赛车技术民用化的新感觉——渝安·新感觉推出“超能赛霸”摩托车

80年代初，中国民用摩托车开始量产；90年代中后期。全面普及，中国成为摩托车产销大国，但是，研发技术没有多大提高。老百姓消费的摩托车品质低，停留在“能骑、能载”的基本功能层面。     

"军转民"开现代摩业先河

20世纪70年代末至80年代初,借改革开放之东风,中国军工企业实现了举世瞩目的"军转民"伟大历史性变革.其中,嘉陵、建设、金城等兵器、航空系统大型企业,坚持"军民结合、平战结合、以军为主、以民养军"战略方针,发挥军工优势,开发摩托车产品,成为中国现代摩托车产业形成、发展的开路先锋.     

嘉陵双离合 给你新感觉

JL100-3(双离合)摩托车是中国嘉陵集团根据90年代市场需要,在原有嘉陵JL90、JL100系列弯梁摩托车的设计经验上开发的符合国内外市场需要的车型,经国家摩托车质量监督检验中心检测,符合我国各项法规和标准要求,是中国嘉陵集团’99新款系列车中的精品。 JL100-3充分利用嘉陵出口型摩托车的现有技术与国际摩托车行业的先进技术融合改进而成,体现了嘉陵追求国际品质和世界潮流的产品设计风格。 JL100-3摩托车的最大特点是配备     

"上山下乡"寻出路

城市"禁摩"愈演愈烈,中国摩托车在城市没有发展空间;而如今,席卷全球的金融风暴又再令中国摩托车出口受阻,中国摩托车路在何方?笔者认为,中国摩托车企业应该开足马力,上山下乡,大力开拓农村市场.     

国产摩托和客车在东南亚的不同遭遇引发的深层思考

日本摩托车的卷土重来与日本客车的一落千丈 20世纪90年代后期,在东南亚各国市场,日本摩托车与中国摩托车进行了一场价格大战,日本高价摩托车几乎要被中国低价摩托车挤出市场;然而,这2年日本摩托车又卷土重来,牢牢占据着高端摩托车市场.日本摩托车单价在1 000美元以上,中国摩托车大都在500美元以下,最便宜的仅两三百美元,每辆摩托车利润不足50美元.论销售量中国领先,论销售额日本则遥遥领先.其实中国摩托车与日本摩托车相比,在质量、技术上差距不大,但日本摩托车是世界名牌,具有强大的品牌效应;因此,尽管中国摩托车靠低价竞争策略能取得一定效果,但并不能撼动日本摩托车世界名牌的地位,而且低价促销还给当地消费者留下中国摩托车"低质、低价"的不良印象,日本摩托车借机卷土重来.     

勇士凯旋归来——摄影家王坚"中国行"创造三项第一

去年驾驶150mL摩托车穿越进藏"死亡公路"的王坚又创造了一个惊人纪录:他历时122天,驾驶摩托车行驶2.9019万公里,穿越中国31个省、直辖市、自治区,于2008年7月25日骑本田"战鹰"摩托车凯旋归来.此次环游中国他创造了3项世界纪录:骑摩托车通过我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁--苏通大桥的第一人;第一个骑150mL民用摩托车环游中国的人;第一个一次性穿越中国东、西、南、北标志点的人.     

照明新感觉

我于1997年购得一辆钱江QJ100-B型摩托车,使用至今,行程近四万公里,性能一直不错。由于该车照明系统采用的是6V交流供电方式,前照灯在怠速时的照度极低。要是摩托车也像汽车那样用蓄电池支持照明该多好啊!由此,我有了     

国Ⅲ:"真老虎"or"纸老虎"

现在, "躲猫猫"的日子即将结束,但行业能轻松地面对国Ⅲ了吗?对摩托车企业来说,国Ⅲ到底是"真老虎"还是"纸老虎"? 推行国Ⅲ到底面临哪些困难?实际上,推行国Ⅲ的困难是由燃油的质量和摩托车排放控制技术引出的.     

一骑绝尘——新感觉赛车亮相摩博会

在第九届中国国际摩托车博览会上,渝安小康汽车控股新感觉摩托赛车闪亮登场,其张扬的个性、桀骜的造型,充分展示了新感觉摩托车的赛车品质和风采。渝安集团还别出心裁地将其主产品东风小康汽车开进了展馆,形成了一道别样的风景线。早在2002年,渝安小康控股就进军摩托车赛车运动,以＂全华班＂即中国人、中国车的方式组建了中国渝安新感觉车队。自此,改写了摩托车赛场上＂中国人,外国车＂的尴尬局面,在中国、亚洲和世界的各类顶级赛事中一路高歌猛进,取得了辉煌的战绩和巨大的荣誉。     

我在日本买摩托

中国在上世纪80年代初刚刚打开国门时,海关允许中国海员每年免税进口一辆日本旧摩托车,这无疑是给多年来望"车"兴叹的中国海员带来了福音.在海关允许进口旧摩托车的后期,我有机会去了一次日本,再以后旧摩托车就禁止进口了.     

鑫源"小鹿"奔来——解析鑫源XY200GYIV361小鹿越野摩托车

鑫源公司自成立之日起就确立了走越野摩托车的特色化发展之路,树立了"打造中国越野摩托车第一品牌"的战略目标.所以,鑫源国际越野摩托车队自创建以来一直代表中国全面征战各项世界越野摩托车大赛,在与国际顶级车队同场角逐中取得了不俗的战绩,鑫源越野车已经登上了世界最高领奖台.     

滚滚征尘显峥嵘——重庆新感觉摩托车队夺冠记

如火的七月迎来了2003年全国越野摩托车锦标赛第一站——北京站的比赛,这也是全民抗"非典"取得阶段性胜利后举行的第一个全国性大型摩托车赛。重庆、云南、北京、新疆、大连等摩托车运动队云集北京,都希望在第一站的比赛中能够有突出的表现。 2003年在全国越野摩托车赛场上出现了一个新的车队名称,那就是重庆市新感觉摩托车队。重     

农民朋友的新感觉

摩托车下乡活动已经启动．以诚信为本的渝安集团新感觉摩托车有限公司在为社会大众提供大量时尚靓丽的摩托车外．更针对性地设计改良出适用于农村市场的各种车型。惠农利农，实用耐用，让农民朋友真切体验新感觉。     

重庆摩托车赠"铁骑环球第一人"

近日,有"铁骑环球第-人"之称的陈良全的摩托车在渝黔高速路抛锚,经重庆媒体报道后,马速达公司赠送了一辆重庆造摩托车,希望他能继续完成行程.     

征战2012年度CRRC 新感觉车队获团体季军

5月18日-20日，2012年中国公路摩托车锦标赛（简称CRRC）第一站比赛在广东三水举行。来自全国各地的摩托车队和专业摩托车选手汇集于此，争夺2012年度CRRC开幕战的冠军殊荣。     

从"赛科·龙"开发计划想到王国维的治学三境界

翻开中国摩托车的历史,大致走过了三个阶段:抄袭摸仿--小改小革--自主开发.依笔者所见,第三个阶段中国摩托车企业也许才刚刚迈步,有核心竞争力的企业已经有了自己的定位:那就是"中国创造 中国制造",与"日系车"说"拜拜"!     

新纪元,新征程

正女士们、先生们:大家好!首先我代表中国汽车工业协会摩托车分会,祝贺这次大会圆满成功,在此感谢摩托车信息杂志社举办这次活动,今天非常高兴在此见到很多老领导、老朋友。中国摩托车行业是伴随改革开放发展起来的行业,当年在诸位老领导的带领下,中国摩托车行业飞速发展,产量从80年代的4.9万,发展到2009年近3000万辆,中国已经连续24年成为摩托车产量第一大国。     

"禁摩"后的新"四化"

据统计资料表明:2006年我国摩托车产销均突破2000万辆,发展状况是近年来最喜人的.进入2007年,国内摩托车市场的竞争格局逐步表现出国内摩托车市场的总销量下降和国家销量增加的趋势.     

中国摩托"油门"松了

眼下这场由美国次贷危机触发、殃及全球的金融危机,其来势之猛、波及范围之大,可以与上世纪30年代的全球经济大萧条相提并论.经过前期略带迟疑地、自发性地采取有关措施后,世界主要国家的政府和央行已开始协同一致,共同寻求全世界范围内的合作来应对世界金融危机.但是,2009年全球经济增长的预期已大打折扣,北美、欧洲甚至全世界面临一次为期较长的经济衰退已成趋势,而中国经济发展也因此放慢步伐.在这样艰难的环境下,中国摩托车行业正面临"油门"松开,发展减速的时刻.     

千钧奋起力挽乾坤——新世纪、新嘉陵掠影

打造中国摩托车第一品牌 在国内证券市场,股票代码前被冠以"中国"名称的并不多见,而嘉陵就是这样家企业.这万面说明了嘉陵在国内摩托车行业中的地位,另一方面也是市场对嘉陵品牌的认可.