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1996年,克莱斯勒公司总裁伊顿说过一段精彩的话:过去100年,汽车改变了社会;今后100年,社会将改变汽车.实际上从上个世纪70年代开始,汽车就在被社会改变着:安全法规、环保法规陆续出台,给汽车戴上了"嚼口":石油危机迫使汽车"节食瘦身";日益拥堵的交通逼得汽车厂家也来研究"路"的问题…… 相似文献
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本刊记者参加了于1999年6月3日在上海政协会堂举行的“’99上海机动车与环境研讨会”。根据专家们在研讨会上提出的对我国实施新的汽车排放法规的情况;对在用车实施新的汽车排放法规的不同看法;新的汽车排放法规在实施中存在的诸多问题等,本刊将陆续刊登这方面的 相似文献
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<正>现代汽车技术发展日新月异,在不断改变着汽车这一交通工具的同时,也在不断改变着人们的生活方式和社会面貌。而传感器——这个小巧却必不可少的汽车零配件,随着全球各类汽车环保法规的发布和实施,市场地位变得越发不可忽视。在推动汽车技术发展的同时,也成为促进汽车安全、环保发展的强劲动力。 相似文献
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汽车工业100多年的发展经历,既是汽车技术和生产的发展历史,也是社会进步的历史。汽车的诞生使人类的物质世界和精神世界都发生了重大变革,所以汽车被称为“改变世界的机器”。汽乍这种轻便灵活的交通工具,不仅是社会物质基础的一部分,也已发展成为国家社会文明发展的重要标志。时至今日,汽车以其卓越的性能和广泛的用途 相似文献
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今年,对于“微客”来说无疑是一个“多事之秋”:先是年初因为环保问题,而不得不在北京“偃旗息鼓”,拱手让出了曾占国内“微客”市场1/5以上份额的北京市场;经过了将近一年的不懈努力,当“微客”终于看到了重返京城的曙光之时,又传来了国家将推出新的汽车安全法规的消 相似文献
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中国已经度过了大众汽车消费的起步阶段,汽车产销将进入平稳较快发展的时期。在汽车进入大众消费的短短几年内,全社会很快无不感受到“汽车因素”的强大影响力。汽车这个“改变世界的机器”不仅扩大了中国人的活动半径,加快了社会节奏,而且正改变着人们的生活习俗、生活方式,提 相似文献
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<正>1985年,到中国汽车技术研究中心工作,一干就是24年,历任专业科室负责人,业务部门负责人和总工程师,教授级高级工程师,中国汽车技术研究中心首席专家:1985年-1996年,从事汽车标准法规基础研究、标准法规体系建设,以及汽车产品型式认证制度研究与推进工作:1996年-2009年,负责组织筹建了中国汽车质量管理体系认证中心,从事现代企业管理体系研究及相应认证工作,汽车产品认证工作。主持认证评审了上千家汽车整车和零部件企业,为上百家汽车企业做过企业管理诊断、咨询和培训。2009年至今,担任中国汽车工业协会副秘书长,先后负责行业技术发展、标准法规、知识产权、循环经济和再制造、工艺与装备、质量与品牌建设、节能与新能源汽车、汽车信息化与信息服务、汽车零部件,以及分支机构发展与管理…… 相似文献
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一、概述 当前,大气污染日趋严重,而造成大气污染的主要因素之一是汽车排放。所以各国都相继制定了一系列排放法规,尤以美国加州法规最为严格,按照它的要求,从1998年开始在该州销售的汽车每年必须有2%达到“零排放”标准,而且到2003年这一比例将上升到10%。从目前来看,能达到“零排放”的汽车只能是电动汽车。日本通产部计划到2000年将生产20万辆电动汽车,法国雪铁 相似文献
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2010年开始,微博在互联网上大行其道,成为发展最快的互联网应用。在没有硝烟的营销战场上,微博也俨然成了汽车企业的“兵家必争之地”。对于微博,一向活跃的汽车企业达成了一个共识,就是“与其被微博营销,不如营销微博”。2011年,汽车微博更是大行其道。“微力量”改变传播轨迹、“微力量”改变市场营销、“微力量”改变用户行为这样的话题经常见诸各类媒体醒目的位置。汽车微博加快了汽车行业“微革命”进程,成为中国汽车市场营销的新兴力量。 相似文献
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欧,美,日,中国汽车排放法规 总被引:1,自引:0,他引:1
二、美国 美国最早提出控制汽车排放污染物是加利福尼亚洛杉矶地区,该地区自然条件特殊,汽车密集,40年代出现了著名的“洛杉矶光化学烟雾事件”。因此,美国加利福尼亚州(以下简称加州)是世界上机动车控制和管理法规最为严格的地区,目前还是美国唯一有权自行制订本地区汽车排放法规的州。加利福尼亚空气资源局(CARB)(Califonia AirResource Board)是加州全权负责机动车排放控制和管理工作的部门。美国共执行两种法规:一种是联邦排放法规由 相似文献
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在日本,如何应对汽车排放法规的强化趋势一直是汽车整车公司的重要课题,2003年9月26日日本国土交通省修订了乘用车、载货车及大客车的排放标准.制定了被称为世界上最为严格的“新长期排放法规”。该法规舰定新车型自2005年10月1日开始.对已投产并继续生产的车型自2007年9月1日起实施新排放规定。 相似文献
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因1年之内发布、实施了一系列与汽车行业发展密切相关的重大政策、法规和标准,2004年被称为“汽车政策法规年”一点都不为过,如备受注目的新版《汽车产业发展政策》《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》《缺陷汽车产品召回管理规定》《道路交通安全法》等等。如果说2004年针对的主要是汽车的设计、生产、使用和管理,那么2005年以来发布的主要针对的则是汽车的使用、管理和服务,而且多以2004年发布、实施的重要政策、法规和标准为基础。下面,对2005年1—7月发布的与商用汽车有关的主要政策、法规和标准作一简介。 相似文献
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《汽车与安全》2006,(6):12-17
各位网友、各位嘉宾、《汽车与安全》杂志的广大读者,大家好! 欢迎做客《安全了吧》。今天我们的话题是“有车真好”。有人把2002年称为“中国汽车元年”,从这一年开始,曾经被视作是奢侈品的汽车以爆发式的速度进入了寻常百姓家。如今,私人已经成为我国主要的购车群体。到目前为止,我国的私人汽车已经突破一千万辆,平均每120人就拥有一辆私人汽车,北京平均每三家就有一辆汽车。私家车多了,人们的生活方式也因此发生了改变。汽车改变了人们的思维、工作和娱乐方式,延长了人们的生活行为半径,丰富了人们的生活空间。随着汽车所带来的文化元素,道德规范、社会矛盾以及经济产业结构的变化也无时无刻不在影响着我们的生活。 相似文献