设计的盛宴——2009东方汽车设计大奖评选揭晓

谁是汽车设计的时尚先锋，谁是汽车设计的艺术大师，谁又是汽车设计的未来缔造者——“2009东方汽车设计大奖”，带给您一次全新的设计饕餮盛宴! 经过1个多月的评选，2009东方汽车设计大奖获奖车型终于尘埃落定。     

有为而治关于《汽车工业产业政策》修改的思考

果断决策，排除干扰，汽车产业政策出笼的90年代，世界汽车工业重心从美国走向欧洲。日本之后，又掀起了向亚洲“四小龙”和巴西、墨西哥转移的第三次浪潮。事实反复告诉人们：谁发展谁就受益，谁先发展谁就先富，谁大发展谁就强盛。     

戈恩管理模式的经济学分析

美国著名经济学家、制度学派的创始人科斯曾对企业下过一个经典的定义，他认为：企业是市场的替代品。企业之所以存在，是因为它的成本低于市场的交易成本：反之，如果企业的成本始终高于市场交易成本，它就没有存在的理由。原因很简单：市场经济是讲效率的经济，谁的效率高，谁就可以生存；谁的效率低，甚至没有效率，     

3秒俱乐部 日产GT—R登陆中国

随着汽车工业的蓬勃发展，特别是汽车发动机技术的日新月异，汽车百公里加速时间在近20年间从“6秒俱乐部”发展到了“3秒俱乐部”，各家量产和非量产的高性能跑车都被逼到了物理的极限。谁才是跑车的王者，谁有能力担当王者的殊荣，谁能够守住王者的宝座？这是各家高性能车制造商一直以来需要解决的头痛问题。     

女爵归来 真性情爱戴

这女子是谁，皮肤白暂，身材高挑，像春风拂面，似曾相识，却又不敢确认；难道我是在梦境中，她的气势如女爵般神圣不可侵犯；是谁将我一把拉起，跃上奔驰的骏马，驰骋在无疆原野……     

动力升级全攻略——记新大洲本田上海新品发布会和新品试骑会

动力是摩托车永恒的主题，更是产品的核心竞争力之一。对整车厂家来说，发动机性能的好坏就是考验企业制造水平的关键所在，也是决定产品能否被市场所接受的根本。谁能率先开启这片蓝海，谁就将引领行业更新换代。     

说句心里话

小陈是边防站的驾驶员，刚出差回来就忙着洗衣服，他边洗衣服边哼唱着歌曲：“……说句心里话，我也想家，家中的老妈妈，已是满头白发……你不扛枪我不扛枪，谁来保卫祖国谁来保卫她……”，神情十分悠闲自得。 听他哼唱着，我陶醉了。是的，“你不扛枪我不扛枪，谁来保卫祖国……”，每当我从……     

新能源客车：是“皇帝的新装”还是未来的希望？

“新能源客车”无疑是2008年以来客车业最流行的词语。在环保和节能的大趋势下，新能源是必然的技术走向。有专家指出，谁能抓住新能源技术快速发展的机会，谁就可能成为传统汽车行业的颠覆者。     

点到即止——上海通用雪佛兰科鲁兹1.8SX（第三月）

谁说年轻的消费观往往是冲动的，谁说年轻人只重视外观而忽视内在，在越来越理性的购车理念中。光凭靓丽的外观、花哨的装饰，哪怕是精准的操控，我们依然还会坚持实用主义，毕竟，实用主义永远不会被排斥在汽车制造之外。     

隔江闻笛 快风吹海

上回书说到中国汽车江湖乱世出英雄，如司中国历史上的春秋时期，王侯群起，鱼龙混杂，而这种混争乱斗的时候长了，各路诸侯之间整合联手之势竟然初显端倪，眼见得一场收购兼并的实力争夺战即将上演。至于在这场战争中谁会和谁联合？谁能并购谁？还要视天时地利人和而定，眼下说书的不好臆断。然而商场之中，亚洲战场，必然是强与强争，弱与弱合，强与弱合那是招安，弱与强合那是归顺，而所谓强强联手那是相互利用，说难听了就是扯淡加忽悠。即使短时联手，日久必定生变。君不见，自古“一山不容二虎”，即便一山出现了二虎、三虎、四虎，那也是雌雄二虎领了一窝小虎崽子。明白了这个道理，江湖大势的分与合也就不难预料了。     

中通客车的奥运战略

现在所有的汽车企业都在寻求突围高油价，谁能在新能源客车的开发上占据领先地位，谁就能掌握未来市场竞争的主动权，中通客车主攻“奥运用车”，不仅仅是要为中华民族的奥运梦想服务，更是着眼于实现中华民族汽车强国梦的大战略。     

群英会 第四十一回 对对碰 思域 vs 海马 3vs 伊兰特 vs 奇瑞518

通过上一次群英会的对比，我们很欣然的看到自主品牌的进步。但同时，我们也必须懂得进步是大家都有的，本来就技高一筹的合资品牌，会不会将差距越拉越大呢？舒适与运动相互排斥的一对矛盾，谁能把它们中和的最好，谁就是高手。遗憾的是，很少有一款杰出的车型能让我们真正满意。既然难求圆满，那我就退而求其次，将这四款车型分类对比，捉对厮杀，；将运动与舒适分开对比。自主挑战合资，谁会是最后的胜者？     

英伦混搭——南汽名爵MG3 SW 1.8L豪华型

Cross风格的车一般都出现在SUV身上，但自从天语SX4出现以后，紧凑级别的车型也风行起了CROSS潮，年前上海大众推出了CrossPolo，现在南汽名爵也亮出了MG3 SW。看来今后的小车市场不再是比谁更时尚，应该是比谁更Cross了。     

汽修业的三国演义——谈导致汽修企业困境的50件小事（十三）

13．诸葛亮开辟市场的三堂课 孙权和刘备喝过大酒之后，立刻进入了蜜月期，弱强结合或者叫蛇吞大象的行动开始了。很多人都认为，小蛇与大象相比有着天壤之别，所以小蛇吞大象是不可能的；弱者与强者相比有着天壤之别，所以以弱用强也是不可能的小与大相比有着天壤之别，所以以小博大同样是不可能的。但是，谁说小蛇不能吞大象？谁说弱不能用强？谁又说小不能博大呢？看了刘备和孙权的合作，你就会知道：一切都是可能的。     

进站加油也要考虑安全

进加油站加油，对司机来讲实在是一件太频繁的事了。但是作为一个司机，你知道应该到什么样的加油站去加油吗？也许你是“择廉而取”，哪个站的油价低廉，进哪个站加油；也许你是“依礼而定”，谁馈赠礼品，就加谁的油；也许你只是随     

公路客车空气悬架的发展趋势及在我国的应用前景分析

空气悬架系统作为高档公路大客车的关键部件，已经在国外高档客车上普及，商用车上使用的比例也在迅速提升，其独特的变刚度、低振动频率、抗道路凹凸冲击等诸多优越性越来越受人们重视。目前国内没有一家企业能设计出成熟的产品，加快空气悬架的设计研发，尤其是电子控制空气悬架（ECAS）的研发是大势所趋，谁先掌握了汽车空气悬架的开发技术，谁先开发出配置空气悬架的成熟车型，谁就掌握了今后若干年内商用车市场的先机和主动。     

车厂大老板们赚多少钱？

时机坏，钱难赚！但假若你知道自己辛苦支付的汽车贷款有多少流入车厂大老板的口袋中，你大概会愤而将爱车卖掉，并发誓永远不再买车。2004年全球汽车产业风云人物的收入是多少？谁的底薪最高？谁又拿了多少红利奖金？谁虽然宣称年薪仅为一元美金，其它收入确有上百万美元？我们一口气揭开车厂大老板们的薪水袋机密 让你知道。     

门前门后

大千世界、无奇不有，汽车的车门设计也是一样，样式非常丰富，它们虽然在普及度上有着明显的差距，但并没有谁好谁坏之分。有的注重美观性，有的注重实用性，面向的也是不同用车观念的消费者。所以，选择一个你喜欢的车门类型吧，不用考虑得太周全，因为完美其实并不存在。     

加强驾驶员队伍建设要从四个方面抓起

落实选拔制度，严把驾驶员入口关 驾驶员选拔工作是驾驶员队伍建设的基本，直接影响到部队车辆运输保障工作的开展。因此，在驾驶员的选拔过程中，要按组织推荐、群众评议、领导考察的方法进行选拔，以确保新训驾驶员选拔工作的公正、公平、公开。不能因为谁有关系、谁的关系大，谁才能被选拔成为驾驶员，参加训练。确保把那些身体素质好、思想道德素质过硬的战士选拔到驾驶员队伍中来，从根本上提高驾驶员队伍的质量。     

悦未来

现在的汽车厂商无一例外地瞄准了环保的概念，在可预见的来来，环保绝对是汽车行业的下一个增长点与转折点。谁驾驭好环保的概愈，谁就赢得了未来。BMW i8 Spyder是继BMW i3和BMW i8之后的又一款吸引全球眼光的概念车。