加强合作共赢"中国因素"

在去年的会议上,我着重阐述了中国因素与国际航运市场的结构性变化.那么,时隔一年多,"中国因素"有哪些新的变化?未来发展趋势如何?我们又该如何应对,以促进国际海运业的持续发展?我想就以上问题,谈谈自己的想法,希望引出更多理性的思考.     

中国港口发展之路

业内有这样一个观点,港口是经济的晴雨表。那么,经济是如何影响港口的?宏观经济指标与港口有哪些关联?除了经济因素外,还有哪些因素影响港口的发展?本文回顾自改革开放以来影响中国港口发展的因素,这将有助于观察和审视港口的发展前景。中国港口发展影响因素1.宏观经济对中国港口的影响影响港口发展的宏观经济指标有很多,但主要因素有国内生产总值(GDP)、外贸进出口总额等。     

油运市场何时复苏主要看中国——访希腊Amalia油轮公司董事总经理Diran M.Majarian

欧债危机爆发以来,伴随世界能源格局的变化,油轮运输市场也在发生深刻变革。那么,如何看待这种深刻变革背后的影响因素?又如何判断油轮运输业的未来格局?带着这些问题,本刊记者日前专访了希腊Amalia油轮公司董事总经理Diran M.Majarian先生。记者:您如何看待当前世界油轮运输市场格局?Majarian:讲格局主要看欧洲、美国和中国,因为能源市场格局直接决定油轮运输市场发展走势。欧洲石油贸易不是很乐观,其市场份额在不断缩小;而美国,目前在页岩气和致密油开发方面发展较快,给能源格     

缓解资金短缺的思考

随着国家宏观政策的调整,资金短缺的矛盾十分突出,成为制约企业摆脱困境,求得生存发展的—个重要因素。如何缓解这个矛盾?结合我厂的实践,我认为以下一些办法是可取的。     

刘长庆:变化多意味着机会多

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受,您会选择哪一个?为什么?变化多是2006年的一个显著特点。2006年的变化比往年更多。变化多意味着更多机会,也意味着更多挑战。如何应对挑战和把握机会不仅是个人发展的关键,也是企业建立持续竞争优势的关键。您感觉2006年这个行业整体状况如何?给您这种感觉的原因是什么?总体来说,航运市场供需两旺,运价波动加剧。全球经济和贸易推动今年航运市场需求显著增长。不过,市场供给的增长也颇为迅速,从而使得航运市场基本处于供求均衡的状态。在这种情况下,市场预期和竞争策略成为影响运价的重要因素。正…     

丁俊发:当好中国物流业发展的推销员

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受,您会选择哪一个?为什么?我将选择“里程碑”这个词。可以说,2006年是中国物流业发展的里程碑之年,因为在“十一五”规划中确立了其产业地位,明确了方向、目标与任务。您感觉2006年中国物流整体状况如何?给您这种感觉的原因是什么?2006年是中国物流扎扎实实整体推进的一年,因为从政府、市场、企业、行业协会四个方面同时运作,产生了强大的聚合效应。2006年,物流界哪一件事情给您印象最为深刻,您觉得它的影响力在哪里?给我印象最为深刻的是联邦快递用4亿美元并购与大田合资的股份,标志中国物流业大…     

中国还能为国际航运业带来什么

在过去的两届年会上,我分别阐述了“中国因素”在航运业中的表现及其发展趋势等问题。在去年的年会上我曾提出,“中国因素”将在国际海运市场长期发挥作用,而国际航运业只有加强合作,才能实现与“中国因素”的共同成长。一年后,当我们再次回顾市场和行业的发展时,我想有一点可以肯定,那就是“中国因素”仍然以其对市场的重要影响吸引着全球海运业的目光。但是,过去的一年中,国际航运市场也出现了一些新的变化。在集装箱市场,虽然中国外贸总额上半年接近8000亿美元,但与前两年不同的是,在中国到欧美的主干航线上,上半年的运价都出现了显著下…     

船用柴油机如何打造自主品牌

"后金融危机"时代,航运造船市场需求不振、竞争加剧,节能减排压力日渐紧迫,中国船用柴油机制造行业如何应对游戏规则的变化?中国热气机技术领域的代表人物、中国工程院院士、中船重工集团七一一所所长金东寒在接受本刊记者采访时指出,标准的变化是一次集体规模的清零,对中国企业来说是一个千载难逢的机会。     

船舶能效管理呼唤理念升级

随着绿色、可持续发展成为全球经济的主题,能效管理理念逐渐深入人心。中国航运业和造船业如何走向绿色环保的坦途?油轮能效管理如何有效实施?中国船级社在油轮能效管理中如何发挥助力作用?20 1 O年7月20日,首届中国油运安全论坛召开之际,本刊记者采访了中国船级社副总裁高照杰。     

海工技术助推可燃冰实现商业开采

正最近,一则关于"可燃冰"的新闻红遍各种媒体。同时,再加上有媒体爆出的一辆汽车加100升可燃冰能跑5万公里的"乌龙事件",更使得可燃冰备受关注。那么,未来可燃冰到底给能源界带来怎样的变化?中国造船人如何看待这一新能源,以及如何助推早日实现可燃冰商业开采?造船界需关注海洋能源新动向可燃冰,又称天然气水合物,是一种甲烷和水分子在低温高压的     

一个《公约》引发的中国海权危机

争议岛屿和争议海域,在中国的海权体系中处于怎样的位置?在现代国际法条件下和国际竞争格局中对中国意味着什么?中国如何才能够从容应对?     

中国航海学会 中国交通报联合举办《水运管理体制改革》讨论征文

为了推动全国水运管理体制的改革,中国航海学会和中国交通报决定联合主办“水运管理体制改革”讨论征文。这次讨论的范围有以下十个方面: 1.当前,水上交通运输体制状况如何?弊端何在? 2.新的水上交通运输管理体制的模式应该是什么样? 3.如何加强水运企业与有关企业的横向经济联系?     

取消审批后再看中国货代业

近日,国务院下发了关于第三批取消和调整行政审批项目的决定(国发[2004]16号),取消了国际货运代理企业经营资格的审批。下一步政府如何监管、规范货代行业,使之不断的健康发展;行业协会的职能如何进一步明晰;企业如何取得经营资格等迫在眉睫的问题,将对中国货代行业产生利好还是利空?甚至会不会引发中国货代行业的重新洗牌?记者带着一系列问题,参加了中国国际货运代理协会于6月18日在北京召开的紧急座谈会。商务部、民航总局、海关总署、国家外汇管理局、各地货代协会与企业代表近百人出席了会议,并就“政策变化后对货代行业产生的影响及今…     

航运市场分析报告:全球航运复苏缓慢、前景看淡

2011年国际集装箱、干散货、油轮市场以及中国沿海干散货市场走势如何?国内外经贸诸多不确定因素对未来航运市场走势影响几何?近日,上海国际航运研究中心发布<航运市场分析报告(2010年回顾与2011年展望)>认为,全球经济总体复苏的格局基本确定,但通胀预期以及复苏不平衡性加剧等阗素将导致增速放缓,在海运贸易量缓慢增长的背景下,全球航运复苏缓慢,前景依然不容乐观.     

取消审批后再看中国货代业

近日,国务院下发了关于第三批取消和调整行政审批项目的决定(国发[2004]16号),取消了国际货运代理企业经营资格的审批.下一步政府如何监管、规范货代行业,使之不断的健康发展;行业协会的职能如何进一步明晰;企业如何取得经营资格等迫在眉睫的问题,将对中国货代行业产生利好还是利空?甚至会不会引发中国货代行业的重新洗牌?记者带着一系列问题,参加了中国国际货运代理协会于6月18日在北京召开的紧急座谈会.商务部、民航总局、海关总署、国家外汇管理局、各地货代协会与企业代表近百人出席了会议,并就"政策变化后对货代行业产生的影响及今后的发展方向"进行了热烈地研讨.     

中国入世的彩蛋——市场经济地位问题

今年是中国加入世界贸易组织(WTO) 15周年,社会各界除了回顾中国入世的历程、梳理入世以来的得失,还有一个颇具争议的问题待解,那就是,中国是否将于入世15年之后自动获得市场经济地位?这是当年中国入世时留下的一个彩蛋.本文将围绕如下三个问题讨论中国的市场经济地位:中国自动获得市场经济地位的争论背景是什么?中国是否应该争取市场经济地位?中国应如何争取市场经济地位?     

以修船行业合力赢得竞争——访中国修船协会会长王兴如

3月30日,中国修船协会2006年工作会及换届工作会在宁波召开,中远船务被推举为会长单位,中远船务总经理王兴如当选为修船协会会长,这是中国修船协会首次推选修船企业负责人担任会长。《中国远洋航务》就当选会长后的打算以及当前修船业存在的问题采访了王兴如。《中国远洋航务》:由企业担任会长单位,这在船舶行业协会内还是首例。作为会长,你将如何做好行业管理工作?王兴如:首先非常感谢业内各单位对中远船务和我的信任,应该说由企业担任会长单位是船舶行业协会改革的尝试。当选会长,对我来说,既有动力也有压力。在换届会上我就已经承诺,一定…     

福建造船能否浴火重生?

在中国古代和近代史上,福建造船和航运业曾盛极一时,在中国造船和航运史上留下了浓墨重彩的一笔。但是,近年来,福建省由于多种因素的制约,导致有着悠久造船历史的造船基地渐渐淡出业界视线,而此时,上海、辽宁、广东、江苏、山东以及浙江等省市趁势而上,这让具有得天独厚自然优势和区位优势的福建大梦初醒。那么,福建造船能否浴火重生?未来之路该如何走?这不仅关系福建的造船航运,也将影响着其未来的经济走向。最近,记者前往福建,进行了实地走访。     

开辟特色修船市场打造工厂快速发展通道

众所周知,目前修船市场竞争愈演愈烈.在这样的新形势下,企业如何站稳脚跟,进而不断发展壮大?修船实力多年来一直稳居中国修船界前列的澄西船厂又是如何应对市场挑战,以实际行动贯彻落实集团公司"531"发展战略?     

为"一带一路"打造海运综合平台对话国际货币基金组织前副总裁、国家金融研究院院长朱民

记者:2016年我国吸收外资同比增长4.1%,与2015年相比,增长速度有所放缓,所以我们是不是应该将其视为一种令人担忧的信号?您认为中国政府应如何为外商投资创造更适宜的市场环境? 朱民:纵观全球,外商投资都处于放缓的状态,这在2017年是很重要的事情.中国现在是世界第二大经济体,对外投资在不断增长,我认为这是一个自然的发展过程,由于中国的制造能力和创新能力强,所以我们可以看到这样的情况:很多外国公司都对在华投资感兴趣.中国政府将进一步开放中国市场,扩大外国公司对中国感兴趣的领域,以进一步扩大外国公司对华投资.