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继2011年10月26日55辆出口车发往尼日利亚后,2011年11月5日,大运重卡又有40辆车出口加纳。这批出口车订单于2011年9月底签订,均为首次采用U型车厢的白卸车。 相似文献
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大运重卡:“轻”字当头
大运重卡自上市以来,一直都是大型车展的常客。在去年的广州车展上,很少有商用车企业出席,但大运重卡却依然去参展了,可见其在市场宣传的广度和强度。在此次上海车展上,大运重卡集中展示了五款重卡车型,包括两款自卸车、三款牵引车,均为大运重卡目前的主打车型。其中,大运轻量化系列牵引车最为引人瞩目。 相似文献
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大运汽车此次高调参加太原车展,携6款高品质重卡重装登台,给家乡父老乡亲送上一份大礼,在重卡市场鸣响大运车笛!
大运共展出了6款重卡产品,包括两辆自卸车、三辆牵引车和一辆载货车,是展车最多的重卡企业之一。 相似文献
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卡车新星——大运汽车在此次广州车展中,再次展现其恢宏、精彩之气势,共展出7辆车,其中包括三款牵引车,两款自卸车,另外还有两辆轻卡。几款参展重卡均为大运汽车目前畅销车型,包括CGC4250牵引车、CGC4180牵引车、DYX325自卸车等。大运重卡前脸采用的流行欧式风格造型呈V字形结构,借鉴轿 相似文献
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青春靓丽的"卡车宝贝"与高大威猛的大运重卡同台共舞,让2010年北京国际车展大运汽车的展区总是有很高的人气。作为商用车的"新生力量",大运汽车携旗下多款重卡车型高调出击北京车展,包括载货车、牵引车、自卸车等各系列产品共计6款车型,分别是大运自卸DYX3251、载货车CGC1311、 相似文献
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2011年4月21日,2011上海国际车展拉开帷幕,国内外知名商用车企业聚集上海新国际博览中心,推介新品,展示实力。在此次车展的商用车展区,大运重卡重磅出击,集中展示了5款重卡车型,包括2款自卸车和3款半挂牵引车, 相似文献
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自国家"十二五"规划纲要公布以来,产业战略转型成为"十二五"规划的主要内容,作为山西省转型跨越发展的龙头企业,2011年的大运重卡无论在销量抑或是服务网络质量,都得到了飞速提升。 相似文献
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2010年12月20日,作为商用汽车的"新生力量",大运汽车携其重卡、轻卡车型亮相羊城,参加第8届广州车展。刚刚过去的2010年,大运汽车销量达到7000辆,其中重卡销量更是达到5000辆。作为行业新军,能取得这样的成绩着实不易。大运汽车此次参展希望取得什么效果?它在经销和服务网络建设方面又有怎样的特色?大运汽车对未来市场又有怎样的预期和目标?带着这一系列的问题,记者采访了山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山。 相似文献
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2012北京国际车展上,大运重卡的展台还是一如既往的红火.今年大运重卡的参展主题是"新概念、新标准、新大运",这在其发布的5款战略新品中得到了很好的展现,也与北京车展"创新·跨越"的主题相得益彰.作为重卡行业的一支新军,大运重卡正在加速产品线的完善和销售服务网络布局,以提升用户满意度,实现销售目标.把握市场需求,完善产品布局
行业环境的变化对企业战略方向有着深刻的影响,不断攀升的油价、复杂的运营环境以及低碳环保的趋势都从各方面引导着重卡行业的发展;因此,大运重卡本着"更轻量、更节能、更高效"的研发理念,不仅积极进行更加清洁和节能的天然气重卡的研发,还在原有轻量化系列的基础上推出了轻量化超轻N8系列产品. 相似文献
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以"风驰天下"而闻名于世的大运摩托试图以实力复制着以往的品牌神话。然而造摩托与造重卡截然不同,后来的大运是否具备实力与当今市场上早已获得认可的重卡老将们血拼到底,这还是一个疑问。 相似文献
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自正式进入重卡行业,大运重卡从2010年以来,连续第3次参加北京车展,与前2届相比,2014北京国际车展上的大运重卡表现得日渐成熟,也越发自信。本届车展,大运重卡共展出6辆整车,包括N6、N8和N9 3个平台产品。 相似文献
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山西省综改区大运路桥跨越潇河,向北连接太原中心城区,是潇河产业园区产业发展的主要轴线和对外联系的主要通道,设双向8车道。桥梁方案以水文化为主题,提炼曲线元素,演绎成两跨反对称外倾小拱与一跨斜跨大拱组合而成的闭合螺旋形空间纽带拱桥,跨径布置为(65+110+110+65) m,具有反对称结构的多样与统一、DNA螺旋结构的丰富空间以及黄金分割比例的匀称美观等特点。结构体系选用合理的拱梁组合体系,在拱圈横梁下设置减隔震支座;稳定性和动力性能分析研究表明:由于造型导致的不合理受力仍然在可控范围;综合考虑景观和受力特性,推荐采用矢跨比为1/3.5、外倾角为25°、拱轴线系数为1的设计参数,以及半封闭钢箱梁、钢箱拱、叉耳式吊杆锚固等结构形式。 相似文献
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《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(5):347-372
This paper describes work carried out on the development of a narrow tilting vehicle at the University of Minnesota. The project had two objectives. One objective was to better understand the dynamics of two-passenger leaning vehicles. The other was to use this understanding to design and implement leaning control on such a vehicle. The desire was to make a tilting vehicle as easy, in some sense, to drive as a non-leaning vehicle. The scope of this work was fourfold. First, a model of such a system was developed and linearized to obtain a fourth-order linear model. Second, a tilt controller was designed to stabilize a tilting vehicle's unstable rolling mode. Third, the system and controller were simulated using both Simulink and a real time simulator written with Visual Basic. Fourth, and most importantly, an experimental vehicle was built and used for implementation. Comparisons were made between the simulated system and the experimental vehicle. This illustrated the limitations encountered in the simulations but also showed similarities that validated the model. Also, experimental results showed that the vehicle was stabilized well by the controller within the limitations of our hardware. 相似文献
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On the Performance Capabilities of Active Automobile Suspension Systems of Limited Bandwidth 总被引:1,自引:0,他引:1
R. S. Sharp S. A. Hassan 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》1987,16(4):213-225
Using methods established in earlier work, calculations are carried out to reveal the influence of actuator bandwidth on the performance capabilities of a class of active suspension system for automobiles. The suspension consists of an actuator in series with a spring, the combination being in parallel with a passive damper, and the system is modelled as a single wheel station traversing a random road. The results indicate that a system with a 3 Hz bandwidth actuator and variable damping will have excellent ride performance qualities over a wide range of road roughness conditions. Since such a system can be expected to be easily adaptable to the running conditions, to provide good static and dynamic attitude control, to be capable of contributing to good steering control responses and to be inexpensive in terms of capital and energy consumption costs compared with most of the active systems which have previously been discussed, it is suggested that it is a prime candidate for further study and practical development. 相似文献
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近年来,我国汽车产销量直线上升,已超越美国成为世界第一大汽车消费市场,但随着汽车保有量的增长,汽车爆胎事故也在不断上升,已严重威胁人民群众的财产和生命安全,据公安部统计,高速公路70%的亡人交通事故是由于爆胎引起的,汽车时速在120公里发生爆胎,死亡率为100%.因此,如何预防和减少汽车爆胎,已经成为汽车安全的焦点话题,那么汽车爆胎的原因是什么呢?遇到爆胎怎么办呢?如何有效地预防汽车爆胎呢? 相似文献