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安全气囊对离位乘员的损伤及其改善措施的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
详细介绍了基于计算流体力学的前排乘员安全气囊的建模方法;依据FMVSS 208法规,利用MADY-MO软件通过仿真模拟前排离位乘员和安全气囊的接触过程,对气囊造成伤害的机理进行分析;为减轻气囊对离位乘员的伤害,提出了可断裂式拉带安全气囊的改进方案,并对其改善效果进行仿真.结果表明该方案能较好地达到改善伤害的效果. 相似文献
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基于虚拟试验方法的气囊折叠方式对离位乘员损伤影响的研究 总被引:5,自引:2,他引:3
基于MADYMO软件建立了对称折叠和环向折叠安全气囊以及假人碰撞位置的虚拟试验模型。试验结果表明:环向折叠气囊对人体的主要损伤值都小于对称折叠气囊的相应值;试验中测得的所有损伤值都小于损伤评定参考值,并和有关实际试验的结果基本相同。虚拟试验是一种研究气囊折叠方式对离位乘员损伤影响的有效方法。 相似文献
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对于汽车制动后发生的碰撞工况,乘员前倾将会增加人体损伤风险。本文进行了汽车预碰撞制动下乘员离位影响及参数优化分析研究。通过实车制动试验得到车辆在不同制动工况下的乘员颈部前向位移量分布区间;建立了MADYMO主动人体仿真模型,采用变量分析法研究不同制动波形下乘员离位特征;运用正交设计方法进行滑台碰撞试验,得到乘员离位因子对乘员碰撞损伤影响;建立乘员响应面模型,采用中心复合试验设计(Central composite design)方法,研究了主动式安全带参数与乘员离位位移之间的相关性,通过优化设计,得到了最优参数组合。 相似文献
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智能汽车的发展和应用,带来新的碰撞安全场景。本文重点研究智能汽车车内不同乘员姿态、车内布置结构变化以及AEB系统作用等因素带来的碰撞安全场景,通过有限元仿真分析法深入分析不同场景下车内乘员及车外行人伤害情况。结果表明:驾乘人员多样化的乘坐姿态使得碰撞工况中的乘员损伤的潜在风险增大,车内大屏等新型内饰会加剧碰撞工况中乘员伤害,AEB作用后能够降低车外行人伤害,但一定程度上会加剧乘员的损伤风险。可见,汽车智能化发展增加了碰撞场景的复杂性,对车辆乘员保护性能提出了更高的要求,亟需开展研究。 相似文献
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安全气囊是保护驾驶员和乘员安全的重要模块之一。首先根据安全气囊静态点爆试验分析气袋展开过程中出现偏斜的原因。进而提出优化折叠方式和优化结构参数的2种优化方案,采用试验和仿真相结合的方法分析2种优化方案的有效性。然后综合2种优化方案,加工气袋样件,通过试验验证优化效果。 相似文献
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Motor vehicle passenger airbags have been proven to be effective for reducing the possibility of passenger injury during a crash. However, the inflation of the airbag sometimes causes serious injury when a passenger is positioned close to the airbag. The United States Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 208 requires the use of a low-riskdeployment (LRD) passenger airbag system. This paper proposes a newly developed airbag system comprising two slim airbags mounted on the instrument panel. A series of tests were conducted using the FMVSS 208 test procedures to demonstrate the effectiveness of the proposed system. It was found that the system not only satisfied the injury criteria of FMVSS 208, but was also effective for protecting passengers of all sizes. 相似文献
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安全气囊作为辅助的乘员约束系统,主要用来防止乘员在前碰撞事故中与驾驶室内饰件的二次碰撞。本文根据安全气囊对乘员不同身体部位进行的保护,详述了不同位置汽车安全气囊的功能、结构和ECU对安全气囊的时间控制,并对汽车安全气囊技术的发展趋势进行了简要阐述。 相似文献