汽车尾气温差发电效率的影响因素

汽车尾气温度高,带走的热量约占发动机总能量的40%,温差发电技术能直接将废热能量转化为电能回收利用。文章介绍了汽车排气废热温差发电系统的输入输出特性,探讨了影响系统发电效率的相关因素,并提出改进措施。经过一系列试验验证及理论研究表明,系统效率受废热通道内部结构、热电模块拓扑结构以及热电模块自身性能的影响。提出的改进方案提高了温差发电系统的热效率。     

沥青路面现场大型热电转换试验研究

沥青路面为黑色路面,针对其吸热储能特点,在沥青路面结构内埋设热管转移其热能,并通过温差发电片将热能转换为电能。研究不同热管数量、埋设深度及发电片数量对热电转换的影响,力求更加有效地进行热电转换,为将来大面积推广应用提供相关依据及参考。     

通用宝马开发热电技术

通用汽车主导并联合宝马汽车及其零部件供应商，以及俄亥俄州立大学等共同研发的“Thermoelectrics”热电技术。就是将现有的发动机工作时浪费掉的大量热能再次回收转化成电能，从而作为驱动汽车的循环能源。     

化油器加热系统简介及检查

随着技术不断进步,现在很多摩托车化油器(见图1)都装有加热系统,当使用环境温度低于规定值时,化油器加热系统会自动投入工作,将电能转化为热能,给化油器本体加热。从而改善因气温过低导致的可燃混合气雾化不良,提高发动机冷起动性能。     

质子交换膜燃料电池电堆水传输机理综述

质子交换膜燃料电池是一种直接将储存在H2的化学能经与O2反应转化成电能、热能和水的电化学装置.它不受卡诺循环的限制,转化效率高,可以长时间连续运行,具有运行温度低、功率密度高、响应快、启动快、稳定性好以及当使用纯氢气时不会造成环境污染等特点,是未来汽车的理想动力装置之一.合适的湿度条件是燃料电池健康高效运行的必要条件,...     

太阳能汽车离我们有多远

和传统的汽车不同,太阳能汽车已经没有发动机、底盘、驱动、变速箱等构件,而是由电池板、储电器和电机组成,车的行驶只要控制流入电机的电流就可以解决,全车主要有3个技术环节,一是将太阳光转化为电能;二是将电能储存起来,三是将电能最大程度地发挥到动力上.     

公交车总电源线束保护装置电路

笔者曾多次参与公交车自燃事故的调查分析.公交车低压线路的老化、短路、过载是引起火灾的重要因素.80%的电路火灾源于总电源线,汽车的用电设备(除起动机外)都匹配了熔断器,故能起到保护作用,而总电源线(蓄电池线)一旦短路、搭铁,必然会大电流放电,把电能转化为热能,由公式Q=0.24I2Rt可看出,电流,跟热能Q成正比.     

汽车制动能量回收系统介绍

正一、原理制动能量回收是混合动力汽车与纯电动汽车重要技术之一,也是它们的重要特点。当内燃机汽车在减速、制动时,车辆的运动能量通过制动系统转变为热能,并向大气中释放。而在混合动力汽车与纯电动汽车上,这种被浪费掉的运动能量可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于车辆蓄电池中,并进一步转化为驱动能量。例如,当车辆起步或加速时,需要增大驱动力时,电机驱动力成为发动机的辅助动力,使电能获得有效应用。     

宝马X1 PHEV高电压组件混合制动系统详解

混动汽车中,大多数的制动能量并非转换为无用的热能,而是转换成电能。这种电能临时存储在高压蓄电池单元中,在后期可以根据需要输送至驱动系统。因此,宝马X1(F49)PHEV中的制动作用力可以分为液压制动、再生制动、液压及再生组合制动。     

汽车尾气转化催化剂发展方向

随着汽车发动机新技术的应用,以及各国环保法规的日益严格,对于汽车尾气排放检测采用了更先进的高科技手段,因而使得汽车尾气转化催化剂在技术处理上将向以下方面发展: 首先,为提高燃料效率和减少尾气中CO的排放,汽车发动机将采用贫燃技术。据称,将比一般发动机的燃料经济性高出20％～25％。由于氧气过剩,因而如何将NOx还原脱除就成为一个技术难题。目前,正在研究的解决方     

Thermal design of automobile exhaust based thermoelectric generators: Objectives and challenges

The potential for thermoelectric power generation (via waste heat recovery onboard automobiles) to displace alternators and/or provide additional charging to a vehicle battery pack has increased with recent advances in thermoelectric material processing. In gasoline fueled vehicles (GFVs), about 40% of fuel energy is wasted in exhaust heat, while a smaller amount of energy (30%) is ejected through the engine coolant. Therefore, exhaust-based thermoelectric generators (ETEG) have been a focus for GFV applications since the late 1980s. The conversion efficiency of modern thermoelectric materials has increased more than three-fold in the last two decades; however, disputes as to the thermal design of ETEG systems has kept their overall efficiency at limited and insufficient values. There are many challenges in the thermal design of ETEG systems, such as increasing the efficiency of the heat exchangers (hot box and cold plate), maintaining a sufficient temperature difference across the thermoelectric modules during different operating conditions, and reducing thermal losses through the system as a whole. This paper focuses on a review of the main aspects of thermal design of ETEG systems through various investigations performed over the past twenty years. This paper is organized as follows: first, the construction of a typical ETEG is described. The heat balance and efficiency of ETEG are then discussed. Then, the third section of this paper emphasizes the main objectives and challenges for designing efficient ETEG systems. Finally, a review of ETEG research activities over the last twenty years is presented to focus on methods used by the research community to address such challenges.     

可外接充电式HEV的研究与发展

能源、有害气体和温室气体排放是影响今后汽车技术发展的3大问题.可充电式混合动力电动汽车(PHEV)是向最终的清洁能源汽车过渡的最佳方案之一.给出了电动汽车的拓扑分类,介绍了PHEV的主要特点、动力系统结构以及国内外关于PHEV的发展历程.讨论了电池组的工作模式和特点,针对PHEV中的一些关键技术并结合我国国情给出了相应的对策和建议,并对我国PHEV的未来发展提供了参考性建议.     

再生制动技术在汽车中的应用

再生制动技术是一种有效的节能方式。传统的汽车制动,是将车辆的动能变为摩擦片的热能浪费了,而再生制动技术的目的就是使这部分能量储存起来再利用,此种技术节约了能源,并降低了废气排量。文章对再生制动技术进行了理论研究,分析了再生制动技术的节能原理;从传动方式和能量存储方式上对再生制动技术汽车的名称作出定义,同时对再生制动汽车的功率流进行了分析。指出再生制动汽车在达到回收制动能量目的的同时,具有很多优点,是当前汽车发展的方向。     

汽车电源系统分析

从发电机、蓄电池、整车电压等方面介绍汽车电源系统技术的发展,对汽车电源系统进行探讨分析,并指出各系统存在的优缺点,最后提出一种利用内燃机废气能量发电的汽车电源系统。     

未来军用电能供给新模式探索

针对目前我军电能供给存在的问题和军事需求,论述了应对策略和技术发展目标,进行了关键技术分析,从电力工程学科更好地服务于军用电能供给角度出发,给出了发展思路和建议。     

Performance Design of an Exhaust Superheater for Waste Heat Recovery of Construction Equipment

Although fuel cost has been the largest portion of annual operating costs of construction equipment, it is possible to save the energy and reduce cost using fuel economy enhancement technology. In this study, an organic Rankine cycle is applied to an excavator in order to recover waste heat, reproduce it into electrical energy, and consequently reduce the fuel consumption by 10 %. A design process was carried out to develop an exhaust gas superheater that recovers the waste heat from exhaust gas through a composite-dimensional thermal flow analysis. A one-dimensional code was developed to perform a size design for the exhaust gas superheater. The ranges for the major design parameters were determined to satisfy the target of the heat recovery, as well as the pressure drop at both fluid sides. Performance analysis was done through onedimensional design code results, which were compared with three-dimensional CFD analysis. By utilizing a 3D commercial code, the arrangement of the tubes was selected and the working fluid pressure drop was reduced through a detailed layout design. The design procedure was verified by a performance evaluation of the prototype, which yielded only a 7 % tolerance in heat recovery.     

汽车尾气循环制热与发电系统军事应用技术研究

介绍了当前野战车载系统在发电、舱内制热等方面的现状及问题,论证了汽车尾气能源在野战车载系统中综合应用的可行性,描述了基本原理,提出了初步方案。     

城市道路交通与节能降耗

随着城市化、机动化进程加快,现代城市用地紧、住宅缺、交通堵、能源短缺、水电不足、环境质量下降的状况日趋严重。该文介绍了21世纪首届世界工程师大会上“交通能耗与废气排放”问题的提出,针对我国大城市小轿车进入家庭高潮的到来,交通矛盾加剧的情况,分析了优先发展公共交通的战略思想的必要性和重要性。文章重点对大城市交通节能降耗对策进行了研讨,对照道路交通设计进行了反思,最后提出几点建议与设想。     

气动燃油混合动力汽车的发展现状与展望

为了缓解能源和环境双重压力，汽车行业正处于多元化时代，提出了电动汽车技术、燃料电池汽车技术、燃气汽车技术、生物质能源汽车技术等多种新能源汽车技术，这些新技术都有各自的优势和不足。文章对气动动力系统和气动燃油混合动力系统分别进行研究，同时介绍了这2种动力系统国内外发展状况，得出把气动动力系统和传统内燃机有机的结合起来，可以起到优势互补的效果，可见气动燃油混合动力汽车具有广泛的市场和美好的前景。