太钢:转变发展方式,创新是重点

2011年10月19日,太钢2012年钢材用户座谈会在太钢工人俱乐部举行。参加这次座谈会的有国内外各用钢行业太钢终端用户和合作伙伴580多家,共计834名代表,是太钢历史上人数最多、规模最大的一次钢材用户座谈会。太钢集团董事长李晓波,中共太原市委常委、副市长张金旺,中国第一重型机械股份有限公司副总裁蔡连重等出席了会议。会上,太钢不锈钢股份公司总经理刘复兴表示,2011年,太     

提振信心 协同奋进的盛会——太钢2013年钢材用户座谈在三亚举行

<正>12月6日上午,以"协同·奋进"为主题的太钢2013年钢材用户座谈会在三亚隆重召开。来自全球各用钢行业的550多家太钢终端用户企业和合作伙伴,近800名代表参加了这次座谈会。在严峻的市场环境下,如何坚定信心,紧密协同,砥砺奋进,共创共赢成为这次会议最受关注的话题。据太钢集团总经理高祥明介绍,在今年严峻的经济形势下,太钢生产经营均衡稳定,产品开发和产品质量进步明显,不锈钢产量再创新高,营业收入稳中有升,转型跨越的重点项目顺利推进,企业保持了良好的发展态势,极大地鼓舞了太钢人的士气。     

高强度钢成为专用车用材新趋势

哥本哈根气候变化大会召开后,低碳经济、节能减排已经被提升到一个全新的高度。据太钢预计,中国到2020年新车销售量将从现在的1379万辆增加到4000万辆,汽车保有量将从现在的6000多万辆增加到1.5亿辆。而碳排放会由2008年的4.5亿吨增加到10亿吨。     

产业升级催生合作共赢——太钢举行专用车企业座谈会

8月28日,太原钢铁(集团)有限公司(以下简称太钢)销售部组织了一场较为特殊的用户座谈会专用车企业用户座谈会,这样的活动在太钢还是首次.     

高强钢高调亮相专用车企业关注轻量化——2011中国专用汽车产业发展国际论坛侧记

在刚刚结束的2011中国专用汽车产业发展国际论坛上，高强钢再度成为与会企业及代表关注的焦点。以太钢、SSAB、武钢、首钢、马钢、安钢等为代表的钢铁企业积极参会，山西同元、河北河山工贸、安阳兆通科技、湖北明盛工贸等钢材经销商和加工服务商紧随其后，太钢、安阳兆通科技还在论坛会场外精心布置了产品展示区域。     

高强度钢型号之乱引发的讨论

我公司的高强度钢用量比较大。最初，我国没有钢厂研究高强度钢板材，因此瑞典的SSAB、芬兰的罗奇、日本的JFE占据着我国高强度钢市场，由于价格昂贵，仅少部分用于出口或高端车型，没有在国内车辆上普及。2004年，我公司将SSAB的700板材样品拿到太钢去做分析，合作开发出T700材料，后来在700基础上将抗拉强度提升，一直到现在的850材料（屈服强度达~J700MPa，抗拉强度达N850MPa）。     

我的建议

你们好!我看到2004年09期汽车杂志非常高兴，7月份我给您们写信时，在信中，提到的几个建议，如AUTO印错已改，但我想杂志的封面，有点太钢硬，少了一点柔软，加一些柔软的东西是否更能增进亲和力，另外，汽车杂志，汽车杂志!应该全面介绍一下各个方面的汽车，商用车已占市场的一大部分，本杂志也应介绍一下，现在商用车的品种也非常多。在一些国外车在不同地产生产的车名可否用中文说一下它们的名字。     

太钢集团“图谋”专用车行业

<正>钢材质量、技术水平和成本的影响不容忽视。作为国内的特大型钢铁企业,太钢钢铁(集团)有限公司积极开拓汽车用钢市场,不断研发新品,自进军专用汽车市场以来,其生产的特高强度汽车用热轧钢板作为汽车的重要材料,对汽车的     

西班牙的汽车工业管窥

西班牙汽车工业发展的历史比较悠久,早在1904年,西班牙就已经开始生产汽车。1920年,美国著名的GM汽车公司和福特汽车公司涉足于西班牙的汽车工业。西班牙的汽车工业几经变迁,逐渐发展壮大,现在西班牙国内汽车工业已发展为11家具有竞争力的汽车公司。     

汽车橡胶制品行业的发展现状与对策建议

我国汽车工业在经历了爆发式发展之后，“十一五，，期间仍将保持较高的发展速度。据专家预测，到2010年，我国汽车产量将从2005年的570万辆增加到900万辆，汽车保有量将从2005年的3500万辆增加到5300万辆。     

泰国汽车工业发展概况及前景

1997年亚洲金融危机的爆发使泰国经济遭受了巨大打击,其民族支柱产业——汽车工业也在劫难逃,汽车的生产量和销售量都在大幅下跌。但是在亚洲金融危机后的几年内,在多方面积极因素的作用下,泰国汽车工业得以迅速恢复和发展,产销量已达到了亚洲金融危机前的水平。本文拟就泰国汽车工业的发展现状、金融危机后快速复苏的推动因素以及今后几年的发展前景进行阐述。     

日本汽车消费需求浅析

战后日本的崛起得益于汽车工业的发展。从1965年开始,日本国内汽车工业快速发展,出口量不断扩大,很快就占据了世界汽车市场的半壁江山。在良好的世界经济环境下,日本厂家不断推出具有高性价比的标准化车型,     

全球汽车工业的技术革命(二)

二、日本混合动力驱动汽车将成为发展主流1.日本在混合动力汽车的发展中遥遥领先早在1997年日本就率先进行了混合动力汽车的商业生产,经过7—8年的不断创新,现在这项技术已经完全成熟,生产规模也由小批量进入大批量生产,产销量逐年增加。目前,混合动力汽车已开始成为日本汽车发展的主流。在混合动力     

每周要闻

政府工作报告传递汽车业稳健发展信号热度似乎在不断减退。近年来的"两会"政府工作报告,愈来愈少的提及汽车产业。从2010年与汽车行业密切相关的话题23次,到2011年的10次,再到2012年的7次,一次比一次少。但这并不是显示政府对汽车产业发展的"冷落",而是意味着我国汽车产业将在未来更多的独立于"政策拉动"之外,理性的发展。     

我国新能源汽车产业的发展及其政策文持

2001年我国启动了＂863＂计划电动汽车重大专项,我国新能源汽车产业开局良好。自2004年起,在国家的长远规划和能源政策中,新能源汽车产业和技术的发展被多次强调。2009年是我国新能源汽车产业破局之年,诸多鼓励政策相继出台。2010年我国新能源汽车扶持新政策或将出台。     

挑战全球新能源汽车的“2011年～2020年发展规划”(三) 常规能源与新能源汽车的目标

<正>在《节能与新能源汽车发展规划(2011～2020年)》初稿中,把这项工作分为两项内容,并分两步实施。所谓两项内容,即一方面提高传统发动机汽车燃油经济性,另一方面发展混合动力汽车和电动汽车。所谓分两步实施是指分两个阶段,即2011～2015年的前5年,和2016～2020年的后5年。这两个5年又分别有不同的目标。     

汽车零部件出口产品和市场的选择

随着我国汽车零部件工业的发展,在国际市场上已越来越引起同行们的关注,据有关方面统计,1995年1～7月份,美国从中国进口的汽车零部件约6 880万美元,而前一年同期的统计为5 180万美元。1993年全年美国从中国进口汽车零部件为6 310万美元,到1994年这个数字已上升到9 570万美元。虽然我国汽车零部件出口呈不断增长的趋势,但笔者在汽车零部件出口开发过程中由于对国外产品和市场需求缺少了解的缘故,生产企业在产品及市场开发方面仍缺乏主动性,因此笔者认为有志于发展汽车零部件出口的生产企业应对下面两个方面的问题要做到心中有数。     

现代设计技术在汽车离合器行业研发中的应用

中国汽车零部件行业经过50年的建设,特别是改革开放20年的迅速发展,我国汽车零部件企业无论是从数量、经济规模、技术水平、工业产值都有了较为明显的发展。但中国汽车零部件工业在下一轮发展面临越来越大的困难。民族汽车零部件企业的生存空间正被国际汽车零部件巨头不断挤压,而自身由于在发展过程忽视自主创新能力,对于那些对技术含量较高的零部件产品,如防抱制动系统、安全气囊、电控发动机管理系统、自动变速器等尚无足够的生产能力和相关技术,大量依赖进口。     

2010年汽车安全领域的10个关键词

随着汽车市场的不断成熟和竞争的加剧。汽车安全成为影响消费者购车的重要因素之一,汽车生产企业也把提高汽车安全性作为一项重要工作来抓。在刚刚过去的2010年,汽车安全领域发展尤为迅猛,各个NCAP评价组织均采用了更新更严的评价体系,汽车安全技术也迅速发展。本文通过10个关键词来回顾国内外汽车安全领域在2010年的主要进展情况。     

可圈可点的2003年--中国汽车金融市场年度回顾

如果说2001年中国消费者开始了解什么是汽车消费贷款,那么2002年,不容你有多么深刻的理解,汽车贷款市场已经随着车市的火爆以最快的速度升温:到了2003年末,我们发现这一年,汽车金融市场在概念的提升、规模的增长和多方参与者的热烈讨论中,经历了由高温趋于理性的发展过程。如果说前两年,汽车贷款市场体会了初生的欣