沪汉蓉通道引入合肥枢纽后枢纽小运转列车开行组织

沪汉蓉通道（简称通道，下同）是指上海一南京一合肥一武汉一成都快速客货运通道。通道东段利用宁西线东段线路运行，西段从六安站并轨。沿宁西线西段接人合肥枢纽。通道引入合肥枢纽（即宁西线西合段引入合肥枢纽Ⅰ类变更、宁西线合宁段引入合肥枢纽和沪汉蓉通道合武段引入合肥枢纽工程）后，枢纽通过车流量将显著增长，畅通压力越来越大。合理开行枢纽小运转列车。加速枢纽内车辆移动，是确保枢纽畅通的一项重要组织措施。     

太原铁路枢纽规划方案研究

根据太原枢纽的现状，结合石太客运专线和太中银线的引入以及太原城市规划，对太原铁路枢纽进行研究，提出了修建枢纽西南环线及东环线，使枢纽成为环形放射状枢纽的方案。对枢纽的编组站分工进行了研究，推荐编组站集中作业方案。根据研究年度客运作业量，规划了枢纽的第二客站。     

呼和浩特铁路枢纽规划布局研究

随着呼和浩特地区多个铁路建设项目的实施和规划，呼和浩特铁路枢纽由既有顺列式枢纽发展成为大型的并列式枢纽，规模迅速扩大。对呼和浩特铁路枢纽进行全面规划研究，形成整体布局概念，重新划定枢纽范围，通过对线路格局及站场分工定位方案的比选，和相关配套设施的布局研究，确定枢纽总图最终布置方案。研究结论对呼和浩特铁路枢纽进一步优化方案，充分发挥枢纽功能，提高运输效率，减少废弃工程，节约建设投资提供指导性建议，确保呼和浩特铁路能够更好地为地区经济发展提供服务。     

乌鲁木齐枢纽总图规划构想

乌鲁木齐铁路枢纽是我国西北铁路网的重要组成部分，连续“欧亚大陆桥”，其战略地位重要，本文通过枢纽现状和存在的问题进行分析，提出枢纽环线，客运系统，货运解编系统的发展构想，使枢纽更好的适应运量增长的需要。     

乌鲁木齐铁路枢纽规划浅析

通过对乌鲁木齐铁路枢纽地理位置及现状的分析，指出枢纽急待解决的主要问题，在以往总图规划的基础上，充分结合在建、拟建工程，科学的预测运量，合理的组织运输，对枢纽总图规划提出了完善修改意见．     

南宁铁路枢纽及总图设想

论述了南宁铁路枢纽的现状、南昆线引入枢纽后的布局及存在的问题，探讨了南宁枢纽的发展，提出了修改、补充南中枢纽总图规划的设想。     

襄樊枢纽总图布局之我见

枢纽总图布局应结合路网结构的变化及枢纽所在城市的规划情况，根据运量增长解决枢纽存在的问题。本文研究了襄樊枢纽总图布局并对相关方案做了分析说明。     

发展中的北京铁路枢纽

铁路枢纽是铁路运输的心脏。凡有多条铁路交会或一条铁路的起终点（港口、码头、国境站或省会、大城镇等）运输集中、设备多的地区，都可以形成铁路枢纽。铁路枢纽在铁路建设中有重要地位，据统计，新中国成立以来用于铁路枢纽的投资已超过300亿元。     

铁路枢纽中轴线测量精度探讨

铁路枢纽中轴线是枢纽工程设计和施工放样的依据，它的精度直接影响到枢纽工程各细部建筑物能否准确定位，本文通过对有关《规范》及《验标》，从枢纽工程各细部建筑物的定位要求出发，分析讨论了中轴线的应有测量精度及其测量模式。     

南宁铁路枢纽及其发展构想

本文对南宁枢纽现状及其建设过程作了详尽的介绍，客观分析了枢纽发展存在的问题，进而提出了枢纽远期发展构想。     

对西安枢纽综合能力的探讨

本文通过对西安枢纽现状，目前主要存在问题的分析，提出影响西安枢纽综合能力的关键因素是如何解决好客车问题。当西安安康线，西安南京线引入西安枢纽后，提出提高西安枢纽综合能力的两种设想，并进行分析，得出使西安枢纽综合能力增强的关键措施是新建西安南站及改建新丰镇编组站的结论。     

合肥铁路枢纽货运站布局研究

合肥是新兴的综合性工业城市，近年来。经济的发展对交通运输的需求逐年增大，由于合肥铁路枢纽既有货运设施布局不尽合理，货运能力和服务质量都不能满足运输需要，枢纽货运站的布局必须及时调整。本文从分析调整枢纽货运设施布局的必要性着手，结合枢纽总图布置和城市发展规划，研究了调整货运站布局的方案。     

电气化铁路枢纽供电分段设计浅析

准确、合理的电气化铁路枢纽供电分设计能增强电气化铁路枢纽供电的灵活性，为维修创造有利条件，方便运营。     

兰州枢纽规划设想

根据既有兰州枢纽为一字型枢纽的特点,结合陇海客运专线、兰渝线的引入及兰州市城市现状和发展规划,提出新建枢纽北环线,将一字型枢纽规划为环行枢纽的规划方案;枢纽内兰州西编组站迁出市区,其位置用来发展客运设施;强化既有兰州客站为枢纽主要客站的地位;规划兰州西为枢纽第二客站;规划既有线为客运通道,北环线为货运通道,在市区内实现客货分线运行。     

合肥枢纽列控过渡方案研究

结合合肥枢纽改造工程的实践，对枢纽列控过渡的必要性和过渡方案进行分析研究，并对最终实施的情况进行介绍，为将来的客专线路和枢纽改造信号工程的实施确立了先例，并提供一些解决问题的思路。     

京沪高速引入天津枢纽设计构想

京沪高速铁路在引入天津枢纽方案研究过程中，随着对高速铁路认识的逐渐深入，引入方案也发生变化，既要考虑高速铁路高标准修建，又要考虑减少工程投资、减少对城市和枢纽现状的影响等因素。随着京津城际和津秦铁路的建设，需逐渐完善京沪高速铁路引入天津枢纽的方案，使建成的京沪高速及相关工程更加合理，天津枢纽客运系统更加灵活。     

提高铁路枢纽综合运输能力技术组织措施的研究

铁路枢纽是由各种线路、车站和有关设备组成的综合体，在路网中具有十分重要的地位，枢纽运输组织和综合能力关系到整个路网的运输工作。分析了在实际运营和工程设计中枢纽运输组织存在的问题，提出枢纽内编组站合理分工、货运站专业化、组织远程直达列车以及改变枢纽内车流径路等提高枢纽综合运输能力的技术组织措施，并结合规划济南枢纽进行了研究。     

浅谈洛阳枢纽的疏解线路设计

本文总结了在洛阳枢纽疏解设计中如何根据十字型枢纽的特征各方向折角车流量及既有设备等条件进行疏解线路布置，较好的解决了本枢纽折角车流较 大，运营灵活 性产弱的难题。     

长吉城际铁路引入长春枢纽方案研究

长春枢纽衔接3条干线4个方向，为客货顺列式十字形枢纽。在充分预测研究年度内客运量的基础上，根据城际铁路自身的特点，考虑哈大客运专线引入后枢纽客运站的布局和分工，结合吉林省“长吉一体化”战略及长春市总体规划，对长吉城际铁路引入长春枢纽进行了多层次、多方案的综合比选，推荐了引入长春站方案。     

济南枢纽内新建客运北环线必要性研究

根据济南枢纽既有概况以及随着京沪高速铁路、胶济客运专线的引入，从优化枢纽客运布局、满足城市规划以及工程实施的可行性等方面，论述济南枢纽内新建客运北环线的必要性。