K3V型柱塞泵的结构、控制原理及维修

对广泛应用于大宇挖掘机上的K3V型轴向变量柱塞泵的结构及控制原理进行了论述,分析了常见故障的原因,给出了常见故障的排除方法及易损件的维修标准。     

富勒（Fuller）变速器的结构原理,使用,维修及故障判断

本阐述了富勒变速器的结构原理和使用特点,并根据经验总结了该变速器的维修特点及故障判断。     

V型斜腿连续梁结构及施工

分析了V型斜腿连续梁的结构及其受力特点,介绍了施工中支架模板、施工工艺及监控情况,总结了第1次混凝土出现裂纹的教训。     

V型级配沥青混合料的碾压工艺与控制标准

通过对V型混合料压实特性的分析及试铺工作总结,提出了适宜V型混合料的碾压工艺及控制标准。     

PI3K抑制剂对四氯化碳刺激的肝星状细胞增殖和Ⅰ型胶原表达的影响

目的 探讨PI3K抑制剂对四氯化碳(CCl4)刺激的肝星状细胞(HSC)增殖和Ⅰ型胶原表达的影响,为肝纤维化的治疗提供理论基础.方法 将液氮保存下的HSC株,于37℃,50 mL/L CO2孵育箱中复苏传代培养,同步化后将细胞分为5组:空白对照组、CCl4组、CCl4+1 μmol/L PI103组、CCl4+2μmol/L PI103组、CCl4 +4 μmol/L PI103组,分别培养48 h.用透射电子显微镜初步观察了细胞形态改变;MTT比色法测定细胞增殖情况;免疫细胞化学测定细胞的Ⅰ型胶原表达情况.结果 CC14组与空白对照组比较,细胞生长旺盛,细胞数目增多,Ⅰ型胶原表达增多;透射电子显微镜下可见CCl4+4μmol/L PI103组比CCl4组凋亡细胞显著增多,细胞数目减少;MTT和免疫细胞化学实验结果显示,与CCl4组比较,CCl4+1μmol/L PI103组、CCl4 +2μmol/L PI103组、CCl4 +4μmol/L PI103组细胞的增殖和Ⅰ型胶原的表达均减少,随着PI103剂量加大,细胞的增殖和Ⅰ型胶原的表达均减少,但CCl4+4 μmol/L PI103组和CCl4+2μmol/L PI103组比较,细胞的增殖无明显变化.结论 PI3K抑制剂PI103可抑制活化的HSC的增殖,促进其凋亡以及减少其Ⅰ型胶原的表达.     

宝成铁路(成都-广元)实行V型"天窗"的研究

宝成铁路(广元—成都)通过能力比较紧张,因而对日常的维修工作效率要求更高。但实际中却采用垂直“天窗”,使得维修效率低下。本文针对这一问题,在分析了宝成铁路(成都东—广元)实行V型“天窗”的必要性和可行性的基础上,提出了实施V型“天窗”的技术措施和作业标准,从理论和试验的角度,对实行V型“天窗”的效果进行了分析,结果表明若干技术指标明显提高。     

强震作用下带屈曲约束支撑的K型网壳整体结构性能分析

以K6型网壳为研究对象,考虑网壳支承结构的弹性效应,并在支承结构中设置屈曲约束支撑（BRB）,考虑在9度区强震作用下,通过不同的屈曲约束支撑布置方式对结构进行动力弹塑性分析.结果表明,在考虑整体网壳支承结构共同工作时,结构主要节点位移和杆件内力响应都有所减小;网壳上部结构设置屈曲约束支撑能够有效降低节点位移和杆件内力响应;考虑上部和下部设置屈曲约束支撑共同工作对于K6型网壳减振耗能有很好的效果.     

步进电机式怠速控制装置的结构原理

怠速控制(ISC)是在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下,尽量使发动机保持最低稳定转速,以降低怠速时的燃油消耗量。怠速时喷油量的控制由燃油喷射控制系统根据与空气量相匹配的原则进行增减,以达到目标空燃比。主要介绍步进电机式怠速控制装置的组成,步进电机式怠速控制阀的主要结构及步进电机式怠速控制装置的控制原理。     

NJ3型平车及NJ4型平车研制

架桥机属于自轮运转特种设备,架桥机组用平车是架桥机解体后过轨运输的专用平车,施工作业时分别作为主机的承载基体及梁片、轨排的运载平车。本文对我国铁路运行的架桥机组用平车使用特点进行了概述,详细阐述了TJ165型架桥机组主机用NJ3型平车及辅机用NJ4型平车的研制过程、主要技术参数及特点、结构、试验情况等。并根据我国货车重载研究方向及长大货车研制经验对今后架桥机用平车的设计提出了新的建议,使其通过结构形式的改变进一步提高过轨运输速度。     

CsPbCl_3电子结构和光学性质的第一性原理研究

利用第一性原理计算方法,对不同压力下CsPbCl_3的电子结构和光学性质进行了研究。结果表明:在一定的压力范围内,随着压力的增大,CsPbCl_3的晶格常数逐渐减小,导带向着费米能级移动,光学带隙逐渐减小,但材料依然保持直接半导体特性。压力的增加导致CsPbCl_3的静态介电常数呈现递增趋势,其尖峰发生红移,可见光范围内的光跃迁强度增大。     

V型墩独拱桥施工中遇到的问题及对策

京杭运河常州市区段改线工程的阳湖大桥考虑景观及航道影响,主桥采用一跨108 m V型墩单肋系杆拱跨越运河。介绍了常州阳湖大桥单肋系杆拱桥上部结构和两个V型主墩施工过程中遇到的承重支架形式及器材确定、大型箱梁预压方案的确定等技术难题及对策,为同类桥梁施工提供借鉴经验。     

基于运行参数-几何参数关系的信号控制方法——以K型交叉口为例

受城市发展历史原因影响,畸形交叉口在中国城市老城区的分布较为普遍,其中包括K型交叉口。为了提升城市道路通行效率及安全水平,结合哈尔滨市5处典型K型交叉口调查数据,在分析其几何参数及交通流运行参数的基础上,构建K型交叉口运行参数-几何参数关系模型。通过交叉口的交通流线分析、交通冲突点计算、交通冲突强弱界定等步骤,提出一种旨在提高K型交叉口通行效率的信号控制方法。最后,以某典型K型交叉口为案例,对实施前后的交叉口交通流运行状态进行仿真与对比分析。结果表明,基于运行参数-几何参数关系的K型交叉口信号控制方法,可以减少车流在路网上的绕行时间,有效提升交叉口及其周边道路网的通行效率。     

机械承载结构裂纹修复方法及效果的实验比较

薄壁箱型构件是机械承载结构中普遍采用的结构形式,构件在使用过程中经常会产生裂纹,在实际生产中,为避免裂纹引起灾难性事故,必须对裂纹进行修复。修复的方法有几种,文中就构件上裂纹的几种维修方法的维修效果进行了实验比较。其实结果结果对实际修复方法具有重要的参考价值。     

钢筋混凝土结构的裂缝成因及其控制

裂缝是钢筋混凝土结构中常见的一种作用效应,钢筋混凝土结构中的裂缝是较难避免的。针对钢筋混凝土结构中出现的裂缝问题,从设计、荷载、原材料、施工等方面对产生裂缝的各种因素进行分析,并提出预控措施,很有必要。     

钢筋混凝土结构变形裂缝的成因及其控制

钢筋混凝土结构的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题,文章对钢筋混凝土工程中常见因变形作用引起的裂缝问题进行了分析,并针对具体情况提出了一些控制措施.     

钢筋混凝土结构的裂缝成因及控制

钢筋混凝土结构是由钢筋与混凝土两种性质不同的材料组成的复合结构,是一种耐久性比较好的材料,被广泛应用到国内外工程实例中。但它在长期的使用过程中,功能将逐渐减退,直至最终达到破坏,这是一个不可逆的过程,实际上也就是耐久性的问题。随着钢筋混凝土结构功能日趋复杂,商品混凝土的增加和混凝土强度等级的提高,结构出现裂缝的几率大大增加,     

预应力混凝土的结构特点及后张法施工控制重点分析

经过对普通钢筋混凝土与预应力混凝土的比较分析,总结预应力混凝土在施工应用上的优缺点及后张法施工的控制重点,对预应力研究及施工有一定的借鉴意义。     

富顺通无碴轨道扣件系统300型扣件系统：高弹性，得到世界各国高速铁路的认可，结构简单、可靠、免维修

适用范围 无碴轨道可以满足高速、重载和城轨交通的全部要求,也是最合适的解决方案。300型钢轨扣件系统可进行预组装,能适用于各种无碴轨道结构体系。     

预应力混凝土的结构特点及后张法施工控制重点分析

经过对普通钢筋混凝土与预应力混凝土的比较分析,总结预应力混凝土在施工应用上的优缺点及后张法施工的控制重点,对预应力研究及施工有一定的借鉴意义。     

新老路结合部不均匀沉降对路面结构的影响及控制

在老路改造中,新老路结合的处理是工程施工的难点和要点。因此,对新老路结合部土基的不均匀变形及其对路面结构的影响进行分析,并提出对新老路结合部沉降的控制标准,同时对新老路结合部的设计指标作出一些建议是十分有益的。