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(三)电、液控制系统 FN4A-EL自动变速器采用电、液混合控制系统,自动变速器控制系统由控制模块(TCM或ECU)、输入元件(各传感器)和执行元件(各电磁阀)组成。TCM根据各传感器和开关等输入信号,与存储在控制单元内的变速器各工况的最佳参数进行比较和计算,最终完成对自动变速器液压系统控制、换 相似文献
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2 电液混合控制系统 电子控制自动变速器采用电液混合控制系统,由电子控制装置和阀体两大部分组成。根据电子控制装置的功能与作用不同,电子控制部分又可分为传感器、控制单元(TCM)和执行元件三大部分。控制单元也称为控制模块或变速器控制电脑,一般用TCM或ECU表示,也有的比较先 相似文献
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自动变速器换档的电子控制 总被引:4,自引:0,他引:4
本文对汽车自动变速器换档的电子控制问题进行了探讨,着重介绍了电子换档控制系统的输入装置及电磁阈的作用,给出电子控制4档自动变速器系统液压部分的简化模型,并对换档控制选择问题进行分析。 相似文献
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七、液压控制系统
在Multitronic变速器中,动力传递由动力供应和液压部分决定的。无级变速器液压控制系统也像自动变速器液压控制系统一样,担负着系统油压的控制、油路的转换控制、用油元件供油以及冷却控制等等。 相似文献
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(四)电控系统组成02E变速器的电控系统也是由三部分组成:即输入传感器部分、控制单元及输出控制部分(如图725所示)。控制单元由于与液压模块集成在一起,因此又称电子控制装置。电子控制装置是整个DSG变速器控制系统的控制中心,它安装在变速器内部,其根据发动机、ABS以及内部各传感器传递过来的信息和运动参数,再根据控制单元内部设置的程序,向各个执行元件发出指令,从而最终实 相似文献
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普通的液压操纵式自动变速器主要由液力变扭器、行星齿轮机构、液压控制装置三大部分组成。一些高级轿车采用了更加复杂的电子控制自动变速器,这种变速器的组成除了前述的三个部分外,还装有复杂的电子控制系统。一般的自动变速器的行星齿轮机构包括超速档行星齿轮机构、三速(或四速)行星齿轮机构两个部分,仅这一部分就比普通齿轮式变速器要复杂得多。 相似文献
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四、电、液控制系统
1.电子控制系统
5L40E型自动变速器是电子、液压混合控制式自动变速器,其电控系统由各传感器、执行元件和自动变速器控制模块(TCM)三大部分组成。变速器内部安装的电子部件有:输出速度传感器(OSS)、输入速度传感器(ISS)、变速器油温度(TFT)传感器、变矩器离合器(TCC)脉宽调制(PWM)电磁阀、压力控制电磁阀(PCS)总成、3个换档电磁阀(SS)和变速器手动换档轴开关总成等(如图15所示)。电气部件在阀体上的位置如图16所示。凯迪拉克CTS轿车5L40E型自动变速器电控系统电路见图17和图18。 相似文献
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研究DSG双离合变速器电子控制系统的组成、结构和工作原理。给出DSG变速器电子控制系统和电液控制系统的结构图,绘出电液换档控制系统及离合器K1与K2控制系统图。借助这些图形,研究液压操纵系统的结构与组成,分析DSG变速器电子控制系统的自动换档控制原理。 相似文献
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以自动变速器的工作原理为主线,合理安排其元件在图中的位置,画出丰田A43D自动变速器液压油路,清晰并易于识读.讲述油路中各元件的功能和工作原理,结合各档的油路图(共13幅)分析液压控制系统的工作过程. 相似文献
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装在凌志SC400和GS300型轿车上的A340E型变速器是一种用子控制四档电动变速器。它由液力变扭器、超速档(O/D)行星齿轮机构、三速行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统等组成。该变速器的液力变扭器采用了锁止机构。A340E型电子控制自动变速器的主要参数为表1示。 相似文献
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一、控制系统概述722.9自动变速器的控制系统由液压控制系统和电脑控制系统组成。控制系统的主要任务包括:(1)控制油泵的泵油压力,使之符合自动变速器完成各种控制的需要;(2)根据自动变速器手柄位置和汽车行驶状态,完成自动换挡;(3)保证液力变扭器工作油压,维持变速器油压正常的循环和冷却;(4)实 相似文献
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1 RE4F02A型自动变速器电子控制系统的结构与基本工作原理 RE4F02A型自动变速器装备于日产千里马(Maxima)等轿车上,自动变速器电子控制系统具有独立的电脑控制盒,其10、12、14、24、31、34等端子通过导线与发动机电子控制系统中的电脑连接,实现状态信息传递和控制信号交流。自动变速电子控制系统换挡执行元件有A、B两个电磁阀,电脑通过控 相似文献
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电子控制系统一直是电控自动变速器区别于全液压式自动变速器的关键部件,但电控自动变速器与液控自动变速器的液压控制系统也有很大的不同。本文从构造及原理上对二者在液压控制系统上的不同做了详细的分析阐述。 相似文献
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福特公司在80年代末林肯城市车辆上开始装上了AOD—E电子控制自动变速器。电子控制自动变速器是在机械液力自动变速器的基础上进行了改进,加装了电子控制系统。 AOD—E变速器主要由变扭器、齿轮系、液压系统、电气组件等组成。它有(D)档即超速档(其中有4个档)D档(有3个档),1档(有2个档位)P档(驻车档),P档(倒车档),N档(临时停车档)。 电子控制系统主要是由发动机转速、车速、发动机的负 相似文献
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自动变速器是在机械式变速器、液力变矩器等液力传动技术和电子控制技术的基础上发展而成的。目前,自动变速器可分为两大类:一类是液压控制式自动变速器(简称液控自动变速器),另一类是电子控制式自动变速器(简称电控自动变速器)。液压控制式自动变速器的故障检查、诊断程序比较简单,这种变速器的故障可能来自两方面,发动机或变速器本身,所以,应首先确定发生故障的部分,其检查、诊断程序如下:①初步检查;②失速试验;③换挡延迟试验;④道路试验;⑤液压系统试验;⑥零部件拆卸和检查。 相似文献
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以丰田A46DE自动变速器的工作原理为主线,合理安排元件在图中的位置,画出其液压油路,使油路图变得清晰,易于识读.首先讲述油路中各元件的功能和工作原理(与A43D相同部分略),然后结合各档的油路图讲述液压控制系统的工作过程.在此基础上再讲述电子控制单元的电路原理和工作原理. 相似文献
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凯迪拉克元首轿车装用的4L60-E型自动变速器与发动机由同一个控制电脑(动力控制模块PCM)协调控制,能够精确地控制变速器换挡时机。介绍了4L60-E型自动变速器的组成与结构,电子控制系统故障自诊断,液压压力测试及道路试验。 相似文献
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1雪佛兰新赛欧轿车EMT变速器控制系统的特点和基本构成
电子式手动变速器(EMT:Electronic Control ManualTransmission)是指配备有电子液压控制单元的机械变速器(图1)。机械变速器自动控制系统的设计目的是为了改进手动机械传动部件的性能,此系统设计是通过电子液压动力辅助控制装置来自动控制传统手动机械变速器的离合器和换挡。 相似文献