Matlab在切峰信号波处理中的应用

桥梁检测工作中,时常由于一定的原因,造成信号采集时发生切峰现象,为内业数据处理、分析带来一定的麻烦。本文针对该问题,提出了Matlab应用polyfit函数进行曲线拟合的思路,将MATLAB数据拟合方法应用于切峰信号波处理中,最终获取曲线峰值;总结了数据拟合的规律和常用函数命令,提出具体拟合方法以及拟合时应遵循的原则及注意的问题。     

Matlab在轨道电路仿真计算中的应用

本文介绍了Matlab在轨道电路仿真计算中的应用。通过列举两个Matlab在计算中的实例,说明用Matlab完成轨道电路仿真计算,程序的可读性强,工作效率高。     

小波变换在AT供电牵引网故障测距中的仿真研究

随着铁路电气化程度的提高,对接触网的故障测距要求也越来越高。本文根据接触网的特点和行波故障测距原理,采用A型行波故障测距法,利用电磁暂态仿真软件ATPDraw搭建了AT供电方式下的仿真模型,然后对故障暂态电流运用小波分析工具进行处理,以检测暂态电流初始行波波头,从而实现测距目的。     

基于Matlab面向对象编程的电气化铁路牵引仿真算法实现

本文应用Matlab面向对象编程进行电气化铁路牵引仿真计算,研究列车牵引计算的建模方法,探索牵引仿真算法的实现方案,为铁路牵引供电工程计算提供参考.     

基于Matlab和C++ Builder的数字滤波仿真实现

介绍了数字滤波的Matlab实现，在C＋＋ Builder和Matlab混合编程的基础上，实现了数字滤波的模拟仿真，程序有较强的通用性。     

基于Adams与Matlab联合仿真的摆式列车动力学计算

为了研究摆式列车动力学性能,建立了摆式列车机电耦合动力学模型,并运用Adams与Matlab/Simulink联合仿真的技术进行数值计算,研究了多种工况下摆式列车的动力学性能,通过与普通车辆之间的对比表明,摆式列车具有在较小影响其动力学性能的前提下明显改善旅客乘坐舒适度,并提高列车曲线通过速度。     

基于Matlab和C＋＋Builder的数字滤波仿真实现

介绍了数字滤波的Matlab实现，在C Builder和Matlab混合编程的基础上，实现了数字滤波的模拟仿真，程序有较强的通用性。     

接触网网压波动下动车组恒速控制策略的仿真研究

动车组运行时,接触网网压会在一定范围内波动.为使动车组在接触网网压波动范围内实现在0～250km/h范围内任意速度下稳定运行而引入了一种恒速控制策略.此恒速控制策略通过牵引控制与恒速控制之间平滑过渡,防止在不同控制方式之间切换时引起较大的转矩和电流波动.仿真模型采用直接转子磁场定向控制系统,牵引整流器采用正弦脉宽调制控制的带中点箝位二极管的三电平拓扑结构,牵引逆变器采用空间电压矢量控制的带中点箝位二极管的三电平拓扑结构,仿真结果验证系统具有良好的动、静态特性,并能够很好的实现接触网网压波动下动车组恒速控制.     

基于Matlab与VB.Net混合编程的信号建模预测系统

通过ADO.Net和ActiveX技术,利用VisualBasic.Net、Matlab平台进行混合编程,成功开发出能够对各类信号实现分析处理,预测仿真功能的系统软件.该系统不仅具备对存储于SQL Server2003数据库中的信号进行联合查询、绘制曲线、输出打印Word/Excel/Pdf/Htm报表等常见功能,而且具备对信号进行平稳性判断,信号模型类别识别、在线预测计算等智能高级功能.利用该系统,对青藏铁路第27个测风站实测风速信号进行建模预测.结果表明:(1)系统操作方便,可以有效减少相关研究人员的劳动强度;(2)基于VB.NET+SQL Server+Matlab软件框架设计的系统运行稳定可靠.     

改进软横跨处接触悬挂非工作支悬吊方式的建议

对京广线2起接触网断线事故原因进行分析，指出我国目前广泛采用的软横跨处接触悬挂非工作支悬吊方式存在的安全隐患，结合哈大电气化铁路接触网设计提出了改进方案。     

接触网参数的非接触检测

介绍了接触网非接触检测系统的性能以及它的工作原理和主要结构。     

基于Matlab/Simulink的SS_8型电力机车供电系统建模与仿真

详细分析了SS8型电力机车电路的工作原理和特性,以及阻抗匹配平衡变压器的工作原理和牵引供电系统的构成,利用Matlab软件中的Simulink仿真平台建立了包括SS8型电力机车和阻抗匹配变压器在内的供电系统的仿真模型,最后对整个牵引供电系统的电能质量问题进行了仿真和分析,验证了模型的可行性。     

客运专线接触线的使用与研究状况

介绍了作为客运专线的高速铁路对接触线的技术要求,强调了提高接触线机械强度是主要努力方向.本文还介绍了国外高速铁路接触线使用概况,提高接触线机械强度的技术途径和工艺方法,通过比较介绍了我国自主创新的接触线制造的上引连挤工艺方法;本文最后介绍了国内企业进行的用于高速客运专线的铜锡、铜镁合金接触线的研制、试验情况.其技术性能已达到国外同类产品水平.希望有志之士,为我国接触线产品的不断提高和创新做出新的贡献.     

继电保护整定时间与接触线断线的关系

通过对熔断电流与继电保护整定时间的关系分析,找出造成接触线断线机理,针对性地调整继电保护整定值,从而防止接触线断线事故的发生。     

秦皇岛站台接触网改造工程的建设与管理

本文阐述了建设单位在组织秦皇岛站电气化改造施工过程中发挥了重要作用．针对既有电气化铁路施工特点进行接触网施工建设管理。     

中,高速电气化铁路接触线的选择

主要介绍可供中、高速（１４０￣３００ｋｍ／ｈ）电气化铁路接触网设计选择的银铜、银锡铜多元铜合金接触线及铝包钢接触线近年来的研究成果。与国外同类产品对比试验结果表明，当前我国在中、高速接触线的研究领域中，已步入了国际先进行列。鉴于这三种接触线显著的技术经济效果，为此提出在我国“九五”期间发展中、高速电气化铁路时应减少引进，优先采用国产铜合金及铝饮钢接触线的建议，以推动我国接触线生产技术的不断完善和促     

基于Matlab／Simulink的三相桥式全控电路的建模与仿真

对Madab进行了简单介绍,建立了晶闸管的仿真模型,运用Matlab／Simulink和Power System工具对三相桥式全控电路的整流和有源逆变工况进行建模、参数选择和仿真分析。与常规电路分析方法相比,该方法具有很大的优越性。     

广州南站接触网景观设计浅析

接触网作为车站建筑结构不可分割的组成部分,从其接触网系统的轻型化、局部屏蔽化、与雨棚结构一体化等方面着手改善对景观效果的影响有现实意义.论述大型客站接触网景观设计的必要性并提出接触网景观设计的主要原则.同时结合广州南站的特点,通过对接触网支持装置的三种主要形式:腕臂柱支持装置、软横跨、硬横跨进行比较,利用渲染效果图,通过接触网接口设计、平面布置、悬挂安装、色彩搭配等各方面进行优选设计,有效改善了接触网与环境景观的协调性;为大型客站接触网景观设计提供了可操作的实施方案.