浅谈我国高校管理体制改革的几点思考

高等学校担负着为国家高层次人才培养的重担,加强高校内部管理,努力提高我国高等教育的办学效益是所有高校都必须认真研究的课题。当前我国部分高校在内部管理方面存在明显不足。主要有高校"行政化"倾向明显,教授、专家的办学作用难以得到发挥;学校学术环境、人文环境不利于教师工作积极性的发挥;在当前,高校应大力探索"去行政化"的管理思路,真正把大学办成学术、教育场所;同时要为教师创造宽松的学术环境,以形成有利于教师成长的良好氛围;坚持以"学生为本",努力构建以服务学生成才为核心的学校工作格局;不断进行高校内部的管理体制改革,从严治校,以适应我国高等教育发展的新形势。     

高校科技成果转化的现状及对策初探

目前我国科技体制改革进行了成功的实践，原有的封闭的科技计划管理体制正逐步被打破，科技成果转化模式已由过去的政府组织推动的单一模式，发展成了政府计划推动和技术市场扩散的双重模式。高校的科技成果转化成工业化生产，是高校科技活动的起点和归宿。但是我国高校每年有大批科技成果问世，而真正转化为生产力、形成规模生产能力的很少。本文阐述了高校科技成果转化的现状，简要分析了高校科技成果转化的突出问题，就加速高校科技成果转化提出了对策。     

高校国书馆国家重点学科文献信息资源建设与管理

为了加强高校图书馆馆藏国家重点学科文献信息资源的建设与管理,使之对国家重点学科建设真正起到文献信息资源保障作用,结合高校图书馆工作实际,对有关调查研究进行分析与总结,提出加强高校图书馆馆藏国家重点学科文献信息资源建设与管理应遵循的五项原则和应采取的举措.     

高校图书馆国家重点学科文献信息资源建设与管理

为了加强高校图书馆馆藏国家重点学科文献信息资源的建设与管理，使之对国家重点学科建设真正起到文献信息资源保障作用，结合高校图书馆工作实际，对有关调查研究进行分析与总结，提出加强高校图书馆馆藏国家重点学科文献信息资源建设与管理应遵循的五项原则和应采取的举措。     

长江航运管理亟待"疏浚"

长江流域是我国内河水运最重要的经济发展区，其长度占全国内河通航里程的70％，货运量占全国内河运量的80％，是真正名副其实的黄金水道。多年以来，长江流域管理机构层出不穷，不仅交通、港监、水利、渔政、环保等纷纷涉足其中。而且地方各级政府也设立了不少同级别管理部门。据粗略统计，长江水系有关中央和地方的管理机构已达3000多个，其中涉水部门不胜枚举。由于缺乏统筹管理，长江治水混乱的局面不仅造成了严重的资源浪费，而且使长江水运的健康平衡发展也备受影响。     

论高校品牌战略的可行性

高校品牌战略源自企业。文章以教育产业论、大学竞争论为依据。以当前的时代背景、高等教育体制改革、高教市场的需要以及实施高校品牌战略的条件为现实基础论述了高校实施品牌战略的可行性。     

浅谈引水工程管理体制改革

分析了引水工程管理体制改革中存在的主要问题及产生的原因,研究了体制改革的重点和难点,提出了实施改革的相关建议。     

谈高校医疗体制改革的趋势

谈高校医疗体制改革的趋势王长勇（大连海事大学）在我国全面推进政治和经济体制改革、加快社会主义市场经济建设的过程中，高校公费医疗超支已成为一大难题。有些院校少者每年超支几十万元、多者每年超支几百万元。由于补充不及时，因而影响了职工正常的医疗保健。公费医...     

江苏港口管理体制改革

阐述江苏港口管理体制改革现状，研究江苏省港口管理体制及政策，提出深化体制改革的建议。     

由"闯红灯"所想到的

只有提倡正确的荣辱观,才能真正构建和谐社会、实现民族复兴。     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

“Captain”魏家福

<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改     

千古不沉中山舰

2000年9月12日新华社武汉专电,备受媒体关注的中山舰修复工程主体部分,在历时10个月后终于基本结束.但由于舰体水密试验出现未曾意料到的困难,一代名舰于今年底重新"启航"的原定计划在人们的翘首期盼中搁浅.由此有关中山舰修复工作的报道在沉寂了近三年之后再度浮出水面.     

亲历"桑美"——宁德海事局福鼎海事处沙埕办事处抗击"桑美"台风

这是台风正面袭击的福建沙埕港海事人员亲身经历“桑美”的切身感受,这是奋战在防抗“桑美”台风一线海事人员的真实写照,让我们来感受他们——防抗台的英雄。     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。