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广州港是我国南方最大的港口,也是我国华南的政治、经济、文化中心,是我国南方最大的贸易门户.现在的广州港是原来的黄埔港和广州港的总称。1987年1月13日,由于交通部体制下放,黄埔港务局与广州港务局合并,组成新的广州港务局,年吞吐量5200多万吨,每天进出港的船舶达一万多艘次。广州港航道狭窄,船舶流量大,国內船舶到港船 相似文献
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司办 《中国远洋航务公告》1997,(7)
广州远洋船舶修理厂有限公司离广州市区20公里,座落在广州东郊黄埔双沙尾风景秀丽的菠萝庙水道,水道东西二端分别接近黄埔新旧港口。厂码头正面对着大濠洲岛,岛外是珠江进出广州的主航道,该岛有效地隔开了珠江口风浪对船厂 相似文献
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明昭 《中国远洋航务公告》2001,(12):44-46
近年来国际上投向加勒比海和中美洲地区港口和码头的巨额投资终于结出了累累硕果:连串的枢纽港群崛起在加勒比海和中美洲地区,众多的国际知名班轮公司“加盟”,大型集装箱船舶云集。欣欣向荣的加勒比海枢纽港群引起了国际航运界的关注和兴趣。经过四年苦心经营,香港和记黄埔投资的巴哈马Freeport集装箱港口(FCP)建立了庞大的客户网,并对同一地 相似文献
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正"沧航浚1"号是由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造的自航耙吸挖泥船,于2018年12月交付给河北沧州黄骅港务工程有限公司。河北沧州黄骅港是我国能源海上进出口的要塞,是海上丝绸之路重点建设的港口之一,维护港区航道及港口建设是实施国家海洋战略的有利保障。随着"沧航浚1"号的交付,沧州黄骅港区将增添新的装 相似文献
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<正>随着船舶大型化、专业化、集装箱化运输的发展,世界港口大型化、功能专一化、装备现代化的趋势明显,港口作业区纷纷转向自然条件更具优势的海港、深水港发展,早期位于城市中心区域的港口随着城市建设的推进,其传统功能逐步收缩而必然面临转型发展。一、广州港老港区现状分析广州港是我国沿海主要港口和集装箱干线港之一,由内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区和珠江口水域锚地组成。其中广州港内港港区、黄埔港区属广州港老港区。 相似文献
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珠海国际货柜码头(九洲)有限公司是一家中外合资企业,由珠海港口企业集团和香港和记黄埔港口集团合资组成,主营集装箱业务.从1997年开始,我公司逐步引进和记黄埔港口的先进经验,探索出一套在市场经济体制下适合自身发展的管理体系.
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青岛口岸国际集装箱运输始于1976年4月。当时.船小、码头设备差.港口年箱吞吐量仅几百箱,箱运单证使用的是传统的件杂货运输的单证。16年过去了,现在来港的多是集装箱专用船舶,船型大了,箱位多了,港口专用码头建起来了.岸上设备也现代化了. 相似文献
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港口船舶调度优化问题是当前一个公开的难题,传统方法无法获得理想的港口船舶调度优化方案,为了加快港口船舶调度速度,降低港口船舶调度成本,建立了基于蚁群算法的港口船舶调度优化模型。首先分析当前港口船舶调度优化研究现状,指出各种方法出现不足的原因,然后构建港口船舶调度优化问题的多约束优化目标函数,并引入蚁群算法对多约束优化目标函数进行寻优,求得港口船舶调度优化问题的最优解,最后进行港口船舶调度优化仿真模拟实验。相对于其他港口船舶调度优化模型,蚁群算法改善了港口船舶调度优化问题求解的效率,港口船舶调度优化问题的解质量更高,可以满足港口船舶调度管理的实际应用要求。 相似文献
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针对当前船舶港口建筑工程造价预测误差、准确度低的缺陷,设计了基于贝叶斯回归算法的船舶港口建筑工程造价预测模型。首先对当前船舶港口建筑工程造价预测现状进行分析,分析船舶港口建筑工程造价预测误差大的原因,然后根据船舶港口建筑工程造价数据,引入贝叶斯回归算法对船舶港口建筑工程造价的变化态势进行拟合和预测,最后通过船舶港口建筑工程造价预测的仿真实验分析预测效果,本文模型很好把握了船舶港口建筑工程造价变化规律,船舶港口建筑工程造价预测精度超过95%,船舶港口建筑工程造价预测的训练和测试时间短,船舶港口建筑工程造价结果要明显好于其他模型,为船舶港口建筑工程造价预测提供了一种新的研究工具。 相似文献
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海 《中国远洋航务公告》1995,(11)
和记三角洲港口控股公司子公司和记港口(江门)公司江门航运公司鉴定了为期五年的合资协议,拥有并经营位于中国江门的高沙货运码头。据和记三角洲港口控股公司的总经理陈马修称,这一举措加强了和记黄埔参与经营华南集装箱码头的力量。 相似文献
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<正>随着国家经济的持续发展及国际经贸往来的日益频繁,港口靠泊的船舶越来越多。以连云港港为例,目前,港口靠泊的船舶主要由外籍客货运输船舶、中国籍客货运输船舶及港口内部单位所有的消拖两用船、油船等作业船舶组成。2003年连云港港口吞吐量约3?300万?t,靠泊船舶约1?000艘次,至2013年港口吞吐量达1.85亿?t,靠泊船舶在6?000艘次以上,在港船舶的数量明显增加。但是,2013年连云港有记录的船舶消防检查 相似文献
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《舰船科学技术》2020,(12)
港口船舶通航能力估计具有十分重要的研究意义,由于港口船舶通航能力与多种因素直接或者间接相关,使得港口船舶通航能力不仅具有固定的变化趋势,同时具有随机的变化趋势。为了更好地描述港口船舶通航能力的变化趋势,本文提出基于灰色模型的港口船舶通航能力估计方法。对国内当前港口船舶通航能力研究现状进行分析,找到不同港口船舶通航能力估计方法的局限性。收集港口船舶通航能力的相关数据,采用灰色模型从相关数据中发现港口船舶通航能力变化特点,建立港口船舶通航能力估计模型,并引入神经网络对港口船舶通航能力估计误差进行修正。最后,进行了港口船舶通航能力估计性能的仿真测试。结果表明,本文方法可以准确拟合港口船舶通航能力变化趋势,港口船舶通航能力估计精度达到90%以上,在相同条件下,估计效果要优于当前经典港口船舶通航能力估计方法,具有十分广泛的应用前景。 相似文献
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格丁尼亚海事大学是波兰最大的海运院校,于1920年在Tczew镇成立,原名为“国立海事学校”,当时仅有航海、轮机2个专业,58名学生。1968年,国立海事学校和国立水产学校合并,成立了格丁尼亚海运学院(Gdynia Maritime Academy),并由中等专业技术学校升格为高等学府,当时有4个学院、l6个专业。1968年至2001年,格丁尼亚海运学院获得了较快发展,其航海学院和船舶轮机学院于1998年通过了IS09001质量体系认证。2001年5月,格丁尼亚海运学院更名为格丁尼亚海事大学(Gdynia Maritime University)。 相似文献
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《上海船舶运输科学研究所学报》2015,(3)
<正>交通运输部2015年8月31日印发《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015—2020年)》(以下简称《方案》),提出持续推进船舶结构调整,推进设立船舶大气污染物排放控制区,积极开展港口作业污染专项治理,积极推进LNG燃料应用和大力推动靠港船舶使用岸电等11项措施。《方案》提出,到2020年,船舶与港口污染防治政策法规标准体系进一步完善,船舶与港口大气污染物、水污染物得到有效防控和科学治理,排放强度明显降低,清洁能源得到推广应用,船舶和港口污染防治水平 相似文献