干散货海运企业盈利情况两年来首次改善

干散货航运景气预警监测分析 干散货下游需求冷清,沿海运输需求疲软.随着年初以来中国经济增速的持续放缓,干散货下游需求低位波动.其中,电厂发电量同比几乎零增长;粗钢产量也基本保持稳定;铁矿石库存量缓慢上行,全国港口铁矿石库存量进入过热区间.     

北方国际干散货运价指数走势分析

(2012年1月)2012年1月份,天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)因春节假期共发布15次。由于运输需求增速放缓和运力供应过剩打压市场信心,TBI延续2011年12月底的走势,在本月继     

北方国际干散货运价指数走势分析

(2012年5月)天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2012年5月份共发布22次。由于运输需求放缓拖累市场,本月TBI整体呈现下行趋势,中旬跌破     

北方国际干散货运价指数走势分析(2012年4月)

天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)于2012年4月份共发布16次,全月指数呈现振荡攀升态势,中旬突破900点整数关口,整体水平高于3月份。月初,由于煤炭和粮食市场运价下跌,TBI连续3个发布日微幅回落,并于4月10日降至本月最低点867.12点,相比3月末累计下跌9.28点,跌幅为1.06%。     

国际、国内海运市场运价简况(2008年10月)

10月31日,波交所干散货综合运价指数(BDI)报收851点,较上月下降72%,较去年同期下降92%。海岬型船报收1265点,较上月下降70%;巴拿马型船报收677点,较上月下降68%;大灵便型船报收583     

2014/2015年国内沿海干散货运输形势分析

<正>一、2014年国内沿海干散货运输形势回顾(一)国内沿海干散货运输形势总体回顾2014年,国内经济结构调整加快,宏观经济始终面临较大下行压力,固定资产投资和进出口增速进一步回落,经济增长进一步放缓。国家统计局数据显示,2014年GDP同比增长7.4%,创下上世纪90年代以来同期新低,较上年回落0.3个百分点;规模以上工业增加值同比增长8.3%,较上年回落1.6个百分点。随着经济增长放缓、经济结构调整,原材料需求降温,工业发电、大宗散货商品需求总体面临较大压力,一定程度上影响了国内水运需求的增长。1—11月,全国水路货物运输量为54.5亿t,同比增长6.8%,增速较上年同期