燃料电池城市客车电电混合动力系统研究

对电电混合燃料电池城市客车在不同工况下的输出性能和匹配特性进行分析,研究电电混合动力系统在各种工况下的能量管理策略。表明动力电池可以保障燃料电池系统在平稳状态工作,显著延长燃料电池工作寿命,节约成本,提高整车可靠性。     

氢燃料电池电电混合城市客车动力源匹配设计

简要介绍氢燃料电池电电混合城市客车的氢系统布置方案,详细介绍整车的控制策略、电电混合的控制策略和动力源的计算匹配过程.     

新能源汽车蓄电池亏电及智能补电分析

蓄电池作为新能源汽车的重要组成部件,其亏电问题备受主机厂和用户的关注.文章从用户数据出发,借助相关统计分析方法,对新能源汽车蓄电池的亏电问题和亏电预警进行分析,提出了一种智能补电的方法,有效地降低了蓄电池亏电问题.     

12 m氢燃料电池城市客车电电混合动力系统设计方案

介绍一款12m氢燃料电池城市客车动力系统的设计方案,论述其电电混合动力系统构型、液冷动力锂电池系统、整车控制系统等设计及整车性能仿真分析。     

电涡流缓速器对客车电系的影响及对策

客车配置电涡流缓速器,对客车电气系统的影响比较严重。本文对电涡流缓速器电气工况及客车电系所受影响作了介绍,并提出客车电气系统的相应设计理念和对策。     

面向换电重卡的充换电服务目标客户群研究

车电分离是加速重卡市场新能源化的一种技术和模式创新。换电重卡的产业生态包含整车厂、动力电池厂、电网企业、换电运营商和货运公司。据此，在分析换电重卡优势和产业生态的基础上，重点分析了充换电运营商的目标客户群，提出了B、小B和大C三类潜在目标客户，并首次定义了换电重卡独具特色的“to大C”商业模式，研究结果对换电重卡充换电运营商制订营销策略和市场推广具有指导意义。     

高职模电数电教学实践课的初探

很多高职高专学校中,对实践性教学重视不够,存在地位不突出、管理欠规范、实训基地建设达不到技能培训的要求、评价标准不科学、教师指导能力不强、学生积极性不高等问题,尤其是一些重难点课程如数电、模电课程的实践教学.如何完善这些课程的实践性教学管理制度、加强实习实训教材建设和教学基地的建设、积极探索产学研合作教育模式,是目前摆在高职教育教学面前的重要课题.     

氢燃料电池电电混合客车功率智能控制优化

充分考虑氢燃料电池电电混合客车的经济性和耐久性,通过针对性调整隶属度函数和规则库,对其动力系统的传统模糊功率控制方案进行优化。试验证明,此优化方案在动力电池不同SOC下都能起到较好的节能效果。     

氢燃料电池电电混合汽车能量管理控制策略研究

氢燃料电池电电混合汽车的整车能量管理采用滞环控制策略,以提高燃料电池的经济性与耐久性,并搭建该能量管理控制策略模型用于实际道路工况测试.     

IEDS的插电式气、电混合城市客车的仿真与研究

论述了应用Autonomie软件对基于IEDS(传动集成式电驱动系统)系统的插电式气、电混合城市客车的仿真,并对其动力性、经济性、排放性及电池管理控制进行了分析。仿真结果表明融合先进技术的气、电混合城市客车不但满足其城市公交运行要求,而且相比于传统天然气汽车节气率达22.4%,具有较高的能源利用率及较低的污染物排放。     

浅谈商用车换电技术方案

本文针对商用车换电技术进行阐述，主要内容包括换电框体总成零部件介绍、换电流程、锁止机构工作原理和换电技术方案，为读者对后续换电系统部件开发及验证给予一定的指导意义。     

基于新能源汽车发展背景下换电模式的运行研究——以蔚来换电模式为例

近年来随着人们环境保护意识的提高及国家的大力支持,新能源汽车发展迅速,随之而来产生了一系列有关新能源汽车充电难的问题,新能源汽车的换电模式应运而生。对此,以新能源汽车的迅速发展为背景,将新能源汽车充电换电问题作为研究核心,以蔚来等新能源汽车生产商推出的换电模式为例,通过分析目前新能源汽车换电模式的发展现状和电换电的市场,预测其演变趋势,展示对新能源汽车充电换电发展的思考,并针对换电模式现存的问题提出相关建议,以更好地推动新能源汽车换电模式的发展。     

电流变液体减振器的研究

本文用电流变仪对BW型电流变液体进行测试,并将其用于筒式车用减振器。通过台架试验研究了激振频率、振幅对电流变液体减振器性能的影响,并就电流变液体减振器要求的流体性能进行探讨。研究结果表明,低频大振幅下,随着电场强度变化电流变液体减振器阻尼力变化显著;应用具有电粘特性的流体作为该电流变液体减振器的工作液更有价值。     

摩托车发动机增加电启动结构浅谈

现在消费者对摩托车的使用功能要求越来越高,具有电启动功能已成为大多数消费者选择摩托车时必不可少的一个条件。但是目前国内许多摩托车生产厂家的主导产品并不具备电启动功能,因而也就影响了摩托车的销售。在此我们根据实际工作经验介绍一种给发动机增加电启动结构的设计方法。我们用较短的时间为Q150FM发动机成功地增加了电启动结构。该机排量为100ml、风冷、四冲程,吊装在一太子车型     

汽车电涡流缓速器技术

说明了电涡流缓速器的结构和工作原理,分析了汽车上安装电涡流缓速器的优越性,并对电涡流缓速器技术的发展趋势进行了展望.     

世界第一辆电启动摩托车

在电的领域里已经有了许多发明者,本杰明·富兰克林发明了电,爱迪生发明了电灯……这里又增加了一个新的与电有关的发明者——保罗·塞尔。美国人塞尔将电使用到了1965年的威罗格特爵士顿(Velocette Thruxton)摩托车上而发明了世界第一辆电启动两轮摩托车。     

电驱动桥开发设计流程的研究

电驱动后桥作为集成化的设计可以减少整车空间体积的占用,为整车电池、电机控制器等零部件的布置提供更多的空间,在纯电动商务车中有着很大的优势,文章阐述了一种电驱动后桥开发设计流程的研究方法,为电驱动后桥的开发设计提供更多的研究方法。     

摩托车电启动故障的检修

维修档案 实例一 故障现象一辆本田CBR250摩托车电启动时好时坏,不能正常工作.每次启动只有靠挂挡人推车. 故障分析与排除挂挡后用人推车,轻轻一推即可将发动机启动,说明该车油路、点火电路均无故障.电启动不能正常工作,主要故障应在电启动按钮、启动继电器、启动电机上.     

物联网双标准电池纯电换电汽车及未来展望

随着纯电动汽车市场普及,纯电动汽车一些无法避免的问题也逐渐体现出来,限制了新能源汽车的发展壮大。本文通过纯电动汽车充电时间、续航能力、电池安全、使用感知等角度分析现有纯电汽车的问题,提出双标准电池纯电换电汽车模型,并提出一套具备可实施的运营模型,对该模型未来发展进行展望。     

混合动力轨道车电传动系统

GCD-1000HJ型混合动力轨道车是一种以内燃机和动力电池为动力源的重型轨道车,该车为四轴电传动轨道车,具有内燃机牵引、动力电池牵引和混合牵引三种工作模式。该车具有空气制动和电阻制动两种制动方式,在电制动工况下,可将动能转化成电能给动力电池充电,实现能量回收利用,节约燃油。文章对GCD-1000HJ型混合动力电传动轨道车牵引主传动系统、辅助系统的构成和方案特点进行了详细的说明。