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汽车动力——传动系匹配优化设计应用软件 总被引:4,自引:0,他引:4
根据国内外汽车和内燃机以及汽车动力-传动系匹配的设计和测试技术的现状与发展,开发了一套以PC机为基础的汽车动力-传动系匹配计算、试验和管理软件;分析了软件主系统和各子系统的结构和功能特征,详细介绍了动力-传动系匹配计算子系统的特点。 相似文献
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介绍了键合图的基本理论和汽车动力传动系参数优化的一般方法,利用键合图理论推导汽车动力传动系参数的优化目标函数及其计算的全过程,通过对实际车辆的优化,验证将键合图理论应用到汽车动力传动系参数优化计算中是合理的。 相似文献
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基于相似性科学,介绍了汽车动力传动系统中单元特征相似性分析方法和相似性度量方法,研究了在汽车动力传动系匹配设计中如何提取相似元和相似特征并建立相似模型问题,并通过实例详述了该方法在汽车动力传动系统匹配设计中的应用,从而验证了该方法的实用性,为进行汽车动力传动系匹配设计提出了一种新思路. 相似文献
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随着我国经济的发展,能源矛盾问题日益突出,要保证汽车动力性提高燃料利用率。车辆动力性能是汽车的根本性能,车辆发动机参数确定下合理匹配动力传动系可提高燃油经济性。发动机与传动系匹配计算是车辆开发设计的前提,汽车传动系优化匹配目的使发动机运行在理想工作区,提高发动机使用寿命,对缓解汽车保有量增长带来燃油供应量不足矛盾具有重要意义。分析汽车发动机传动系优化模型,进行汽车发动机传动系模拟计算,提出发动机与传动系匹配设计。 相似文献
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汽车动力总成悬置系统配置规律的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
汽车动力总成是汽车的重要振源之一,对乘坐舒适性有重要影响,合理选择动力总成是置系统,可明显降低动力总成和汽车的振动。本文根据汽车传动系的布置方式的不同,论述了汽车动力总成是置系统配置的一般原则、原理和规律,对于汽车动力总成是置系统的配置及悬置系统改进提供了依据。 相似文献
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本文探讨FR式汽车动力传动系扭振的局部模态及其主导子结构和半轴子结构对称分支的模态对称性与模型简化问题,在这两方面取得了一些新的认识,有助于对这类汽车动力传动系扭振分析模型的合理简化和对扭振特性的深入认识。 相似文献
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针对国内中小桥梁技术状况评价方法与美国、英国等特色鲜明的桥梁技术状况评价方法进行了对比分析。结果表明,各国在工程实践中都倾向于用一个简单、综合性的指标来反映桥梁技术状况或安全状况,也都实现了桥梁构件层面的病害检测与评估,区别在于该综合指标如何计算。其中,我国采用的是分层加权综合评定法,美国为考虑经济成本的桥梁健康指数法,英国为经验评分加权平均法。各国采用的评价方法与其进行桥梁评价的目的和评价指标的应用方式有关。 相似文献
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汽车覆盖件冲压方向优化系统设计 总被引:5,自引:0,他引:5
通过分析影响汽车覆盖件冲压方向选择的因素,建立了以评价函数法为基础的冲压方向优化模型。利用该模型对冲压件截面形状进行了分析,确定了截面转角的公共可行域,并建立了一组目标函数作为优化对象。在公共可行域内优化各个截面的转角,然后加权平均可得到目标函数的最优值。以典型汽车覆盖件为例,对实现覆盖件冲压方向的优化系统进行了理论验证。 相似文献
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为了掌握车用电涡流缓速器的性能特性,研究了电涡流缓速器性能特性的综合评价方法。在介绍电涡流缓速器结构、工作原理的基础上,分析了车用电涡流缓速器性能特性与使用要求,提出了以缓速器的平均制动力矩、抗热衰退性系数、制动效能、单位质量制动效能、价格作为车用电涡流缓速器性能的评价指标,并且运用价值分析的方法对车用缓速器的性能特性进行了加权综合评价。从所举实例看,加权综合评价方法对比较各种电涡流缓速器性能的优劣,有着直观的可比性,得出的结果正确、可信。 相似文献
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介绍了列车安全性、舒适性及平稳性的基本涵义及评价标准,并综合运用车辆动力学与桥梁结构动力学的研究方法,建立了车桥空间耦合模型,并用计算机模拟列车通过桥梁的情况,求得车桥动力响应,对高墩大跨度连续梁桥的列车走行安全性、舒适性及平稳性进行了计算和分析。 相似文献