精耕细作天地广绿水青山碧连天为粤湘打造省际快捷通道

2021年12月31日,由中交四航局(以下简称"四航局")、中咨集团投资建设的广连高速三凤里枢纽互通以北段和广连高速北延线——湖南临武至连州(湘粤界)高速公路(以下简称"临连高速")建成通车. 广连高速全线通车后,连州至广州车程将缩短至2小时,推动粤北地区群众融入珠三角两小时生活圈,促进粤北地区经济发展,助推地区乡村振...     

济南绕城高速公路零点互通立交(扩建)设计

论述了济南绕城高速公路零点互通立交枢纽(扩建)的方案确定、设计思路、线形及桥梁的设计要点、设计手段、施工要点,以及新技术在设计过程中的应用.     

高速公路枢纽互通设计与施工要点

为提高交通的便捷性,在我国交通运输网络中发挥高速公路的重要作用,分析高速公路枢纽互通设计要点,探讨高速公路枢纽互通施工注意事项,希望对相关人员有一定的借鉴意义。     

既有高速公路新增复合式枢纽互通方案设计分析——以大田广平至安溪官桥高速公路三明段广平复合式枢纽互通为例

以大田广平至安溪官桥高速公路三明段广平复合式枢纽互通为工程实例,系统阐述既有高速公路新增复合式枢纽互通方案设计过程,分析既有莆炎高速的线形条件、隧道分布对互通选址的制约,重点比选两种方案构型的优劣势,以期对类似项目具有借鉴意义。     

复杂枢纽互通改造施工交通组织方案研究

枢纽式互通立交在高速公路网中起着重要的节点作用,能够进行连续、快速的交通转换。枢纽式互通立交的改造施工要涉及一条或多条匝道,施工期间的交通组织对局部甚至区域路网的通行效率有着重大影响。文章以G65包茂高速公路同古枢纽互通为对象,对复杂枢纽互通改造施工交通组织方案进行了探讨,可供类似工程参考。     

大跨径箱涵在互通区主线上跨匝道的应用

结合武夷新区至沙县高速S2合同段公路工程埔上互通大箱涵设计及国高网福银高速公路南平市塔前互通式立交工程主线桥变更箱涵设计,对互通区主线上跨匝道方案进行比较分析,提出在互通区地形特殊,无法设置单孔桥梁,需采用多孔桥梁时,或项目施工工期短,需加快施工进度时,可考虑用大跨径箱涵代替桥梁,以降低工程造价及缩短施工周期。     

桥梁混凝土泵送施工技术探讨

以平阿高速公路第三合同段古城互通立交桥梁混凝土泵送施工为例,对桥梁混凝土泵送施工中原材料的使用、配合比和施工工艺予以分析.     

张店互通立交桥上跨济青高速公路支架的设计与施工

在对滨州至博山高速公路淄博段张店互通立交跨济青高速工程实践的基础上,提出了张店互通立交桥上跨济南-青岛高速公路支架的设计方法与施工方案.     

某互通匝道设计方案比选及安全风险评估研究

沙子哨互通为安紫高速连接惠兴高速的枢纽互通,其D匝道的两个设计方案起点位置分别受惠兴高速一处顺层岩质高边坡以及一处高墩桥影响。本文主要分析研究两个匝道设计方案的优劣性并进行经济技术指标比较。同时针对互通D匝道"拼接桥梁"与"拆除高边坡"两个方案从建设条件、结构方案、施工技术和运营管理四个方面进行安全风险专项评估,继而确定合理、经济、安全的设计和施工方案,为此类情况下的公路工程设计和安全风险评估提供一定的参考依据。     

不忘初心 创建品质北延——浙江交工集团股份有限公司兴赣高速北延A1标施工纪实

<正>2018年1月,浙江交工集团股份有限公司喜中兴赣高速北延A1标,线路全长6.056千米,主要工程为1.195千米的石源隧道、1.851千米的4座桥梁及14道涵洞通道和1处枢纽互通。其中,石源隧道是兴赣高速北延项目的关键性重点控制工程。这一个显著的标签让石源隧道从进场之初就成为社会各界关注的焦点。如何安全、优质、     

限制条件下某枢纽互通式立交方案设计分析

受被交叉道路线位、用地、投资及重要地物等多种地物限制,高速公路枢纽互通设计时必然存在多角度比选问题。以四川省某高速公路枢纽互通选型方案为例,提出互通设计原则,对立交实例进行互通选型要素分析,就多个客观条件限制下的枢纽互通设计进行方案设计,对不同立交方案做出定量比较,最终提出相应的推荐方案,以期为类似互通式立交的方案比选提供参考。     

某高速公路枢纽互通设计

枢纽互通立体交叉(system interchange)是高速公路或具干线功能的其他多车道公路相互交叉的互通式立体交叉,为路网系统中的最高级节点,担负干线公路之间交通流转换的重要功能。本文从某高速公路中凤山枢纽互通在路网中的地位、专项交通量、匝道布设、工程数量多少等方面出发,提出多个互通方案的必选,最终选择适应各方面需求且最为经济的立交方案,总结出高速公路枢纽互通式立交方案设计的主要影响因素。     

溶岩地质区桥梁桩基施工探讨

溶洞地区由于其地质情况复杂,发育情况难以探明,桥梁桩基施工向来是一大难点.结合杭新景高速公路深沃互通主线桥钻孔桩施工实践,对岩溶地质区桩基施工的成孔技术进行分析,提出了较为经济合理的桩基成孔方法.     

徐明高速（贾汪—睢宁段）大许枢纽互通立交方案比选

为了提高互通立交的设计水平,以徐明高速公路大许枢纽互通立交为实例,通过对互通立交的交通量及主要控制因素进行分析,详细介绍枢纽互通立交设计选型、方案比选的思路及方法,以期为同类型设计提供参考。     

匠筑“品质静庄”

正"金果捧出幸福吉祥,片片梯田架起金色桥梁。莽莽陇东、逶迤北来,汤汤泾水、蜿蜒东去。"携工匠精神、载厚重人文,穿越静宁、庄浪两县的一条现代化高速公路即将在世人面前筑成。自静宁县八里镇起,以枢纽互通与青兰高速相接,沿静宁县城市用地规划区边缘通过,之后绕葫芦河两岸来回布线,跨越水洛河后至庄浪县城西侧的孔家沟附近,静庄高速的竣工通车将对完善区域高速路网结构、加快脱贫攻坚、促进美丽乡村建设产生重大意义。     

G0512线成乐高速绕城枢纽互通立交方案研究

G0512成都至乐山高速公路与成都绕城高速公路在武侯区交叉,需设置十字枢纽互通,并在绕城高速公路内侧设置主线收费站。该互通交叉节点绕城高速公路与成绵乐高铁平行,最近的节点距离填方坡脚仅5 m,互通匝道布设受铁路影响较大,交叉区域位于城市边缘,受控因素多,方案布设难度大。文章结合成都绕城高速公路、成绵乐高铁及周边控制点布局,介绍了G0512成都至乐山高速公路与成都绕城枢纽互通式立交设计方案的比选研究过程。     

杭甬高速复线项目附海互通小曲线匝道桥上跨沈海高速钢箱梁架设及封道施工综合技术研究

以杭甬高速复线项目附海互通B匝道上跨沈海高速钢箱梁跨路架设施工为例,对高速公路小曲线匝道桥上跨高速钢箱梁架设及封道施工技术进行详细的阐述分析,重点对钢箱梁吊装施工技术路线,吊装吊机及吊具、吊耳的选择,现场分段吊装施工技术等进行分析,旨在为同类型涉路钢箱梁吊装施工提供一些借鉴和参考。     

桥梁改扩建工程梁板更换施工技术

文章以广西沿海高速公路改扩建一期工程№.1合同段三座桥梁的施工为背景,阐述了桥梁改扩建工程梁板更换施工技术,其与传统施工方法相比较,安全性大大提高,而且施工过程不会产生震动、冲击、粉尘、飞屑等,对高速公路的交通影响小,社会效益和环保效益明显。     

新建枢纽互通交通组织设计方案研究

文章对在运营高速公路上新建枢纽互通的交通组织设计方案展开研究,以高速公路改扩建及养护技术为基础,依托南宁市周边某高速公路新建枢纽互通项目,论述了传统的“半幅封闭半幅通车”交通组织设计方式的缺点,提出了“部分封闭”式设计新方案,并对两种不同设计方案进行工程应用对比分析。结果表明：采用“部分封闭”式交通组织设计方案能够有效提高通行能力和安全性,减少通行时间。     

广湛高速公路互通立交设计

广湛高速公路开平至湛江源水段全长309.8km,目前已分段建成通车或施工建设阶段.在此总结介绍广湛高速公路互通立交的设计,阐述互通立交的方案确定、设计指标的选择及线型设计.总结一些值得注意的经验和教训.