容量约10亿元人民币。国外航运业也纷纷要求在中国设立船代机构,这将对国内船舶代理企业形成新的竞争压力。顺应形势,适者生存,中国船舶代理行业协会于2001年6月8日在北京成立。这是中国航运业迎接入世挑战的重大举措,是中国船舶代理行业发展史上具有里程碑意义的一件大事,它将为维护船代企业利益,保护企业正当权益,加强企业间联系,帮助企业提高管理水平和服务质量,促进船代企业健康有序发展出力。中国船舶代理行业协会的成立标志着我国政府对船代企业的管理将进入政府监督与行业自律并重的新阶段。 《浅谈中国船舶代理制度》一文对中国船舶代理制度的构成、特点及业务范围作了详尽阐述,并介绍了中国船代协会的12大职责,相信对业内人士有所帮助和启发。     

中国船舶第七一二研究所

中国船舶集团有限公司第七一二研究所是我国从事舰船电力推进系统及化学电源的研究设计、制造、试验及总装总调任务。七一二所可提供以下电力推进系统解决方案,基本涵盖市面上电力推进系统的所有形式,主要包括:DFE交流配电电力推进系统、AFE交流电力推进系统、直流配电电力推进系统、混合动力系统、纯电源动力系统。     

中国船舶配套园扫描

随着中国造船业迅猛发展,国内船舶设备配套业发展瓶颈愈发凸现。越来越多的国内企业开始投资船舶设备业,而国外尤其是设备业发达的欧洲、日本和韩国企业也开始在中国投资设立相关企业。     

中国船舶修理改装厂全览

在过去几年里,中国已经明显成为在船舶修理和船舶改装行业中日益崛起的国家之一。中国的修船业起先仅因其价格竞争优势而闻名,而如今中国的领先船厂在船舶修理和船舶改装业务中所具有的全面竞争力已经获得全球海运界的公认。日本川崎重工和新加坡胜科集团这样的业界领先企业已经在中国建起了合资船厂,这些国际知名船舶管理公司的加盟正使中国修造船企业的竞争力得到进一步的增强。如今,越来越多的国际航运公司正在和知名的中国修船厂展开密切的合作,中国作为理想修船基地的总体吸引     

中国船舶修理改装厂全览

在过去几年里,中国已经明显成为在船舶修理和船舶改装行业中日益崛起的国家之一.中国的修船业起先仅因其价格竞争优势而闻名,而如今中国的领先船厂在船舶修理和船舶改装业务中所具有的全面竞争力已经获得全球海运界的公认.日本川崎重工和新加坡胜科集团这样的业界领先企业已经在中国建起了合资船厂,这些国际知名船舶管理公司的加盟正使中国修造船企业的竞争力得到进一步的增强.     

船舶融资的中国救赎

日前,我国首个船舶融资中心——国家开发银行船舶融资中心在大连宣告成立.对此,有媒体称,正当德、法等国在船舶融资市场上"一败涂地"时,中国却以惊人的速度和规模冲向船舶融资高地,中资银行正在从船舶融资市场的参与者转身为市场巨擘.不难看出,国内金融机构对船舶融资的态度正日渐积极.这对于金融危机爆发以来一直受困融资难的航运和船舶企业而言,无疑是一个利好消息.然而,中国是否真如某些媒体所言,能担负起全球船舶融资重任,从而带来世界船舶融资格局的重大变革呢?