共查询到11条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
零部件产业薄弱是中国重卡业大而不强的一个根本性原因,而缺乏研发(R&D)能力又是零部件产业弱中之弱。做一个形象的比喻,现在的中国重卡业成为了上身(整车产能)庞大,腿脚(零部件研发)纤弱的巨人,零部件产业缺乏研发能力使中国重卡业跑步乏力,难以支撑产能庞大的整车产业实现由大到强的转折。在面临以安全、环保、节能、智能化(或称信息化)为主题的新一轮国际竞争面前,如果继续听任整车根基空心化,将再度拉大我们与重卡强国 相似文献
2.
零部件产业薄弱是中国重卡业大而不强的一个根本性原因,而缺乏研发（R＆D）能力又是零部件产业弱中之弱。做一个形象的比喻,现在的中国重卡业成为了上身（整车产能）庞大,腿脚（零部件研发）纤弱的巨人,零部件产业缺乏研发能力使中国重卡业跑步乏力,难以支撑产能庞大的整车产业实现由“大”到“强”的转折。 相似文献
3.
完成从"大"到"强"的惊心动魄的一跳,是站在世界第一汽车大国高地上的中国汽车产业(作者注——"产业"指以某类产品为核心构成的事业,"工业"指某一门类的制造业,"行业"泛指工商业的类别。产业不仅包含制造业,还包含与其相关的上、下游行业。 相似文献
4.
在上次讨论中,通过剖析德国汽车业的案例,我们认识到,出众的创新力是跻身强盛产业的必要条件之一。本文展开讨论与打造出众的创新力有关的问题。我们现在呼唤创新的意义已不同于十几年前对创新的呼唤。如果说,我们十几年前呼唤创新的时候,中国重卡业还不具备或不完全具备开展创新的实力和外部条件,我们呼唤的主要还是创新意识的话,今天我们呼唤创新已是在吹响行动的号角了。 相似文献
5.
如果说,市场是促进技术进步的一只看不见的手,公共管理就是促进技术进步的一只看得见的手,而且是不可缺少的一只手。市场这只手可以促使企业在提高获利能力上革新技术,但推动企业通过技术进步来保障 相似文献
6.
一个堪称强盛的产业一定是一个令同行尊重的产业,一个令同行尊重的产业中一定有一批声誉卓著的长青企业.打造令人尊重的产业、创建基业长青的企业需要硬实力,也不能没有软实力,而诚信与合规是软实力的基石,一切软实力都构建在诚信与合规的基础之上.我们看重硬实力,却没有意识到软实力的重要,因而软实力成为了中国重卡业综合实力中的短板,实现中国重卡业由"大"到"强"的转折,急需改变这种状况.一个健康发展的产业内部,必定激扬着浩然正气. 相似文献
7.
竞争是生物普遍的生存方式,也是生物进化的普遍行为,优胜劣汰则是竞争的普遍法则.对于理性的人类而言,合作也是生存的普遍方式,进步的普遍行为.竞争与合作之于人类社会,如发展之两轮,进步之两翼.过去,我们用社会达尔文主义(Social Darwinism)的思维,视商业竞争为商战,甚至解释为你死我活的争斗. 相似文献
8.
围绕着中国重卡业怎样实现由大到强的历史性转折这个中心题目,我们用8篇文章讨论了堪称强盛产业的条件、企业创新、追赶技术差距、做强零部件产业、营造健康的发展环境、从制度入手突破的可能性、诚信与合规、竞争与合作,我们从这次转折要达到的目的地出发,反向探讨了达到目的的路径.相信与我们一起走过这一程思考之旅的读者也和我们一样,感觉到了每次讨论都把实行的难度最终指向了我们的心灵. 相似文献
9.
中国重卡业由大到强的历史性转折就是要赶超重卡强国,成为与它们并驾齐驱的伙伴。赶超意味着对世界重卡业的发展作出具有推动力的贡献。哪里是我们赶超的突破口呢?笔者认为,高效的制度有可能成为中国对世界重卡业推动性的贡献,可以成为实现 相似文献
10.
北京时间2014年6月7日,来自福田汽车集团、福田戴姆勒汽车、美国康明斯公司领导及相关环保部门人士、汽车及发动机界的行业专家以及媒体记者在北京共同见证了欧曼GTL超能版的全球上市仪式。 相似文献
11.
围绕着中国重卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折这个中心题目,我们用8篇文章讨论了堪称“强盛产业”的条件、企业创新、追赶技术差距、做强零部件产业、营造健康的发展环境、从制度入手突破的可能性、诚信与合规、竞争与合作,我们从这次转折要达到的目的地出发,反向探讨了达到目的的路径。相信与我们一起走过这一程思考之旅的读者也和我们一样,感觉到了每次讨论都把实行的难度最终指向了我们的心灵。 相似文献