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自1982年在法国巴黎商定世界上第一个备忘录巴黎谅解备忘录(PARIS MOU)建立港口国监督制度,至今,国际社会已成立九个备忘录PSC组织和美国海岸警备队(USCG).这些PSC组织对全球航运界产生了巨大影响.其中,影响力较大、滞留率较高的备忘录组织是巴黎、东京备忘录组织和美国海岸警备队.PSC检查力度较大的重点港口区域是澳大利亚、美国、巴黎和东京备忘录地区.参与东京、印度洋两个备忘录组织的成员国澳大利亚一直是滞留船舶大户. 相似文献
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日前,巴黎备忘录(Paris MoU)发布其2011年年度报告,公布黑、灰、白名单内容。巴拿马船舶注册再次进入白名单。在2010年巴黎备忘录PSC年报中,巴拿马船舶注册史无前例,首次进入白名单。巴拿马海事局(AMP)商船主管Alfonso Castillero先生 相似文献
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在本次气候变化巴黎大会上,海运议题成为最受关注的议题之一.国际海事组织(IMO)在大会期间专程安排以船舶能效技术合作和能力建设为主题的边会,并邀请国际组织(UNDP)、行业组织(ICS)、政府机构(芬兰和中国)参加. 相似文献
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巴黎备忘录25个成员港口国在2006年2月1日至4月30日针对进入巴黎备忘录港口船舶的MARPOL公约附则I的符合性进行了集中大检查(简称CIC)。 相似文献
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2012年6月4日,法国勒阿弗尔港、鲁昂港和巴黎港商贸联盟代表团在上海威斯汀大酒店举行港口联盟媒体推介会。成立于2012年初的塞纳河流域大巴黎港口联盟(简称HAROPA) 相似文献
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6月上旬,法国政商各界纷纷组团涌向中国,其中勒阿弗尔港、鲁昂港、巴黎港三港组团集体亮相在上海则是首次.与以往不同,法国港口在后危机时期来中国的频率明显提高了,范围也扩大了.
借道亚洲物流双年展,勒阿弗尔港、鲁昂港、巴黎港三港首次向中国港航业界亮出了"大巴黎"港口群的概念.这一概念源自法国总统萨科齐提出勒阿弗尔港、鲁昂港、巴黎港联合发展的意愿.去年6月,萨科齐在勒阿弗尔港提出,大巴黎地区是一个真正的海运中心,通过便利的塞纳河可以建立一个截然一新的海运链接.这一概念和思路,推动了塞纳河流域的勒阿弗尔港与鲁昂港、巴黎港的集结. 相似文献
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<正>6月4日,法国HAROPA(塞纳河流域大巴黎港口联盟)代表团记者招待会在上海举行,据悉2011年5月,勒阿弗尔港完成私有化改革后,与同在塞纳河流域的鲁昂港、巴黎港商谈全方位整合之事,并在2012年年初完成方案,集合了3个港口所有的设备和资源,同时将3个港口的发展策略、全球网络、市场营销和出版部门结合在一起,最终成立了合三为一的大巴黎港口联盟——HAROPA。作为具有高竞争力、高效率并提供"绿色"环保服务的港口联盟,和在可持续发展中整合了全程物流供应链每个环节、紧密联系整个欧洲内陆 相似文献
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继巴黎港口国监督谅解备忘录组织(Paris MOU)于1982年成立以后,南美地区和亚太地区分别于1993年和1994年成立了港口国监督区域合作组织.此后,加勒比海地区、中西非地区、黑海地区、地中海地区、印度洋地区、波斯湾等地区纷纷建立了各自的港口国监督区域合作组织.可以说,港口国监督区域性合作组织发展到今天已经基本覆盖了全球,且影响力日甚一日. 相似文献
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2011年1月1日,巴黎备忘录再一次推出了新的PSC检查机制——NIR(New Inspection Regime)。为了促使国内经营欧洲航线的航运公司熟悉欧盟港口国控制新法令的相关要求,提前做好应对措施,中国船级社(CCS)于2010年12月16日和20日分别在北京和上海组织召开了"欧盟港口国控制新法令技术研讨会"。巴黎备忘录(Paris MOU)成员国意大利海岸警卫队派出代表团来华,详细解读了即将生效的新PSC检查机制——NIR的依据、原则、程序和记录等。 相似文献
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从1992年的《联合国气候变化框架公约》,到1997年的《京都议定书》,最后到2016年的《巴黎协定》,为全球应对气候变化行动提供了基本的法律制度.在此框架下,国际海事组织(IMO)经过20多年努力,引领全球航运业的减排步伐在极具历史性的2020年进入了关键时期.随着现有船舶能效指数(EEXI)的提出,IMO的绿色新画... 相似文献
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《中国海事》2015,(2):66
<正>巴黎备忘录地区公布船员休息时间集中检查会战初步结果2014年9月1日至11月30日,巴黎备忘录组织开展了为期3个月的有关STCW公约休息时间的集中检查会战(CIC)。初步检查结果显示休息时间符合要求的情况不令人满意:集中检查会战期间有16艘船舶直接由于不符合休息时间规定而被滞留(达到滞留总数的14%),16艘被滞留船舶中有11艘杂货船/多用途船(占70%)、3艘散货船(占19%)、1艘集装箱船和1艘其他类型的船舶。共有1 268艘船舶航行值班中按两班倒值班制(两班制)进行值班,其中13艘船舶被滞留。马尔多瓦船旗国受CIC相关问题滞留次数最多,占到3次。 相似文献
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<正>救生艇、救生筏是船舶重要救生设备,也是船舶接受国内外安全检查时必查的应急设备之一,这些设备应随时保持完好、可用状态。2009年下半年,由巴黎备忘录(PARIS MOU)和东京备忘录(TOKYO MOU)联合发起了对救生艇集中大检查(CIC)。在PSC检查中,涉及到救生设备方面的重大缺陷导致船舶被滞留率仍 相似文献
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郑田卫 《中国远洋航务公告》1996,(11)
近年来港口国监控引起船舶滞留延迟的情形显著增加。港口国监控已存在数年,但这种致力寻求港口国监控协调一致的管辖政策仅是过去十年的事情。本文拟探讨港口国监控制度及对船舶融资中的借贷双方的影响。 1982年15个欧洲和斯堪的那维亚国家为确保海上船舶航行安全和消除不符规范的船舶及不合格的船员而于巴黎签署了《巴黎谅解备忘录(MOU)》。《巴黎谅解备忘录》 相似文献