接触网交叉式线岔平面布置

线岔是保证电力机车受电弓能由一支接触悬挂顺利地过渡到另一支接触悬挂的转换设备,线岔安装调整是接触网施工的一个关键环节,线岔安装工艺是否符合要求将直接影响机车的运行情况。结合多年施工经验,分析了各类交叉式线岔平面布置的特点,论述交叉式线岔平面布置的基本原则及其应用。     

交叉线岔弓网故障分析

交叉线岔是弓网故障易发处所,从线岔安装及调整、始触区异常、受电弓运用等方面阐述交叉线岔发生弓网故障的原因,分析其后果,提出防止交叉线岔发生弓网故障的预防措施,为日常检修、运行及施工提供有益的参考。     

接触网400道岔定位线岔安装方法与标准探讨

介绍了"400道岔定位"的交叉线岔安装特点和技术,结合现行的电力牵引供电施工规范和验收标准进行了探讨,指出了现行规范验标条文对"400道岔定位"交叉线岔的可完善之处,并对现行规范和验标提出了补充建议.     

有轨电车槽型轨道岔施工技术

以北京有轨电车西郊线轨道安装工程为例,介绍了道岔施工中现场准备、道岔布置、道床立模、道岔精调、道床混凝土浇筑、道岔施工、道床顶面施工等具体施工工序;分析了道岔施工工程中的难点;介绍了有轨电车道岔安装施工方法和工具;总结出了有轨电车槽型轨道岔安装施工技术.该槽型轨道岔满足设计及使用要求.     

接触网400道岔定位线岔安装方法与标准探讨

通过对"400道岔定位"的交叉线岔安装特点和技术的详细阐述,结合现行的电力牵引供电施工规范和验收标准进行探讨,指出了现行规范验标条文对"400道岔定位"交叉线岔的可完善之处,并对现行规范和验标提出了补充建议。     

客运专线60kg/m钢轨无砟轨道岔枕的研究与设计

时客运专线60 kg/m钢轨岔区无砟轨道岔枕的形式尺寸进行了研究与设计,确定了岔枕的长度、截面尺寸、各种配件、预埋件、各种配筋的种类和分布,对其结构及抵抗运输和施工荷载的能力进行了检算,并进一步优化转换设备安装基坑部分岔枕的截面尺寸.岔枕制造完成后,在遂渝线进行试铺,满足客运专线60 kg/m钢轨道岔岔区无砟轨道的要求.     

正线碎石道床复式交分道岔岔后配轨施工

根据北京地铁1、2号线线路改造工程,1号线礼士路碎石道床复式交分道岔、2号线宣武门碎石道床复式交分道岔、古城洞口碎石道床复式交分道岔的更换施工过程,介绍现场道岔岔后配轨的施工方案,为以后同类工程的施工提供可借鉴的经验并开阔思路。     

接触网双交叉点线岔研究及探讨

京津城际铁路接触网线岔全部采用高速交叉布置形式,由于牵引供电系统设计单位未提供该型线岔的相关作业指导说明,不利于现场检修维护.本文根据现有安装图纸、相关资料和现场调查测量数据,详细分析该型线岔的工作原理,介绍双交叉点线岔布置形式和结构特点,通过现场调研制定该型线岔测量、检修、调整方法,为线岔研究及现场检修提供技术支持.     

浅谈接触网无交叉线岔调整

本文介绍了高速电气化接触网无交叉线岔调整,就接触网无交叉线岔调整方法及包络线检测,结合施工中的一些具体情况进行阐述。此方法在高速电气化接触网施工中具有广泛的推广价值,提高了高速电气化接触网运行的安全性和可靠性。     

道岔区上方接触网布置方式综述

总结我国采用的道岔区接触网布置方式,分析我国传统交叉式线岔、新型交叉式线岔、两支无交叉线岔、带第三组辅助悬挂的三支无交叉线岔等道岔区接触网布置的原理和特点,比较几种布置方式的优缺点。根据不同等级线路的运营需求,阐述不同道岔布置方式的适用范围,提出道岔区接触网设计、施工、运营维护过程的一些建议。     

高速铁路接触网交叉式线岔的设计与施工

结合哈大线介绍了德国交叉式高速线岔设计和施工的主要原则、原理及德国语列车受电弓以线路最高速度从正线通过交叉式线岔时既不会出现接触力峰值和电弧，也不会加重接触线磨耗的情况。     

接触网线岔弓网故障的原因及预防措施

通过对正线与侧线、侧线与侧线交叉岔发生弓网故障的原因进行了分析，提出了防止交叉线岔发生弓网故障的预防措施；始触区内不可安装任何线夹，采用双腕臂，采用交叉吊弦；确保导线相对高度；防止电力机车钻弓，进行包括线检查，防止防串中锚发生串动等。     

架空刚性接触悬挂的特点及其维修

广州地铁二号线是国内首条采用架空刚性接触悬挂技术的接触网,国外地铁已大量采用架空刚性接触悬挂,效果很好。架空刚性接触悬挂具有整体结构简单、锚段关节和线岔安装调试方便、弓网间的压力和接触线磨耗均匀、悬挂两端无需设置下锚张力补偿装置、没有断线之忧、施工安装和维修精度要求高等特点,另外架空刚性接触悬挂能很好地满足低净空隧道要求,适用于地下铁道。     

利用I45工字钢梁架空道岔区线路施工

本文通过对贵昆线幺铺车站排水不良整治工程站线岔区利用145工字钢梁架空线路施工的探讨，对该施工方法的运用进行了简单的总结。     

提速区段接触网线岔检调技术标准的探讨

本文针对既有线提速改造200km／h条件下接触网线岔施工检调的薄弱环节，通过对线岔柱的定位、定位点拉出值、交叉点投影、始触区等几何参数的分析与探讨，对200km／h条件下接触网线岔施工检调标准提出相应建议。     

18号道岔两种接触网无交叉线岔布置方案分析

接触网线岔是关系行车安全的关键设备,而18号道岔作为高速铁路常用道岔,其对弓网关系提出了更高的要求,岔区接触网布置是否合理直接影响列车在岔区高速通过的安全性和受流性能,因此在施工中常作为重点研究的内容之一.     

秦沈客运专线接触网交叉线岔的安装与调整

本文介绍秦沈客运专线在国内首次采用高速线岔的设计结构形式 ,工作原理及安装与调整施工技术     

接触网T型交叉线岔国产化研究及应用

分析了几种接触网线岔的结构改进过程,介绍了T型交叉线岔的国产化研究,通过对T型交叉线岔的优势分析,提出了推广T型交叉线岔以改善弓网关系的必要性。     

客运专线接触网线岔形式研究

介绍了国外高速铁路常用的3种接触网线岔形式,对其优缺点进行了较为详细的分析,并对高速铁路接触网线岔形式的选用提出了建议:高速客运专线线岔应采用无交叉式,侧线线岔应采用锚段关节式,时速小于80km的侧线线岔,困难时可采用2支无交叉式。     

关于电气化提速区段接触网线岔形式的探讨

本文简要介绍了国内外接触网线岔的使用情况，通过郑州铁路局既有交叉线岔与德国Re200C交叉线岔标准的分析比较，提出了既有电气化区段列车提速接触网线岔维持既有交叉形式的可行性。同时，还简要分析了既有交叉线岔实施无交叉线岔改造存在的问题，以及在提速区段维持既有交叉形式应注意的问题。