我国专用汽车面临的形势和任务

一、专用汽车发展势头强劲 经过多年的探索和实践，我国专用汽车企业终于找到了一条适合自己发展的路子，加快了一些大的专用汽车生产基地的形成，提升了专用汽车的市场竞争力。许多地方生产的专用汽车被列为当地政府重点监管产品，得到了资金上的支持，同时向专业化、规模化经营方向转变。专用汽车一直处于有利的政治经济形势和历史机遇之中。尤其是近年来，我国专用汽车行业蓬勃发展，全国生产专用汽车的企业约800多家，占汽车企业总数的85％，其中专用汽车产量占载货汽车总产量的21％，专用汽车市场稳中有升，产销几乎占领整个载货市场的半壁江山。     

[2021年1月车市]中国

产销总体概述:1月产销同比大幅增长三成左右 2021年初,尽管我国多地接连发生局部聚集性疫情,部分企业生产经营暂时受到一定影响,但是各地区、各部门积极应对、科学防控、精准施策,继续统筹疫情防控和经济社会发展,因而国家宏观经济形势总体保持稳定,企业景气度也继续保持在扩张区间.在这样的背景下,2021年1月汽车产业延续了较...     

摩托车行情图解

2009年1月，摩托车工业产销形势不容乐观，当月完成摩托车产销171．31万辆和173．75万辆，分别同比下降26．21％和23．17％；出口总体表现较为低迷，主导品种出口量及金额同比下降明显，行业内多数企业出口形势依旧严峻；摩托车生产企业经济运行明显放缓，主要经济指标增幅回落，盈利水平明显下降。     

2010年中国专用汽车市场总结与分析

简单介绍2010年专用汽车市场的基本情况,分析各细分车型的生产情况及成因,展望2011年影响专用汽车市场的有利与不利因素。从总体产销情况来看,依托一系列相关利好因素,2010年我国专用汽车整体增速继续在高位运行。     

从商务大会看卡车企业布局

2011年12月—2012年1月,是各卡车生产企业总结2011年经营工作、部署2012年工作的黄金时期,商务年会成为它们的主要发布平台。本文特对邀请本刊记者参加的卡车生产企业商务年会的部分内容进行梳理,希望重点对专用汽车行业读者有所帮助。     

法士特08年销售收入超过65亿元,全面进军客车市场

2008年,尽管出现了全球经济危机、国内重型卡车市场整体呈现颓态的不利形势,陕西法士特集团公司生产经营仍然取得较好较快增长.公司全年累计实现销售收入65.92亿元,全年产销重型变速器46.75万台,比上年同期分别增长9.08%和8.68%,各项经营指标再创历史新高,继续保持行业领先优势.     

法士特08年销售收入超过65亿元，全面进军客车市场

2008年,尽管出现了全球经济危机、国内重型卡车市场整体呈现颓态的不利形势,陕西法士特集团公司生产经营仍然取得较好较快增长。公司全年累计实现销售收入65．92亿元,全年产销重型变速器46．75万台,比上年同期分别增长9．08％和8．68％,各项经营指标再创历史新高,继续保持行业领先优势。     

上半年专用车整体向好众企业细说原因

对专用车及其相关行业企业而言,2004年和2005年两年间大涨大跌的情形仍然历历在目。而今年上半年,我国整个专用车及其相关行业形势大好,其势更甚于2004年。对此,有部分生产企业担忧:今年以来的旺盛局面是否仅仅是昙花一现?2005年的一幕是否重演?     

我国专用车产业发展路在何方？

1.2005年专用车市场回顾在国内商用车市场总体低迷的形势下,2005 年,国内专用车市场呈现以下特点:生产销售停滞不前,生产规模比上年普遍减小,超过半数的专用车企业产销同比呈现负增长;生产集中度进一步提高, 占据企业总数6.67%的专用改装车生产企业拥有国     

10月汽车产销数据:需求不足致商用车同比继续大幅下降

中国汽车工业协会发布的10月汽车产销统计数据显示:2021年10月,我国宏观经济运行总体稳定,但国内外环境依然复杂严峻。汽车行业努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响,以及车规级芯片供应形势稍好于第3季度,汽车产销继续呈现恢复态势,总体形势有好转迹象。从当月情况来看,10月汽车产销在乘用车的带动下,降幅明显收窄。10月芯片供应虽比9月略有缓解,但仍不能完全满足生产需要;且商用车受政策法规切换导致市场持续波动,加之需求不足预期等因素,同比继续呈现大幅下降,因此汽车市场仍然处于低位运行。     

从“梁山造”到“中国造”——梁山专用汽车(挂车)零部件产业“提档升级”结硕果

正梁山县,一个县级区域,既然能够成为全国最大的专用汽车(挂车)生产基地,那么同时造就全国最大的专用汽车(挂车)零部件生产基地,也不是没有可能。据统计,梁山县目前拥有专用汽车(挂车)《公告》企业78家,相关零部件及生产装备制造企业360     

2007年上半年专用汽车市场发展态势分析

一、上半年专用汽车生产经营情况简述 2007年上半年，汽车产销双双超过430万辆，分别达到445．67万辆和437．38万辆，同比分别增长22．36％和23．31％。其中商用车生产130．53万辆，同比增长26．12％，与上年同期相比增幅提高18．96个百分点；销售128．97万辆，同比增长25．89％，与上年同期相比增幅提高18．18个百分点。     

下半年汽车市场环境探讨

从1～5月的形势来看,汽车市场已较大幅度回升,产销增长速度加快,需求较旺,市场出现了好的势头。1～5月全国八大汽车生产企业累计生产汽车163238辆,销售汽车171662辆,库存15912辆。所以总的来说销大于产,销势大都看好。一、上半年形势分析第一,汽车市场大幅度回升是1990年同期低水平上的回升。     

八年“抗战”,“力神”变好看

在随州风景秀丽的白云湖畔,坐落着以一家以生产罐式车为主的专用汽车企业。历经8年的发展,这家当初由一名下岗女工创办的小企业如今已发展壮大为产销过亿的企业——它就是随州市力神专用汽车有限公司。1993年,随州市政府驻广州办事处物资发展公司改制,徐红下岗了。     

怎样扭转汽车企业产销错位

在生产经营的实践中,虽然有些汽车生产企业能基本做到产销平衡,取得了在紧缩的市场环境下,开拓经营、增加效益的成绩和经验。但也有为数不少的企业却走进了“需要时产不出,产出后又销不掉”的市场误区,使这些企业丧失了进一步发展生产、满足社会需求的机会,出现了产销下降、效益滑坡的局面。造成这种产销错位的原因,既有宏观方面的影响,更主要的则是企业内部的薄弱环节在宏观影响下的总暴露。归纳     

抓住机遇 迎接挑战——2007年专用汽车行业发展回顾

近几年,我国国民经济持续稳健发展,各个领域的建设突飞猛进,专用汽车市场被进一步激活,专用汽车产销连续呈现出快速上升态势。1998年我国生产各种专用车（含自卸车、牵引车）12．22万辆,而到了2005年为50万辆,2006年为56万辆,2007年大约为65万辆以上,预计专用汽车需求量每年将以15％以上的速度递增。2007年是国家对专用汽车企业管理最为温和的一年,除7月国家发改委《关于贯彻落实“五整顿”“三加强”工作措施意见,进一步加强车辆生产企业及产品公告管理的通知》（第1582号）、7月《关于促进运输类专用汽车结构调整有关问题的通知》（第1536号）、治超、型式核准实施国Ⅲ外,几乎没有出台专门针对专用汽车市场相对严厉的政策措施,这就给专用汽车行业发展提供了宽松的市场环境。     

风景这边独好——世界汽车市场形势分析

在全球经济形势有复苏迹象的同时，北美，欧洲和亚洲等主要汽车生产国都出现了乍暖还寒的局面，虽然中国汽车的产销环比回落，但却仍然保持了较好的发展势头，商用车产销形势略逊于乘用车，但同比也有了近四成的增长，年底收获满堂红已成定局。     

东风汽车2005年轻卡产销10万辆

东风汽车股份有限公司在2005年商务工作大会公布了05年的生产经营目标：东风轻型商用车生产销售突破10万辆．发动机产销12万台．销售收入突破100亿元人民币。同时．制定了企业中长期发展规划：2007年实现产销轻型商用车13万辆．目标20万辆：2010年实现产销30万辆．销售收入将达到250亿。东风康明斯达到15万台的产销规模．同时规划、     

3月汽车产销同比双双转负

2022年3月,国内多地出现聚集性疫情,加之国际地缘政治不稳定因素显著增加,我国企业生产经营活动受到一定影响.此外,芯片短缺局面未见明显好转,特别是动力电池原材料价格快速上涨,进一步推高企业经营成本,多数企业纷纷上调销售价格,而终端市场消费动能明显不足,导致汽车总体产销形势不及预期.     

产销形势略有提于2010年8月份汽车工业产销综述

8月，汽车产销形势总体好于上月，产量环比微降．销量呈一定增长。1—8月，累计产销同比增速继续呈现缓慢回落。