半拖臂独立悬架的设计计算

对半拖臂独立悬架进行了全面的研究,并建立了实用的计算方法,指出了设计要点。     

复合式悬架半刚性车桥的有限元分析

本文用有限元方法建立复合式悬架车桥的计算模型,经试验验证后,用于车桥横梁的应力分析。通过大量计算,对应于几种主要的载荷工况,得到了车桥横梁的应力分布规律。归纳了横梁的强度控制工况和截面。     

摆臂式平衡悬架的特性分析

本文分析了摆臂式平衡悬架的受力及刚度特性，它要对传统的钢板弹簧式悬架有明显的优点。     

性能综合体汽车悬挂系统之双叉臂式独立悬架

在前两期杂志里我们对汽车悬挂系统中的麦弗逊式和多连杆式独立悬架作了介绍,这期我们将继续对汽车悬挂系统进行探讨,而主角就是常用于中高档轿车和SUV前悬的双叉臂式独立悬架。[第一段]     

拖车后轴断裂失效分析

对某汽车失效的拖车后轴进行了材料分析、断口分析及力学分析。结论为：导致车轴断裂的根本原因是超载运行，说明对车辆的不恰当使用会导致意外事故的发生，提请用户在任何情况下都不应超载运行。     

“廉颇”老矣，尚且能饭——汽车悬挂系统之拖曳臂式半独立悬架

如今，已有越来越多的A级以上轿车开始抛弃拖曳臂式后悬结构，转而使用操控性能更好、乘坐舒适性更高的多连杆或双叉臂式悬架。这是否意味着逐步落伍的拖曳臂式悬架已无用武之地了？我想答案并非如此。[编者按]     

半刚性基层沥青路面裂缝的分析

本文介绍了利用无损检测技术检测高速公路裂缝发展的状况，分析了高速公路路面横向裂缝产生的原因，为高等级道路的设计，施工，养护等方面提出了可供参考的意见和建议。     

一种新的四连杆悬架刚柔耦合模型

在动力学仿真软件Adams/View模块中建立了四连杆后悬架模型,该模型考虑了轮胎的特性对悬架定位参数的影响.分析了四连杆后悬架的结构及杆件刚度对悬架定位参数的影响,并求出纵拖臂的自由模态,生成纵拖臂柔性体模型后替换原来的刚性杆件,建立悬架的刚柔耦合模型.     

半被动悬架系统非连续模糊控制的模拟分析

对采用非宫续模糊控制实现半破动悬架系统阻尼控制的方法进行 分析，结果证明它对汽车的行驶平顺性和行驶安全性都有一定程度的改善。     

McPherson式悬架的运动学及静力学计算分析

本文以IBIZA车前悬架原型为例，分析建立了McPherson式前悬架的运动学及静力学模型，简述了分析方法，并对原型悬架进行了分析计算，对结果进行了分析，从而对后期我们为前悬架进行改进提供了依据。     

灌注式半刚性路面面层复合材料试验研究

介绍了灌注式半刚性面层复合材料试验研究的成果。该项研究在大量室内试验研究的基础上，通过试验路实施和多年行车观测结果表明，灌注式工艺是获得半刚性面层复合材料的一种行之有效的途径，采用该种方案获得的复合材料能完全满足高等级公路重载交通路面面层的路用技术性能要求。     

多连杆后悬架托臂强度分析

针对某一轿车行驶6400公里左右时,后悬架托臂出现开裂的现象。本文采用有限元方法,用 Hypermesh软件对后悬架托臂的CAD模型进行有限元网格划分、ABAQUS为求解器,对托臂进行不同工况下的强度校核,根据托臂的应力分布情况来分析断裂的原因,并提出改进方案,为托臂的前期设计提供一种方法。     

汽车悬架系统发展简述

汽车悬架系统是安装在车桥和车轮之间,用来吸收汽车在高低不平的路面上行驶所产生的颠簸力。因此,汽车悬架系统对汽车的操纵稳定性、乘坐舒适性都有很大的影响。由于悬架系统的结构得到不断改进,其性能及其控制技术也得到了迅速提高。     

灌注式半刚性复合材料路用性能试验研究

介绍了灌注式半刚性复合材料的组成成分及配合比，并在其佳配合比的基础上进行了复合材料路用性能的试验研究，论证了半刚性合材料良好的高温稳定性及耐疲劳性。理论和试验证明该材料能完全满足高等级公路路面面层的性能要求。     

半被动悬架系统非连续模糊控制中控制器的建立

采用模糊控制方法来实现半被动悬架系统阻尼的控制，并且建立了相应的非连续模糊控制器，以达到汽车的行驶平顺性和行驶安全性同时改善的目的。     

半挂汽车列车悬架设计程序研制

本文论述在４８６微机上开发的半挂汽车列车悬架设计计算专用程序的主要功能、结构特点和采用的设计方法。该程序能用于半挂汽车列车的平顺性预测，优化以及悬架优化设计计算等工作。