京杭运河大桥主桥连续箱梁施工

京杭运河大桥主桥是一座主跨为165m的三跨预应力混凝土变截面连续箱梁,重点介绍该桥的主桥上部结构连续箱梁的支架现浇与挂篮悬浇施工技术。     

采用斜拉索体系加固普特桑德预应力混凝土悬臂梁桥

在挪威主跨138m的普特桑德预应力混凝土悬臂箱梁桥加固过程中，在该桥主跨原支点处安装桥塔，从桥塔至主跨跨中锚固斜拉索，解决了箱梁剪切裂缝及跨中悬臂严重下挠问题。介绍该桥加固中采用的创新方法，以及悬臂箱梁桥在结构体系转变中的受力分析，加固施工中应该注意的关键事项。     

京杭运河特大桥主桥连续箱梁悬浇技术及其特殊施工工艺

京杭运河特大桥主桥是一座主跨为165m的三跨预应力混凝土变截面连续箱梁桥。在目前国内已建成的同类型桥梁中,其跨径与南京长江二桥北汉桥并列亚洲第一,文中重点介绍该桥的主桥上部结构连续箱梁的支架现浇与挂篮悬浇施工技术及其特殊工艺。     

浅析利用浮船支架法拆除连续箱梁桥

通过主跨50m预应力混凝土变截面连续箱梁桥徐湾大桥的成功拆除施工实践，提出利用浮船支架法拆除大跨径连续箱梁桥的施工工艺。对拆桥总体方案进行了简单介绍，详细介绍了浮船支架的组合拼装、安全验算、压水试验、排水就位、切割拆除主跨箱梁等工序，并分析了各工序工期，综合影响通航时间短。该方案对同类型的桥梁拆除施工具有一定的指导意义。     

涂山淮河大桥主桥上部结构设计

合徐高速公路涂山淮河大桥主桥为45m 90m 130m 90m 45m=400m的五跨一联预应力混凝土变截面连续箱梁桥，主跨跨径为130m。本桥上部结构受力复杂，施工控制较为困难。本文着重介绍主桥上部结构的设计特点和施工技术要点。     

某小箱梁桥上部结构加固实例

文中主要介绍某小箱梁桥上部结构（箱梁、横隔板、箱梁翼板间纵向湿接缝、桥面系）的承载能力计算、加固原则和加固方案,并通过计算验证其加固效果。该桥经过加固后,承载能力得到了提高,病害得到有效处治。     

连续箱梁桥加固技术及加固效果分析

以广州番禺某连续箱梁桥加固为工程背景,采用BRCAD系统分析与规范计算相结合的分析方法,对连续箱梁桥的加固技术和加固效果进行了分析与对比。结果表明,采用主桥箱梁体外预应力加固、墩顶箱梁增设横梁及腹板粘贴钢板封闭加固裂缝带的桥梁加固方案对连续箱梁桥加固效果明显,加固后恒载作用下桥体各截面拉应力及主拉应力有不同程度的减少,主跨及附近两边跨在正常最不利荷载组合作用下,下边缘受拉区域有较大的减少,桥体的极限承载能力有较大提高。     

漕俞路淀浦河大桥施工控制

淀浦河大桥是一座主跨 75m的连续箱梁桥 ,采用挂篮对称悬臂浇注。该文介绍了该桥施工控制的目的和内容、工作方法、结构分析及监测内容和成果。     

大跨径连续箱梁桥合龙段底板病害修复技术

以安徽省某桥底板加固施工为例,介绍了针对变截面连续箱梁桥合龙段底板病害,提出使用正交异性钢板配合箱内钢桁架的加固施工方案,以及关键施工控制要点,并在加固施工完成后进行了荷载试验对加固效果进行验证,加固后箱梁截面抗弯矩能力得到提高。     

PC连续箱梁桥箱梁压应力超限的综合处治

为解决预应力混凝土连续箱梁桥因施工缺陷造成的箱梁压应力超限问题,以某预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景,提出了箱内采用活性粉末混凝土(RPC)薄层加固、主跨合龙前在主跨侧箱梁最大悬臂端施加临时压重及减小铺装层厚度的综合处治方法,并以有限元分析结果和现场测试结果验证其适用性。结果表明:处治后箱梁压应力超限处的压应力最大降幅为16.8%,并满足现行相关规范的应力限值要求;RPC加固层与原结构整体工作状态良好,局部区域6cm厚的RPC加固薄层可使箱梁整体刚度提高5.8%;对于压应力降幅最大的截面,RPC加固薄层对压应力降低的贡献达58.7%;RPC可实现加固层的轻薄化,所提出的综合处治措施对解决箱梁压应力超限问题有效、实用。     

苏拉马都跨海大桥主桥上部结构设计

苏拉马都跨海大桥主桥上部结构采用钢与混凝土组合梁,平行钢丝束斜拉索,简要介绍了大桥主桥上部结构的特点、设计要点、结构分析计算内容、施工方案等.     

少筋微弯板组合梁旧桥检测评估及处治技术

为评估少筋微弯板组合梁桥在运营期间的承载能力,并研究合理的处治方案,以某5×16.8 m的钢筋混凝土I型梁+少筋微弯板组合梁桥为研究对象。对该桥外观状况、材质状况进行检测,同时通过承载能力检算、静载试验等进行综合评估,采用综合比对方式确定维修改造方案。结果表明：主梁共计存在239条结构裂缝,裂缝最大宽度为3.14 ㎜,远超规范限值,上部结构承载能力不满足规范要求,且微弯板梁裂缝仍存在持续扩展的趋势。采用更换上部结构为连续钢箱梁形式,保留下部结构,具有工期短、总投资较低等优点,改造后,桥梁运营状况良好。     

大跨度斜拉桥上部结构总体施工方案研究及应用

根据广州珠江黄埔大桥北汊斜拉桥的特点,研究其合适的主梁安装方案。系统介绍该桥上部结构独特的施工方案、主要施工技术特点和难点。     

广州珠江黄埔大桥北汊斜拉桥塔区梁段施工

广州珠江黄埔大桥主桥上部结构为钢箱梁斜拉桥,主跨383 m,技术含量高,施工难度大。着重介绍该桥塔区梁段的施工方案、关键施工技术及施工控制要点。     

挤密桩在台背回填后土体中加固的应用

介绍了采用10%水泥碎石稳定集料挤密桩加固已施工结束的台背回填土体的挤密原理、设计方案、施工要求及质量控制.     

与地铁地下车站合建的桥梁设计

工程采用地铁地下车站和跨线桥梁合建的形式,跨线桥在地铁车站范围内以车站结构作为其下部基础,在盾构区间采用桩基承台基础,设计精心考虑各区间桥梁上下部结构方案,取得了较好的实施效果,站桥合建方案有效节约了建设用地,降低了建设费用,可供类似市政工程参考、借鉴.     

郑州市北三环彩虹桥改建方案研究

郑州市北三环彩虹桥上跨郑州北编组站,随着北三环快速化和交通流量不断增加,桥梁结构出现病害,文中结合现状桥梁结构病害研究了加固方案,又结合现状北三环存在的交通问题和桥梁结构的设计使用年限研究了拆除后新建方案,详细比较了加固方案和拆除新建方案的工期、经济性、技术标准和使用寿命等。     

斜交桥加固设计

该文介绍了某斜交桥加固设计过程,对比了常用桥梁加固方法的特点,通过对主动加固方案各步骤的计算分析,说明了主动加固方案的有效性,该文建议在桥梁加固时优先选用主动加固方案,对桥梁的加固设计与施工有一定指导意义。     

大堰河桥设计和施工

大堰河桥是一座跨径为25 m的简支梁桥,为国内首座波形钢腹板箱梁简支公路梁桥。主要介绍了大堰河桥上部结构的设计计算,其中包括梁体的结构设计、波形钢腹板设计、剪力连接键的设计及主梁变形计算等,以及大堰河桥的施工过程,为今后同类型桥梁的修建提供参考。     

体外预应力碳纤维板加固技术研究

以义乌市某典型三跨预应力混凝土连续箱梁桥为研究背景,根据桥梁病害情况提出了体外预应力碳纤维板加固方案并针对加固要点进行分析,从施工监控的角度评判了体外预应力碳纤维板加固的效果。结果表明,体外预应力碳纤维板加固可以较好地改善桥梁结构的线形和受力状况,提升桥梁的安全冗余度,能满足加固设计的要求。