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2005年的SUV市场有着许多让人看不懂的现象。一方面,国产SUV整体形势严峻,多数SUV产品销售下滑明显,但进口SUV的销量却高歌猛进,同比增长近一倍,几乎与进口轿车平分秋色。另一方面,到了下半年,在许多企业还在感叹市场下滑时,市场却在悲观气氛中悄悄回升,从年初超过27%的负增长到10月7.5%的正增长。SUV正在回归其高品质、高性能、个性化的特征。这可能也正是低档SUV市场萎缩、企业加快产品升级,而中高档SUV份额快速上升的原因所在。 相似文献
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进入2002年,我国皮卡企业产销再度回升,呈现出了较为强劲的发展势头,其原因是皮卡厂家相继推出经济型SUV。2003年,经济型SUV活跃在中国汽车市场上,全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆,比2002年同期的118122辆增长43.1%。 相似文献
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X1作为宝马旗下X系列的城市SUV(专区),已经在国内一直备受关注,这款SUV在安全性方面表现想必也是大家所关心的。近期,欧洲权威车辆安全监测组织NCAP公布了BMWX1的安全测试报告,下面我们就来一同了解下这款车型在安全方面的详细情况。 相似文献
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2007年国内SUV有两件大事引人关注:一、在国内乘用车细分市场,SUV特别是两驱SUV异军突起,成为市场表现最为出色的细分市场,1~5月份,国内SUV销售量为64358辆,同比增长高达39%,销售增长率位居国内乘用车各细分市场之首;二、即使是在2007年国内SUV行业产销两旺的大背景下,国内SUV企业依然痴心不改,坚定地走产品多元化之路,进军轿车市场的号角再次吹响。国内SUV企业多元化探索,福兮还是祸兮? 相似文献
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原本定位于家庭第二辆车的SUV在我国经过几年的快速发展后,2005年上半年的SUV市场,却显露出了重重危机,发展速度一路下滑,SUV市场的发展呈现平稳和理性发展的趋势,依然以新产品扎堆上市、新的生产企业不断进入和旧款车竞相降价拉开序幕。2005年上半年SUV市场增添了更多的市场变数,悬念也更多,同时SUV生产企业也在度日如年。 相似文献
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现今很多人喜欢驾驶SUV,特别是一些女孩子们更是喜欢SUV带来的安全感和优越感,但其实她们并没有真正地去了解如何安全有效地驾驶一款SUV,更多的时候是把它当做一辆轿车使用。 相似文献
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2005年以来,由于政策和市场面的种种“利空”,大排量高油耗的SUV陷入困境有目共睹,SUV新贵奥克斯的无奈退市,更是引起市场轩然大波。曾有权威专家预测,到2005年底将有一半的SUV企业面临生存危机。有关汽车新闻媒体更是加入了对SUV特别是经济型SUV的“口诛笔伐”,“SUV遭遇寒冬”、“经济型SUV还能支撑多久?”、“SUV全面滑坡”、“经济型SUV面临生死存亡”、“经济型SUV将遭受灭顶之灾”等分析类文章频频见诸于报端。7月1日,《乘用车燃料消耗量限值》国家标准正式实施,更令业内外人士对下半年国内SUV市场的前景忧心忡忡。 相似文献
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油价持续高涨,却也无法阻碍SUV市场的持续升温。SUV是今年上半年整个乘用车市场增长速度最快的车型,而整个SUV市场的大部分份额又为紧凑型SUV所占据。通用作为中国市场上主要的汽车企业之一,却一直没有一款紧凑型SUV产品,面对这样一个香喷喷的大蛋糕,通用自然不能坐视不理,于是他们拿来了雪佛兰CAPTIVA科帕奇。[编者按] 相似文献
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2007年上半年全国轿车销量同比增长率为25.3%,MPV销量同比增长率为19%,SUV销量同比增长率为44%,呈现新一轮快速增长的趋势。其中超高速增长的企业分别自主品牌的奇瑞瑞虎SUV增长率130%,长城SUV增长率64%,吉奥SUV增长率45%;合资品牌北京现代增长率64%,郑州日产帕拉丁39%。 相似文献
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<正>2022年10月12日,Euro NCAP公布了10款新车的最新安全评价,其结果令人印象深刻。梅赛德斯-EQ EQE获得了最高的5星评价,其公路辅助系统也被授予“非常好”的评价。中国NEV行业的领导者比亚迪在Euro NCAP中取得了良好的开端,其ATTO 3交叉型SUV——在国内名为元PLUS——获得5星。获得最高安全评级的还有马自达的新款中型跨界SUV CX-60、宝马的新X1和2系Active Tourer,以及西雅特的最新一代兄弟车型Ibiza和Arona。 相似文献
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当前轻型客车市场竞争激烈,促使越来越多的企业加快产品改造与换型,一些轻型客车企业纷纷将产品转向了MPV、SUV,甚至开始向轿车生产过渡。中汽协所统计的轻型客车企业中产销前十名中就包括了一家准轿车企业、两家SUV企业,其余几家企业也都有或多或少的MPV类产品,传统轻 相似文献